西安铁路职业技术学院毕业论文
5二系悬挂装置
5.1 结构
二系悬挂装置是构架与车体间的二系悬挂系统，它由高柔螺旋圆弹簧、橡胶垫串联作为承载主体；同时在构架与车体间设置垂向、横向和抗蛇行减振器，以衰减各向产生的振动。其结构如图5.1所示。
图5.1 二系悬挂装置
1-二系垂向减振器 2-二系横向减振器3-弹簧座4-二系弹簧5-抗蛇行减振器
5.1.1 螺旋圆弹簧
SS9型电力机车二系圆弹簧材料为50CrVA，簧条采用拉光（磨光）技术，一次加热成型，从而获得较小的脱碳层，提高其抗疲劳性能。
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SS9电力机车转向架维护与检修
5.1.2橡胶垫
橡胶垫由两层钢板中间夹着橡胶硫化而成。刚度为26.5kN/mm（工作高度下的刚度）。 5.1.3油压减振器
螺旋圆弹簧能够对各种振动起到显著的缓冲减振作用。但是，螺旋圆弹簧由于没有内摩擦，振动能量衰减缓慢，而且衰减周期较长。设置减振器能够达到既能衰减振动，又能保持螺旋圆弹簧振动反应灵敏的目的。 SS9型电力机车油压减振器有垂向、横向和抗蛇行三种。垂向包括一系垂向减振器和二系垂向减振器。一系垂向减振器阻尼系数为60kN.S/m，二系垂向减振器阻尼为40kN.S/m横向减振器阻尼为88kN.S/m。抗蛇行减振器阻尼为1200 kN.S/m。 5.2 主要技术参数
二系垂向减振器阻尼系数 40kN/mm， 二系横向减振器阻尼系数 88kN/mm 抗蛇行减振器阻尼系数 1200kN/mm 二系悬挂静挠度 96 mm 5.3日常运用与维护
?.外观检查弹簧状态良好，不许有裂纹、断裂、倾斜，簧圈压并，否则，需更换。
6 牵引装置
6.1 结构
牵引装置是传递机车牵引力和制动力的机械装置。SS9型机车的牵引装置采用传统的性能优良的低位水平拉杆牵引机构。在牵引机构中，每根牵引杆的一端通过牵引销与车架侧梁上的牵引座相连，另一端用销子与构架
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上的拐臂相连，左右拐臂用连接杆相连，以保证左右牵引杆的同步作用。球形关节轴承用于牵引杆与车体上牵引座及转向架上拐臂的联接，以适应机车运行时，车体相对于转向架的上下、左右运动。结构如图6.1所示。
图6.1 牵引装置
1-牵引杆组装；2-防尘圈；3-牵引杆销；4-隔套（一）；5-螺栓；6-垫圈；7-螺母；8-挡板；9-连接杆组装；10-连接杆销；11-拐臂组装；12-螺栓；13-垫圈；14-止板；15-拐臂销；16-拐臂座销套；17-螺栓；18-止动垫片；19-托板；20-防尘圈挡板；21-芯轴；22隔套（二）；23-润滑脂；24-螺纹锁固胶
6.2 主要技术参数
牵引点高度 460mm 6.3日常运用与维护:
?.检查各紧固件螺栓、螺母、销等应无松动现象。 ?.检查牵引杆、水平拉杆等不许有裂纹和变形。 ?.拆检各连接销，进行磁探检查不许有裂纹。
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SS9电力机车转向架维护与检修
7电机悬挂装置
7.1 结构
SS9型电力机车牵引电动机采用架悬式。结构如图7.1。牵引电动机与空心轴套通过止口定位，用螺栓联结固定后，可以看作是一刚体。在空心轴套一侧，通过悬挂臂与构架端梁联结，另一侧通过悬挂座、橡胶关节、芯轴在构架横梁上定位、固定。通过以上三点将牵引电动机完全悬挂在构架上。
图7.1 电机悬挂装置
1.悬挂臂 2.悬挂座 3.芯轴 4.关节轴承
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7.2日常运用与维护:
?.检查悬挂臂、悬挂座、空心轴套等无裂损、变形等现象，一旦发现及时扣修。
?.检查悬挂臂、悬挂座、空心轴套等所有连接螺栓不得松动、脱出，连接止口不得损坏，一旦发现及时扣修。 ?.检查防落装置状态应良好。
8 基础制动装置
8.1 结构
SS9型电力机车采用XFD型单元制动器作为基础制动装置，其中XFD-1型单元制动器8组，XFD-2型单元制动器4组，两种制动器共同完成机车制动停车作用，其中XFD-2型制动器单独完成机车停车时的制动作用，以确保机车运行及停车制动的可靠性，其结构如图8.1所示。
XFD-1型制动单元主要由制动缸、力的放大机构和单向自动间隙调整器组成，它可以产生闸瓦压力并自动补偿闸瓦和车轮磨耗所产生的间隙。XFD-2型制动单元是在XFD-1型基础上，在制动缸体上部增加弹簧停车制动器。以达到机车车辆在充入或排出总风状态下，实现机车车辆的缓解或制动作用，该弹簧停车制动器的作用可替代机车车辆的手制动作用。
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