良好的乘坐舒适性和行驶平顺性。
（3） 保证轮胎与路面的良好附着性，以提高汽车的动力性、制动性和通过
性。
2．分类： （1）按胎体结构分
（2）根据工作气压分
（3）按胎面花纹分 （教材图3-22） （二）充气轮胎的结构
充气轮胎分为有内胎轮胎和无内胎轮胎。 1.有内胎的充气轮胎
有内胎的充气轮胎由内胎、外胎和垫带组成。（教材图3-23） 1）内胎中充满着压缩空气。
2）垫带放在内胎与轮辋之间，防止内胎被轮辋及外胎的胎圈擦伤和磨损。 3）外胎是用耐磨橡胶制成的强度高而又有弹性的外壳，直接与地面接触，以保护内胎使其不受损伤。它由胎圈、带束层、胎面和帘布层组成。（教材图3-24）
帘布层是外胎的骨架，其主要作用是承担载荷，保护轮胎外缘尺寸和形状，通常有多层橡胶化的棉线或其它纤维组织所组成。帘布层的帘线按一定的角度交叉排列，帘布的层次越多强度越大，但弹性越低。由于外胎帘布层结构不同，分为普通斜胶轮胎和子午线轮胎。
（1）普通斜胶轮胎
(教材图3-25、26)帘布层与带束层各相邻层帘线交叉，且与胎面中心线成小于90o角排列的充气轮胎。普通斜胶轮胎噪声小，外胎面柔软，价格便宜。
（2）子午线轮胎
(教材图3-28)胎体帘布层帘线与胎面中心线呈90○角或接近90○度角排列的
高压胎：
低压胎： 超低压胎： 充气轮胎 广泛采用 实心轮胎 很少用
通花纹轮胎 细而浅，适用于比较好的硬路面 越野花纹轮胎 凹部深粗，附着性好，越野能力强 混合花纹轮胎 介于普通花纹和越野花纹之间
充气轮胎。胎体较柔软，而带束层层数较多，胎面的刚度和强度高。
子午线轮胎优点（与斜交轮胎比较） 1)使用寿命长。
2)滚动阻力小、节省燃料。 3)承载能力大。 4)附着性能好。 5)减振性能好。 6)胎温低，散热快。 7)胎面不易穿刺，不易爆胎。
子午线胎的弱点是胎面与胎侧过渡区及胎圈附近易产生裂口，对材料及制造技术要求很高，制造成本较高。 2.无内胎的充气轮胎
无内胎的充气轮胎没有充气内胎，但在外胎内壁有一层很薄的专门用来封气的橡胶密封层，胎缘部位留有余量，密封层被固定在轮辋上，空气直接压入外胎中。
无内胎的充气轮胎的特点是只在轮胎爆破时才会失效，且轮胎爆破后可从外
部紧急处理；钉子刺破轮胎后，内部空气不会立即泄掉，仍能安全地继续行驶。
（二）轮胎规格的表示方法
我国与大多数国家一样，采用英制表示法。如教材图3-31所示。 （1）高压轮胎规格一般用D3B表示，D为轮胎名义直径，B为轮胎断面宽度，单位均为英寸，“3”表示高压胎。
例如：轮胎的尺寸3437表示为：该轮胎断面宽度为7英寸，该轮胎为高压胎，该轮胎外径为34英寸。
（2）低压轮胎规格一般用B-d表示，B是轮胎断面宽度，d为轮辋直径，单位均为英寸，“－”表示低压胎。
例如：轮胎的尺寸9.00－20表示为：该轮辋直径为20英寸，该轮胎为低压胎，该轮胎断面宽度为9英寸。
（3）胎体帘线材料以汉语拼音表示。如M-棉帘布，R-人造丝帘布，N-尼龙帘布，G-钢丝帘布，ZG-钢丝子午线帘布轮胎。
（4） 轮胎侧面注有“△”、“－”、“□”等符号或注有“W”、“D”等文字，
表示轮胎最轻的部分，
例如：上海桑塔纳汽车装用子午线无内胎轮胎，规格为185 /70SR1484S，其中185表示轮胎宽度为185mm，70表示高宽比为70 ％,SR表示用于车速小于180km/h的子午线轮胎，14表示轮辋直径为14英寸。 课题二 ：车轮与轮胎拆装调整 一、轮胎的分解
应先举升车体，并在车轮上标明记号，如“左前”、“右内”等，拆下车轮。具体如下：
（1）先清洁各处泥土，然后放出胎内空气。
（2）用轮胎撬棒尖端插入缺口，并在缺口对面挡圈上轻轻敲击，将挡圈撬出。
（3）把气阀推进外胎内部，取下轮盘（如教材图3-32所示）。
拆卸轮胎必须使用专用工具，如轮胎撬棒、手锤、拆胎机等，不允许用大锤重击或用其它尖锐的工具。
二、轮胎的装配
轮胎的装配按上述相反顺序操作，并应注意下列注意事项： （1）装合内、外轮胎时应擦拭干净，在接触面上撒滑石粉。
（2）外胎上如有“△”、“□”、“○”、“3”、“↑”等标志，表示轮胎较轻的部位，内胎嘴安装在该处。
（3）人字形花纹的轮胎和在轮胎外侧标有旋转方向的轮胎，应按规定方向装用（在驱动轴上要顺方向，在从动轴上要反方向）。
（4）气门嘴应与制动鼓上的蹄片间隙检测孔错开，以便于检查制动鼓与摩擦片的间隙。
（5）双胎并装时，两轮胎的气门嘴应对称排列(互成180o角)，这样有利于平衡。
（6）内侧轮胎的气门嘴与外侧轮胎的轮辋孔应对正，以便于检查气压和充气。
（7）轮胎装配后和汽车使用中，均应保持轮胎气压符合标注。
三、轮胎的检查 1．气压的检查
（1） 观察轮胎气压与轮胎外形变化 （教材图3-33） （2） 用轮胎压力表检查 （教师演示） 2．轮胎的磨损检查换位
（1）轮胎检查 检查轮胎是否被割破、擦伤，是否有硬伤、隆起或物体嵌人胎面中。
（2）轮胎换位：为使轮胎的磨损均衡
子午线轮胎换位的方式与普通斜交轮胎换位方式不同。 子午线轮胎采用同侧换位，普通斜交轮胎采用交叉换位。
（3）车轮的平衡 轮胎更换后,必须进行平衡检查。未装轮胎时,轮辋的不平衡度应不大于0.04-0.05N2m装上轮胎后,车轮的不平衡度,应不大于0.10-0.12N2m,轮辋边缘允许的平衡块重量不大于7Og。
本节小结：
（1）车轮由轮毂、轮辋以及它们之间的连接部分组成，按照连接部分（轮辐）的构造可分为辐板式和辐条式两种型式。
（2）轮辋规格，用轮辋的断面宽度和轮辋的名义直径以及轮缘高度代号表示；轮胎按胎体结构可分为充气轮胎和实心轮胎，充气轮胎根据工作气压可分为高压胎、低压胎和超低压胎，高压胎现已不再使用，充气轮胎按胎面花纹可分为普通花纹轮胎、越野花纹轮胎、混合花纹轮胎；子午线轮胎的帘布层层数一般比普通斜胶轮胎减少40%～50%，极大提高了胎面的刚度和强度，由于子午线轮胎结构与斜交轮胎不同，使其具有比斜交胎更优越的性能；高压轮胎规格一般用D3B表示，低压轮胎规格一般用B-d表示。
（3）轮胎在拆装时应注意的一些事项，轮胎的检查主要包括气压的检查：两侧轮胎气压的差异,不利于汽车行驶的稳定性和安全性。
（4）轮胎的磨损检查换位：检查轮胎的磨损,看其是否被割破、擦伤,是否有硬伤、隆起或物体嵌入胎面中，为使轮胎的磨损均衡,经过一段时间的使用,应进行轮胎换位。
§3-3悬架
教学重点:
1、了解独立悬架、非独立悬架的有关概念及主要零件的修理方法。 2、理解悬架主要零件的结构，能对独立悬架和非独立悬架进行拆卸、解体、检验。
3、掌握独立悬架和非独立悬架的装配、安装与调整，以及悬架的检修方法和技术要求。 教学难点：
1．各种类型独立悬架结构特点，工作原理。 2．独立悬架的拆装，检修。
3．减振器工作原理与在悬架中的作用。
概述
汽车悬架：是车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间一切传力连接装置的总称。 悬架功用：是把路面作用于车轮上的各种力及其力矩传递到车架（或承载式车身）上，以保证汽车正常行驶。
悬架组成：主要由弹性元件、导向装置、减振器等三部分组成。（教材图3-34） 弹性元件的作用——缓冲：是承受并传递垂直载荷，缓和不平路面引起的冲击，使车架（或车身）与车桥（或车轮）之间保持弹性连接。
减振器的作用——减振：是使弹性系统因受冲击而产生的振动迅速衰减。
导向装置的作用——导向：是传递除垂直力以外的各种力和力矩，并确定车轮相对于车架（或车身）的运动轨迹。
汽车悬架分类：非独立悬架和独立悬架。
（1）非独立悬架（教材图3-35a）结构特点是两侧车轮安装在一根整体式的车桥上，车轮连同车桥一起通过弹性元件悬挂在车架（或车身）下面。
（2）独立悬架（教材图3-35b）则是两侧车轮各自独立地通过弹性元件悬挂在车架（或车身）下面，其车桥都是断开式的。
课题一：非独立悬架结构、工作原理