第三顶盖设备布置
1—支持绝缘子；2—生活区空调（仅A节装）；3—高压连接器。
4车下及车端设备布置
车下设备主要有蓄电池柜、主变压器、电子标签、感应线圈、刮雨器水箱和水泵、380V 库用插座、110V充电插座、底架照明灯等；车端设备主要有司机室空调、副前及标志灯、 副后灯、重联插座等。
（1）蓄电池柜
每节机车有两个蓄电池柜，蓄电池柜一和蓄电池柜二联合起来为机车升弓，及升弓前的 机车用电如照明、通风、控制、信号等提供稳定的110V直流电源。下面分别介绍蓄电池柜 一和蓄电池柜二。
蓄电池柜一
蓄电池柜一
蓄电池柜一分为两部分，如图所示，左边部分装有蓄电池组及温度传感器，蓄电池组是 由18节DM-170阀控式密封铅酸蓄电池串连而成，温度传感器紧贴蓄电池安装，这样就可以 准确的检测到蓄电池的温度，并把数据传输到蓄电池充电机，有效的控制充电电流，达到保 护蓄电池的目的。右边部分装有蓄电池控制单元的隔离开关、熔断器、电阻、自动开关等， 如图所示，隔离开关和160A熔断器是对与充电机相连的充电回路及蓄电池供电回路起隔离 及电流保护作用的；110V插座是实现库内充电功能，而与之相接的50A熔断器则对线路起 保护作用；电阻、自动开关、过压吸收器构成了接地保护电路。
控制单元
蓄电池柜二
蓄电池柜二是由30节DM-170阀控式密封铅酸蓄电池串连而成，与蓄电池柜一的18节
蓄电池串连共同为机车提供110V直流电源。以下是蓄电池组的电压参数： 系统额定电压 110V
77V 蓄电池组的最低电压：
蓄电池组的最高电压： 137.5V 技术参数
下表给出了蓄电池、温度传感器及控制单元的电器件的技术参数。
蓄电池相关部件技术参数表 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
BA ST1-BA CC-BA（EXT） CC-PC-BA H-BA R（O）BA R（SI-O）BA DJ（SI-O）BA LMT-BA PC-BA（EXE）
代号
名称
蓄电池 温度传感器 熔断器 熔断器 隔离开关 电阻 电阻 自动开关 过压吸收器 插座
DM-170 JYM20010629 GGT.2 22X58GG 1-OPD19 RWST25x168CS1 RH50 GSD725 CLS1RBYE8706 LZ5-00-00
型号
参数
2V170Ah 2Pt100Ω 160A500V 50A690V 2x200A 100Ω160W 50W15Ω 0.5A110V 570V 110V
三通风系统
通风系统的作用是对机车上需要冷却的发热电器部件进行强迫通风冷却，以保证其正 常工作和运行。
HXD2型机车采用侧墙独立通风方式，独立通风有利于保持车内正压，机械间保持相对 清洁，降低车内积尘，使车内各种电器设备尽可能免受污染，从而在保证其使用可靠性的前 提下提高使用寿命，且具有夏季防止雨水进入车内，冬季司机室保温防寒等优点。
HXD2型机车独立通风系统由侧墙过滤器、牵引电机通风系统、主变流柜通风系统、辅 变流柜通风系统、机械间补风系统、压缩机通风系统、等组成，各部分均为独立从车外引风， 经过风道，最后排出车体。HXD2型机车通风系统冷风流向示意图如图(a)、(b)所示。
(a)
(b)
机车通风系统冷风流向示意图
1牵引电机通风系统
牵引电机通风系统采用独立通风方式，在机车机械间内前后斜对称各设一台牵引电动机 通风机。每台通风机给半节机车的两台牵引电动机通风冷却。通风机进风口和车体侧墙过滤
器之间通过过渡风道连接，车外空气经车体侧墙过滤器进入过渡风道、在通过通风机进风口 进入通风机，再经下风道和车体和转向架之间的软风道进入牵引电动机。过渡风道采用焊接 结构，下风道焊接在车体台架上，将通风机出风口分成两条通风支路。
2主变流柜通风系统 主变流柜通风系统采用独立通风方式，每节机车共有两套完全相同的主变流柜通风系 统，空气从车顶百叶窗通过主变流风机吸入，向下先冷却主变流柜的水/乙二醇混合液散热 器，再通过主变流柜和主变压器的连接风道冷却主变压器的油散热器，最后热风吹向大气。
3辅变流柜通风系统 辅变流柜通风系统采用独立通风方式，每节机车在机械间安装一台辅变流柜，辅变流 柜有两台离心通风机。进风方式与牵引电机通风系统相同，空气从侧墙过滤器引入，经过渡 风道和辅助变流柜的三级过滤器进入辅助变流柜，冷却辅助变流柜内的发热元器件后，排向 车下大气。
4机械间补风系统
机械间补风系统采用独立通风方式，在牵引电机通风机上部设有机械间通风机。空气 从侧墙过滤器引入，经过渡风道、机械间风机、机械间风机三级过滤器后进入机械间，空气 质量可达到G4级，从而给机械间补风，使机械间保持微正压。另外，为了保证机械间的相 对清洁，当机车通过隧道时，机车控制系统会自动关闭机械间风机。
5压缩机通风系统 压缩机通风系统采用独立通风方式，压缩机电机轴上装有风扇，风扇将空气从侧墙进 风口和过渡风道吸入，经压缩机散热后，从车顶排风口排出。
6通用柜通风系统
通用柜通风系统采用自然循环通风方式，当机械间温度达到一定值时，控制系统会作 用于通用柜上部的气动伸缩杆，使其打开通风口，机械间内的热量通过通风口排到车外。当 机械间温度没有达到此值时，机械间通过自然对流的方式将通用柜的热量流通至机械间其余 部位。
机车在运行时主变流柜、主变压器、辅变流柜、牵引电动机、机械间等电器设备发出的 热量需要通风机进行冷却，通风机采用由辅变流柜供给三相交流供电方式，各通风机组的电 动机采用三相交流变频电动机。对变频辅助电动机而言，电动机的规定特性和典型特性应为 变流器变频供电时的电机特性，它表示为电动机在整个工作范围内，在每个工作频率下电动 机线电压、电流、转速及平均转矩和输出功率的函数关系。工作在连续可变频率下的电动机， 应考虑在最大和最小频率下的工作特性。通风机电动机除了必须满足通风机所需的转矩和功 率外，还应满足逆变器供电时的特殊要求。
每台机车上通风机组有：牵引通风机组4台；机械间通风机机组4台；辅变流通风机组 4台；主变流柜通风机组4台。
第七节HXD3型机车设备布置与通风系统
HXD3型电力机车为六轴货运机车，在机车的两端各设有一个司机室，两个司机室的中 间为机械室。在机械室内设有600mm宽的中央通道，在通道左右两侧设有变流器、通风机、 空气压缩机等设备。在车体下设有两台三轴的转向架及主变压器，在顶盖上设有高压电器。 车内设备布置以平面斜对称布置为主，设备成套安装，有利于机车的重量分配、机车的制造、 检修和部件的互换。全车分为司机室设备安装、车顶设备安装、车内机械室设备安装和车下 设备安装等五部分。
一HXD3机车设备布置特点
机车设备布置具有以下特点：
1）机车两端设有司机室，机械间采用中央走廊，设备布置在通道两侧，设备屏柜化、 成套化，便于设备的安装和维护、检修；
2）在机械间内，辅助设备按功能在两端分布布置；I端主要布置电气设备，II端主
要布置空气管路设备，有利于缩短机车电气导线连接和空气管路连接，减少系统故障率，提 高了系统的可靠性；
3）机车电气传动的主要部件1台主变压器和2台牵引变流装置安装在机车的中心
部位。质量较重的主变压器用下悬式安装在车体下中心部位，牵引变流装置安装在机械室中 央走廊的两侧；
4）机车设置有同时对主变压器和牵引变流装置进行冷却的复合冷却器，冷却器上部 设置轴流通风机进行独立通风冷却，2台复合冷却器靠近牵引变流器和主变压器安装，尽量 缩短连接配管；
5）机车以牵引变流装置和复合冷却器为整体单元布置在机车中心部位，有利于机车 的重量分配；
6）机车设置单独的轴流通风机对牵引电机进行冷却，冷却风道进风口设置在顶盖上， 通风机安装在机车机械室地板支架上；
7）牵引通风道内设有惯性滤尘器进行二次除尘，保证电机冷却空气的清洁度； 8）机车顶盖设有换气口，有利于机车夏季的换气和冬季的保温。 机车主要设备布置如图所示。
1—前照灯；2—牵引电机通风机组；3—受电弓；4—主断路器；5—高压电压互感器； 6—高压隔离开关；7—标志灯；8—操纵台；9—司机室座椅；10—滤波柜；11—蓄电池充电 器；12—复合冷却器通风机组；13—复合冷却器；14—主变压器；15—变流器；16—牵引电