大小及数量，采取下列相应措施：
1 在裂缝的尖端钻圆孔，孔径宜与钢板厚度相等，且不得超过 32mm； 2 高强螺栓连接加固。加固前裂缝尖端处应钻孔； 3 抽换杆件或换梁。
采用电焊连接主梁时，应停止运营，并应检查其安全性。 钢桥涂装应符合下列规定：
1 结构、钢梁、钢栏杆等应进行保护涂装，涂装应应与景观适应，美化涂装应保护钢结构不生锈。
2 运营中钢粱保护涂装起泡、裂纹或脱落的面积达到 10%，应进行整孔、整桥重新涂装。 3 局部涂装或整孔、整桥重新涂装用涂料，应与原桥用涂料一致，更换新品种涂装，应将旧涂层清除干净，新旧涂料化学性能应一致。
4 涂膜维护涂装时，应对局部风化部位按要求进行清理。按原涂装系逐层进行涂装，新旧涂层间应有 50～80mm 过渡带，局部修理时干膜总厚度不应小于原涂装于膜的厚度。 5 钢衣面清理不得在雨、雪、凝露和相对温度大于 80%及风沙天气进行；环氧富锌、无机富锌、环氧沥清、聚氨酯漆不得 10。C 以下施工。
6 油漆涂层不得有脱落、咬底、漏涂、起泡等缺陷；热喷涂锌、铝念属涂层，应致密、均匀一致。
钢—混凝土组合梁
钢·混凝土组合梁中钢结构及混凝土桥面板的检查、保养及维修除应符合本节各条的规定外，尚应满足本规范第 5.4 节、第 5.6 节的要求。
钢—混凝土组合梁桥面板不得有纵向裂缝。应每季度检查一次，检查纵向裂缝的宽度、长度、位置、密度及发展程度等，必要时应拆除部分铺装层观测。当产生纵向裂缝时。应及时采取加固措施。
桥面横向裂缝可每季度检查一次。在连续组合梁支座及其附近的桥面板，不应有裂缝和渗漏水。有裂缝和渗漏水部位，应重做防水和封闭裂缝。纵向钢筋失效引起的裂缝，应采取纵向受力加固措施。预应力混凝上桥面板预应力失效产生裂缝应立即修复加固。
跨中区域桥面板环裂、压碎、磨损，应及时加固修复。
钢.混凝土组台梁，应每季度检查一次支座及梁端区域，组合梁结合面不得有相对滑移和开裂;当梁端相对滑移时，应及时修复。
钢梁与棍凝土桥面板之间的剪力连接件应完好无损，不得有纵向滑移及掀起。从型钢板组合桥面板支撑处及板肋不得变形，板肋与连接件附近的混凝土不得有疲劳裂缝。
应每年检查一次结构尺寸及线形，不得有超过规定的变形。可采取下列几种方法加固超标变形:
1 加铺或重铺钢筋棍凝土桥面层，加铺时应验算增加的自重； 2 钢梁补强；
3 施加体外预应力；
吊桥和吊杆拱桥
吊桥钢索不得锈蚀，应每季度检查一次主缆和吊杆的钢索防护，钢索应处于正常工作状态。
吊桥的索洞门或锚锭的锚室应定期打开通风和做好排水，洞内应保持干燥，不得潮湿
和积水。
吊桥的索夹应每季度检查和保养一次，紧固螺栓不得松驰和锈蚀；在酷暑、严寒季节应加强检查和保养，及时拧紧螺栓。
吊桥主缆各索股应受力均匀，索股摆动应一致。当吊杆明显摆动时，应调整索夹，并拧紧套筒螺帽。
吊桥主缆应保持在设计时的正常位置，应每季度调整主缆长度。当发现锚锭拉杆处距离不够时，可在套筒与拉杆螺帽之间加垫圈，严禁截短钢索。
吊桥的避雷装置应保持完好。避雷针接地线附近严禁堆放物品和修建任何设施。严禁挖掘地线的覆土，并应采取防冲刷措施。在雷雨季节前，避雷针和引下线及地线应检测。当防雷性能降低时，必须及时修理。
索塔上的航空标灯和桥上照明设施应每天检查一次，及时更换损坏的灯泡。
吊桥的主索鞍、散索鞍、主缆索股锚头和吊杆钱头及钢索出口密封处，应每年检查养护一次，应及时处理漏水、积水和脱漆、锈蚀。
索塔的爬梯和工作电梯。应每季度检查保养一次。在上塔前应先检查其可靠性，严禁非检修人员登梯。爬梯宜每五年除锈涂漆养护一次。
应定期检测拉索及阴尼垫圈式减振器，不得漏水，橡胶不得老化，必要时应更换。 加劲梁的检查和养护要求，按其结构材料应符合钢筋混凝土、预应力混凝土桥或钢桥的有关规定。
吊杆拱桥技术状况应符合下列规定：
1 吊杆以及吊杆与横梁节点区防腐油脂不得漏油、发酵、出现铁锈臭味，不得存水。 2 吊杆钢丝束受力应均匀，且不得锈蚀。
3 锚固区附近的混凝土不得有裂缝、腐蚀，混凝土表面不得有积水。 4 应每年检测一次桥面标高、拱肋轴线侧向偏离值、桥台沉降值。
对套管或吊杆，应灌满防腐油脂；对挤塑式套管，应每年涂刷防锈材料，并应检查外包材料。对老化、脆裂及人为损伤，应采用玻璃丝布或其他防护材料包扎。
吊杆拱桥的锚夹具应每季度检夹一次；当发现有松弛和锈蚀时，应及时维修。酷暑、严寒季节应加强检查和养护。
吊杆拱桥的吊杆锚头及吊杆与横梁节点区密封处，运营第一年内应每半年检查一次， 以后每一年检查一次；发现漏水、积水和脱漆、锈蚀者，应及时处理。
对基础不均匀沉降引起的结构物附加内力，应按设计部门提出的时限进行检测调整， 并应消除温差影响。
运行后第一、二年内应每半年检查一次吊杆状况，以后每年检查一次；在损坏处做出标记，做好记录，及时处理。需要更换者，应进行力学分析，制定更换方案，报清有关主管部门批准后进行更换。
应每年检查一次吊杆钢丝束阻尼垫圈式减振器的防水情况和橡胶老化变质情况，必要时应更换。
纵横梁的检查和养护，根据其结构相料的不同应符合钢筋混凝土、预应力混凝土桥及钢桥的规定。
柔性系杆的下承式拱桥的拱脚部分，中承式拱桥的边拱混凝土内预埋钢管和系杆拉索分束穿入预埋钢管的间隙应探加注满防腐油脂。
刚性系杆的拉索全部外包钢管内应加注满防腐油脂，两端应采用不锈钢罩保护。
斜拉桥
斜拉桥应定期进行动力特性、重要部位的内力、拉索索力、拉索探伤和静载的检测， 时间间隔不得超过 7 年。检测报告应结合历年的各项检测结果综合分析。应通过结构监测， 掌握桥梁在使用过程中结构构件的变化和力学性能及空间位移情况。
斜拉桥运营技术状况可采用自动化监测系统。
应设专职技术员、每天宜巡检 1～2 次，掌握运营状况，应设专职养护班维修养护。 索塔上的航空标灯和桥上照明装置应正常工作。
拉索的检查应符合下列规定：
1 拉索的防护应每天目测检查一次（可借助简单工具），对异常情况作好记录，进一步检查，并做出技术状况的评定。
2 必须每 3 年对拉索护层及钢丝犭蚀情况进行检测，可采用无损控伤或剥开已损坏的护层检查，并测量锈蚀钢丝的实际有效面积。
3 拉索索力必须每年进行一次测量，大桥竣工最后一次调索的索力应与设计索力进行比较，了解拉索索力变化状况及松驰现象。
4 必须经常观察拉索的振动情况，并作好风速、风向、雨量、拉索振动善的记录，并应检查拉索减振措施的有效性，对失效的减振奋装置应重新安装或更换。
5 拉索的检查和养护维修，应有详细的文字、图片或录像记录，并归档；
6 拉索梁端的护筒及护套不得有锈蚀、开裂、剥落、连接螺栓松动、崩断、护套与拉索的接合部护层的损伤和露丝。
斜拉索锚固端的检查应符合下列规定：
1 塔端锚头、钢主梁端锚头必须每半年进行一次保养，对在钢梁外侧并有钢盖板罩的锚头应每 3 年进行一次保养。
2 锚具的锚杯及锚杯外梯形螺纹和螺母不得锈蚀和变形，锚板不得断裂；墩头应无异常。
3 锚固结构的支承垫块不得锈蚀、位移、变形；梁端锚箱不得锈蚀、变形；锚箱与主 钢梁腹板连接的高强螺栓不得松动、锈蚀；塔端或混凝土梁端预埋承压钢板不得锈蚀、变形；钢板四周混凝土不得有裂缝、剥落、渗水等现象。
斜拉索护层的检查应符合下列规定：
1 水泥奖护层应每半年检查一次，拉索表面不得有裂缝，塔端锚头处不得有水和水泥浆渗出。近梁端的拉索底部应正常。
2 防锈油膏应每半年检查一次并及时补充，套管不得老化、开裂。防锈油膏失效应及时更换。
主塔混凝土有碳化和水渗入使混凝土产生钙化反应时，应在混凝土表面涂混凝土保护剂。 锚箱裂缝应采用加强法及时处理。
钢—混凝土组合梁的养护维修、检测应符合本章第 5.7 节要求。 端横梁的养护应符合下列规定：
1 外力造成混凝土剥落与露筋时，应将钢筋的锈迹清除，并把松动保护层凿去后修补。 2 横梁箱内应通风，适时测量内外温差，温差不宜过大。对横梁箱体裂缝，必须查明原因后再做加固处理。
当斜拉桥钢筋混凝土或预应力混凝土主梁的裂缝超过规定值或挠度超过设计规定的允许值或拉索索力偏离设计值较大时，应查明原因，通过计算进行加固和调整索力。 拉索各部位的维修应符合下列规定：
1 当拉索 PU 护层撕破露出 PE 护层超过 10%时，应进行修补。 2 拉索护层表面有裂缝，而表面干燥，内部无水渗出，钢丝未锈蚀，应将裂缝封闭；
若钢丝已有锈蚀或表面潮湿，裂缝内有锈水渗出，应沿裂缝处剥开防护层，排出水分，露出钢丝，除锈并干燥后，再作防锈处理，修复防护层。
3 塔端钢承压板四周的混凝土松动、剥落、开裂，应先将松动的混凝土去除，检查损的范围，如内部钢筋锈蚀造成混凝土起壳剥落，应先对钢筋除锈，将损坏的混凝土部分凿去揩净再修补；锚杯和螺母上的梯形螺纹出现变形、裂缝时，需作进一步的探伤，测量索力及作技术鉴定。根据鉴定结果，进行维修。
应经常检查支座处斜拉索及阻尼垫圈式减振器的防水情况和橡胶老化变质情况，必要时可更换。
当一根拉索内已断裂的钢丝面积超过拉索钢丝总面积的 2%时，或钢丝锈蚀造成该拉索钢丝总面积损失超过 10%时，必须换索。
设置在塔身与梁体之间的橡胶体横向限位装置应每年清除一次四周的污物，检查橡胶体的老化程度并作好记录，锈蚀的钢件应除锈后刷油漆。
岸跨有辅墩的斜拉桥，每年至少对主塔与辅墩的沉降量与不均匀沉降量进行一次监测；当主塔与畏墩的沉降量与不均匀沉降量超过设计要求时，必须在原设计单位指导下进行辅墩支座调整。
主桥线型每年测量一次，时间应在竣工测量日期的前后一周内，线型测量包括桥梁中心线和梁边线处的线型。主桥挠度每隔一年测 4 次，分别在春、夏、秋、冬时各测一次， 每次测 24 小时。挠度测量时应记录当时的气温、风向、风速。每年在暴风雨时测一次主桥挠度。测时记录雨量、气温、风向、风速等。
在特殊气候条件下，斜拉桥的通行限制应符合下列规定：
1 桥上应有效通信息显示屏。
2 雾天桥上行车时速宜符合表 5.9.19-1 的规定。
3 当风速大于 19m/s 时，大风雨中桥上行车时速且符合表 5.9.19-2 的规定。当风速大于 21m/s 时，严禁货运车上桥行驶。
当斜拉索有明显振颤时，应安排值班人员到现场进行监视或录像，并做好记录。 斜拉桥的避雷装置应保持完好，避雷针接地线附件严禁堆放物品和修建任何设施， 严禁挖掘地线覆土。每年雨季前应检测其防雷性能，及时维护。
6 下部结构养护
墩台
墩台保养、小修应符合下列规定：
1 墩台表面应保持清洁，并及时清除青苔、杂草、荆棘和污秽。
2 当污工砌体表面部分严重风化和损坏时，应清除损坏部分后用原结构物相同材料补砌， 应结合牢固，色泽和质地宜与原砒体一致。
3 圬工砌体表面灰缝脱落时应重新勾缝。
4 当混凝土表面发生侵蚀剥落、蜂窝麻面等病害时，应及时将周围凿毛洗净后做表面防护。 5 当立交桥墩靠近机动车道时，宜在桥墩四周浇筑混凝土护墩。 6.l.2 墩台的维修与加固应符合下列规定： 1 当表面风化剥落深度在 30mm 及以内时，应采用 M10 以上的水泥砂浆修补；当剥落深度超过 30mm,且损坏面积较大时，应增设钢筋网浇筑混凝土层，浇筑混凝土前应清除松浮部分，用水冲洗，并采用锚钉连接。
2 墩台出现变形应查明原因，采取针对性措施进行加固。 3 当墩台裂缝超过本规范表 5.4.2 或表 5.5.3 限值时、应查明原因，采取下列措施进行加固： 1）裂缝宽度小于规定限位时，应进行封闭处理；
2）裂缝宽度大于规定限值且小于 0.5mm 时，应灌浆；大于 0.5mm 的裂缝应修补； 3）当石砌圬工出现通缝和错缝时，应拆除部分石料，重新砌筑；
4）当活动支座失灵造成墩台拉裂时，应修复或更换支座，并维修裂缝；
5）基础不均匀沉降产生的自下而上的裂缝，应先加固基础，并应根据裂缝发展程度确定加固方法。
4 桥台发生水平位移和倾斜，超过设计允许变形时，应分析原因，确定加固方案。 5 桩或墩台的结构强度不足或桩柱有被碰撞折断等损坏应查明原因，进行加固处理。 6 桥台锥坡及八字翼墙在洪水冲击或填土沉落的作用下容易产生变形和勾缝脱落。修复时应夯实填土，常水位以下应采用浆砌片(块)石，并勾缝。
6.1.3 当连续梁桥墩台和拱桥的不均匀沉降值超过设计允许变形时，应查明原因，进行加固处理和调整高程。
基础
桥梁的基础及地基应完整、稳定。
基础及地基保养、小修应符合下列规定:
跨河桥梁上下游50—500m 范围内的河床应稳定，并随时清理河床上的漂浮物和沉积物。1
不得在河床内建构筑物称挖砂、采石。
桥桩和桥梁浅从基础的边缘埋设的地下管线、各种窨井、地下构筑物，应经计算后采取2
加固措施，并应先加固、降水、再施工。