? 呼和浩特市快速路交通工程施工（第五标段）施工图纸； ? 呼和浩特快速路招投标文件和施工合同文件。
第三章 分部分项工程施工技术方案
我公司将选择最佳施工方案，科学调整各分项工程的施工工序，使工程进行的合理有序。
3.1 标志工程专项施工方案
3.1.1 交通标志施工方案
交通标志是显示交通法规及道路信息的图形符号，它使交通法规得到形象、具体、简明表达，其具体作用是提供交通信息，起到指挥、控制交通，保障交 通安全，指路导向，提高行车效率，是交管部门正确执法的依据。包括禁令标志、警告 标志、指路标志等。
标志牌严格按照设计文件规定的标志板的几何设计、外形尺寸、图案尺寸、版面蒙汉英字尺寸、版面颜 色、材料选择和板后加固形式。具体要求应符合国家标准 GB5768-2009 的有关规定执行进行委托加工制作安装。 指路标志根据分类道路进行设置。
交通标志设置要求如下：
1、交通标志杆原则上应单独立杆，采用悬臂式（3F 杆、3T 杆）和直立式（直立 杆）及龙门架，结构设计详见结构设计图。具体位置应根据道路交通安全设施施工平面 图及道路特征点位置设置。
2、标志牌颜色、色度按照《视觉信号表面色》(GB/T8416-87)中有关规定。辅助 标志颜色为白底、黑字、黑边框。
3、标志牌几何尺寸符合汉字高度和文字排版要求，采用中蒙英文对照，路名(地
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名)采用汉语拼音，专用名词采用英文。拼音及英文首字母大写，其它小写。汉字间距满足有关规范要求。具体排版见交通标志牌版面设计图。
4、本工程标志反光膜均采用二级反光膜。逆反射性能应符合 GB/T18833 的规定。 5、指路标志牌板面积≥4.5m2/,采用 3mm 厚铝合金板，板面积为 1～4.5m2/,采 用 2mm 厚铝合金板，小于 1m2/的禁令、警告等标志,采用 1.5mm 厚铝合金板。
6、标志版面应平整、清洁，无气泡和褶皱产生。边缘应整齐、光滑，标志牌的 尺寸误差应小于±0.5%，平面翘曲的误差应小于±3mm/m。
7、标志牌后采用型铝加固，型铝与标志牌之间采用碰焊连接。标志牌背面焊接 滑动铝槽，标志与标志立柱可通过钢带式万能夹牢固连接，其技术指标应满足国家有关 标准。
8、标志杆结构的设计抗风速 33m/s。
9、标志杆结构采用普通炭素结构钢，在焊接时保证焊缝质量，并应进行有效的 打毛刺和修磨工作，热镀锌工作应保证锌层的厚度及均匀性，锌附着量不低于 550g/m2 。 3.1.2 标志施工准备
1、前期准备
本工程进场后，马上进行施工准备，并积极与业主、监理配合，完成本施工区域的政策处理以及施工现场的总体布置等，一切抢前抓早，争取主动。
1）组建项目经理部，主要人员全部到位，落实分工协作关系，及职责范围。 2）组织技术力量，对招标文件和施工图纸进行认真研究，摸清本工程的施工特点及有关地方性法令和法规，在此基础上，制定施工总体规划及措施。
3）配合设计单位，完成测量控制点的技术交接，校核控制点测量成果。报批监理工程师。
4）根据工程施工需要，有计划分批分期组织机械设备及人员进场，对进场设备及时调试和保养。 2、测量放样 1）平面轴线的控制
根据建设单位提供的控制基准点，用全站仪放出施工控制轴线，按照设计图纸放出相关控制轴线及控制点等，并确保其满足施测精度，在施工时应保护好全部控制基准点和增设的控制点，对主要轴线点打设保护桩，使万一原点破坏时也能很快恢复，几
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条主要轴线测定后请监理工程师复测并认可后方能继续施工。 2）高程的控制
利用水准仪控制高程，在工程区域内不易破坏的位置分别打设钢管桩作为临时水准点，从建设单位提供的水准点引测高程到临时水准点，对所设临时水准点按四等水准测量要求进行闭合调差，并定期进行校核，以该临时水准点作为施工时的高程控制。 3）座标点、高程控制点设置原则
座标点、高程控制点设置在坚实地基，且不受施工影响、不易被损坏、便于复测、视线好的地方，并浇好砼基础保护，同时设置好保护桩。 4）测量放样人员组成
工程测量放样的好坏是影响工程施工质量能否达到预定效果的重要环节，为此，我们拟成立了专门测量放样小组，测量组由测量工程师负责，并配备2～3名有实际施工测量经验的测量员，在整个施工过程中，进行测量放样和复测。 5）测量仪器配备
根据工程施工实际， S3水准仪2台，50m钢尺2支，并根据需要从公司调用。 3.1.3 标志施工程序和主要施工方法
交通标志施工原则：交通标志以确保交通畅通和行车安全为目的，给全社会道路使用者提供方便为原则，结合道路线形、交通状况、沿线设施等情况，按交通标志的不同种类进行设置。
主线上标志的设置，以警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、辅助标志等。标志布设中应注意监控、通信和环保等其他沿线设施的协调配合。 标志施工的作业流程图如下图所示：
基坑定位 基坑加填 养护及回填
浇注 竖杆及标牌安装 调整 交验 13
图2-1 标志施工作业流程图
按图纸要求，先测量基坑的位置并开始挖坑，进行预埋钢管，完毕后基坑加填，整平后浇注砼，按规定进行养护及回填，工作完毕后，进行标牌安装和调整，自检合格后交监理指挥部验收。
1、基础施工
a、按照设计图的规定，结合地形地貌，选定准确合适的位置，编号记录后报请监理工程师确认。
b、根据监理工程师确认的位置，放样开挖基坑，其开挖尺寸满足基础砼的几何尺寸，基坑开挖时间在浇注砼的前一两天进行。基坑挖成后，请监理工程师现场检测确认。
c、支模布筋，必须符合设计要求，采取现场绑扎牢固，几何尺寸准确，模板接缝严密，预埋件位置准确。
d、砼浇注前，对原材料进行试验，按试验确定的配合比，采用现场拌和方式进行，并设有防污染措施。浇注砼过程中，要用插入式震捣棒分层捣固，并随时注意校正预埋件的位置，使之准确定位。砼初凝前，对其顶端平面采用手工摸平，预埋件清理干净，必要时涂油脂保护。
e、砼浇注后，按规定进行进行养生，使之达到设计强度。拆模时间必须不少于砼浇注后48小时，拆模后及时修整，并分层回填基坑，分层夯实。
f、现场作业全部结束后，全面清理遗弃废物，运至规定场地，做到清地干净。 g、鉴于这项基础工作是与路面工作、通讯工程同时进行，不可避免地会出现一定的交叉作业，因此在施工中，将配合业主及监理工程师协调好各方关系。
2、交通标志施工
根据招标文件要求和国标GB5668—1999《应用指南》技术条件，首先组织参与施工的员工学习文件精神，消化设计图纸，掌握技术标准，具体施工方法建议是：
a、底板制作
铝合金标志板的制作。按不同标志板面尺寸规格，首先绘制出板面图纸设计（指大于1.2米的标志板）。几何尺寸不同制作工序设备也采用对应手段加工，凡圆形（禁令）三角形（警告）标志，用本公司专用设备成型。凡矩形、菱形等指路、分合流标志，用机械剪切、拆边机弯边。凡直径小于200毫米的，以冲床压制，所有标志板应在工作台面上组接定位（滑槽、边框等）附件钻扩通孔，最后铆固成型。
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b、板面处理
为了净化标志表面，采用化学处理和人工脱脂清洗法。铆镀头用解磨机磨削、抛光机打磨平整，平面偏差在0.15～0.25毫米（15微米许），表面处理后进行全过程质检，做到尺寸达标，板面平整，铆固牢实，焊接严密，大面积板块装好加固支撑杆件和移位支架，再进行最终检验，二次清洗干燥后，交下道工序施工。
c、反光膜贴制
按合同指定的反光膜，参照部颁（JT/T279）行业技术标准和（GB5768—1999）贴反光膜。铝合金标志板在常温条件下干燥，再摸干净后贴制。底膜用刀片下料，字符、图形用电脑刻绘均按监理确信的字体施工。采用贴膜机和手工贴膜方法贴制全部反光膜。
d、丝网印刷
采用我公司丝网印刷设备丝印图字符号并边框。但要采用与反光膜对应的油墨。 e、贴膜
①采用微棱镜型反光膜，在下料和丝印时按定向前头，呈水平和垂直状态，以发挥反光效果；②大于1.2米宽的幅面，反光膜对接时按上叠下方式接缝；③贴制图文字符后应用柔和溶剂清洗残留胶，用刀片割削毛边，处理工艺缺陷后交成品检验工程师进行出厂前检验，每件标志检验合格后贴上合格证。
交通标志钢管立柱、门式支架及金属连接附件的制作多为组焊件，电弧焊接，采用GB/T12605—90国际技术标准施焊。加筋底座和预埋底座与立柱钢管成90o，焊缝与板厚相等。除管帽分段焊接外，其余均为沿缝全弧焊，并保证竖直度。抱箍底衬等坚固件连接件用专用模具热冲制成，而后进行首件检验，工程师检查合格后，按标书要求进行热浸镀锌，安装前对弯曲、竖直、镀层进行质检合格后安装。 场内制作及现场安装工序指示图： 底 板 切 割 表 面 处 理 帖反光底膜 贴反光字图案 板 面 拼 装 板 切 割 焊 接 制 作 镀 锌 包 装 运 输
测量定位 浇筑底座 混凝土保养
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