现场交通管制 调整水平、垂直 紧固 释放交通
立柱安装 标牌安装 标志就位
3、质量自检：
1）按《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）进行自检 2）实测项目 表2-1 标志实测项目
项次 检验项目 标志板外形尺寸（mm） 1 标志底板厚度（mm） 2 3 标志汉字、数字、拉丁字的字体及尺寸（mm） 标志面反光膜等级及逆反射系数（cd.1x-1.m-2） 标志板下缘至路面净空高度及标志板内缘距路边缘距离（mm） 立柱竖直度（mm/m） 标志金属构件镀层厚度(um) 标志基础尺寸（mm） 基础混凝土强度 规定值或 允许偏差 ±（5± 标志边长5%） 不小于设计 符合设计要求 二级 字体与标准 字体对照，字高用钢卷尺：检查10% 反光膜等级用目测初定。便携式测定仪：检查100% 直尺、水平尺或经纬仪：检查100% 检验方法和频率 钢卷尺、万能角尺、卡尺：检查100% 4 +100，0 5 6 7 8 ±3 标志柱、横梁≥78 紧固件≥50 -50，+100 在合格标准内 垂线、直尺：检查100% 测厚仪：检查100% 钢尺、直尺：检查100% 基础施工同时做试件每处1组（3个）：检查100% 3）外观鉴定
（1）金属构件镀锌面不得有划痕、擦伤等损伤。 （2）钢筋混凝土柱表面应光滑平整。
（3）标志板面不得有划痕、较大气泡和颜色不均匀等表面缺陷。
16
3.2 标线施工方案
3.2.1 交通标线简介
交通标线的作用是向道路使用者传递有关道路交通规则、警告、指 引等信息。具有强制性、服务性和诱导性。包括各种线条(中心线、车道分界线、车道 边缘线、引导线、人行横道线、停车线、导流线等)、导向箭头、文字、图案及立面标 记、实体标记等。本工程标线材料为热熔涂料。交通标线的主要技术要求：
1、BRT快速公交专用标线采用黄色虚线型，规格为线宽0.2m，取实线4m，间隔4m,车道宽为3.75m。
2、车道分界线采用线宽 0.15m 白色虚线，取实线段 6m，间隔 9m。横向道路按道 路等级取与其相关要求的值。
3、车道边缘线为线宽 0.15m 白色实线。
4、公交停靠站标线为线宽 0.45m 白色虚线，实线段及间隔均为 1m
5、导流线采用倾斜的平行实线，线宽 0.45m，实线间平行间隔 1m，导流边界线 为线宽 0.15m 实线。
6、交叉口引导线为线宽 0.1m 白色虚线，实线段及间隔均为 1m。 7、停车线为线宽 0.4m 白色实线。
8、人行横道线采用线宽 0.4m 白色平行实线，长度 6m(可根据行人流量以 1m 为 一级增减,最小长度 3m)，实线间平行间隔 0.6m。
9、导向箭头：颜色为白色，机动车导向箭头长度 6m，待转区、非机动车导向箭 头长度 3m。
标线布设原则：
1、设置标线的路面表面应清洁干燥，无松散颗粒、灰尘、油污或其他有害物质。 2、若标线位置不变,不需要调整时可根据标线残剩痕迹重划,重涂前应对路面进行彻底清扫,清除缝隙中的松动涂料和颗粒。再喷洒下涂料,以提高路面与涂料之间的粘结力。若路面标线体系发生改变时,在重新划标线以前,必须去除原有的标线。
3、标线的颜色、厚度、宽度等应符合《路面标线涂料》（JT/T280-2004）的要求，并按监理工程师同意的施工方法施工。
4、标线宽度、虚线长及间隔、点线长及间隔、双标线的间隔，应按《道路交通标
17
志和标线》（GB 5768--2009）规定办理。
5、所有标线应具有顺直、平顺、光洁、均匀及精美外观；湿膜厚度符合要求。 6、有缺陷的、施工不当、尺寸不正确或位置错误的标线均应清除，路面应修补，材料应更换，并经监理工程师同意。
7、涂料喷涂于路面时的温度，应符合涂料生产商提供的使用说明的要求，否则会影响喷涂使用寿命。
8、喷涂施工应在白天进行，雨天、尘埃大、风大、温度低于10℃时应暂时停止施工。
9、路面标线采用反光型热熔涂料，涂料的耐磨性指标不大于80，涂料中玻璃珠的含量为18%-25%。
10、玻璃珠的撒布应经试验并获监理工程师的批准方可实施。涂料喷涂后立即进行撒布玻璃珠操作。玻璃珠的性能应符合《路面标线用玻璃珠》（JT/T466-2001）的有关规定。
11、喷涂标线时，应有交通安全措施，设置适当警告标志，阻止车辆及行人在作业区通行，防止将涂料带出或形成车辙，直至标线充分干燥。
12、所有的标线除非有特殊说明外，均为白色反光标线。纵向标线厚度为2.0mm,人行横道线、导向箭头等标线厚度为3.0 mm。 3.2.2 标线施工准备
1、施工前首先做好现场准备工作，备齐各种现场摆放的安全标志，放样设备、工具等及必要的设备。为了不影响交通，清除标线放在夜间进行施工，在不影响交通的情况下，划线工程也可以放在白天，根据路口交通情况现场决定。
2、划线施工段落前后应放置警告标志，防止其它车辆闯入施工区域，确保施工人员和工程的安全性。
3、标线放样前，须仔细研究图纸，并在现场确定施工标线基准线，施放标准线绳，线绳要顺直、准确、流畅，沿线绳施画一条标准线（水线）作为划线机涂敷标线的基准线，使标线顺直、流畅。
3.2.3 标线施工程序和主要施工方法
标线施工的作业流程图如下图所示：
18
测放基准点 涂料加热熔化 放 线 清扫路面 喷涂下涂剂 再清扫施划部分路面 标线施划 修 正 尺寸自检合格 温度自检合格 标线自检 交验
19
图2-2 标线施工作业流程图
标线施工各工序介绍如下：
1、测放基准点：这是标线施工的首要环节，就是根据图纸计算确定所放基准线的尺寸然后每间隔10～20m间断打点，为保证基准点的准确性，我们采用经纬仪进行打点。
2、放线：在基准点测放确定后，我们的放线人员据此放出一条基准线，而车载放线设备再据此基准线连续放出其他基准线。
3、基准线放出后，专职质量检测人员要上路对所放基准线的尺寸作出测量和记录，看车道尺寸的误差情况如何，6～9m间距准确与否，然后在施工记录表格栏中据实填写，并在结论栏中注明是否可以进行下步作业，上报带队队长做进一步安排。
4、清扫路面：在下涂剂喷涂前要先行有一清扫路面的环节，该环节的作用是清扫干净路面残留的泥土、沙石或水泥浆块等，确保下涂剂能直接地均匀地覆盖于要作业的路面上。
5、下涂剂喷涂：下涂剂的作用对路面和标线来讲，起到一个承上启下的作用，它能使二者紧密粘结在一起，它的均匀度就相对重要了，故此，我们采用喷涂机进行施工。
6、再清扫路面：此次清扫路面是为了下步标线施划做准备，它的目的是清扫路面的浮石、沙土，使标线能紧密地和路面结合在一起，又不会产生石子划线的问题。
7、标线施划：标线施划是整个标线施工环节的最后一环，也是最重要的一环，要严格按程序进行操作，同时根据路面和当时气温条件做好以下几方面的控制：
A、涂料温度的控制；B、标线接头、收放刀地方的控制；C、标线反光效果的控制。 8、修正：在标线完工后，经过自检，对有些毛边或其它质量不达优良标准的修复。 突起路标和轮廓标的施工：
1、突起路标、轮廓标按图纸及或监理工程师的指示地点及间距进行设置。 2、突起路标设置时路面面层应干燥清洁、无杂屑，将突起路标压在路面的正确位置，轻微转动，直到四周出现挤浆并及时清除其溢出部分，在凝固前不得拢动。
3、突破路标设置高度，顶部不得高出路面25mm。 4、在降雨、风速达大或温度过高过低时，不进行设置。
5、按设计图纸，反弹式轮廓标埋设于混凝土中，附着式轮廓标安装在护栏连接螺栓上，LDS线型轮廓标设置于混凝土护栏或隧道中。
质量自检：
20