北京地铁15号线一期西段工程北沙滩站
目 录
一、编制简介……………………………………………………………………………………………….……1 1.1工程概况……………………………………… ....................................................................................... ….1 1.2本车站工作内容 ............................................................................................................................................ 1 二、施工现场安全生产保证体系要求…………………………………………………………………..………1 2.1总要求 ............................................................................................................................................................ 1 2.2安全保证体系与环境管理体系之间地关系 ................................................................................................ 1 2.3策划 ................................................................................................................................................................ 2 2.4实施 ................................................................................................................................................................ 5 2.5检查和改进 .................................................................................................................................................. 17 三、应急预案………………………………………………………………………………………………..…..22 四、附件：北京地铁15号线一期西段工程北沙滩站项目部危险源清单…………………………………....22
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北京地铁15号线一期西段工程北沙滩站
一、编制简介 1.1工程概况
北沙滩站位于八达岭高速北沙滩桥西侧，呈东西走向，位于清华东路现状车道下。车站东段道路北侧为绿地，南侧为清华东路小学；车站西段道路两侧多为1～2层房屋。车站中心里程为K7+023.000，总长为181.8m，西端设备用房区为双层三柱四跨矩型框架结构，宽度为33.5m；中间标准段为双层双柱三跨矩型框架结构，宽度为22.7m；车站东端设盾构始发井，宽度为26.6m。车站顶板覆土厚度平均约为4.5m，底板埋深约18.9m。整个车站从上至下主要位于粉土填土、粉土、粉质粘土、细中砂等地层中，车站结构底板坐落在粉质粘土层上。
车站共设置3个出入口、2个风道。A出入口设置在车站西北侧；B出入口设置在车站东北侧，分为B1和B2两个出入口，B1在八达岭高速路西侧，B2位于高速路东侧红星美凯龙前广场； C1在八达岭高速路西侧，位于八达岭高速与清华东路路口的西南角。1号风亭位于车站西北侧，2号风亭设置在东北侧与B出入口合建。 1.2本车站工作内容
⑴前期准备及辅助设施工程； ⑵主体结构围护工程； ⑶主体结构土石方工程； ⑷主体结构工程； ⑸结构防水工程； ⑹附属工程；
二、施工现场安全生产保证体系要求 2.1总要求
北京建工集团有限责任公司北京地铁15号线一期西段北沙滩站项目部建立和实施安全生产保证体系，旨在通过体系所提供的结构化和系统化的运行机制，基于策划（P）实施（D）检查（C）改进（A）构成的动态循环过程，能够有效地自我控制在建项目施工活动中可能对安全、环境有负影响的各种危险和环境因素，使本项目结构实现和系统地控制自身设立地安全绩效水准，从而达到持续改进地最终目的。 2.2安全保证体系与环境管理体系之间地关系
安全保证体系在运行时涉及环境活动及过程中，本保证体系将侧重于安全管理。由于环境因素导致安全管理的内容，本安全生产方案描述对某些环境因素实施控制。
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2.3策划 2.3.1安全目标 1.企业安全方针 “安全责任、重于泰山” 2.安全目标
年轻伤率控制在10‰以内，年重伤率控制在0.3‰以内； 死亡及以上事故为零；
杜绝火灾、设备、管线、食物中毒等重大事故； 没有业主、社会相关方和员工的重大事故；
施工现场安全检查达到《建设施工安全检查标准》JGJ59-99合格以上标准； 粉尘、污水、噪声、达到城市管理要求； 2.3.2危险源与不利环境因素识别、评价和控制策划
（一）本项目危险源(见附件：北京地铁15号线一期西段北沙滩站项目部危险源清单) （二）危险源的控制措施 1. 基础阶段 危险因素控制：
A. 现场安全员做好机械操作人员的上岗安全交底工作，督促机械操作人员做好对机械设备的例性保养工作。现场划出警戒区域，施工人员不准在机械回转半径下工作，监控人员密切注意施工动态。机械应停在坚实的地基上，如基础过差，应采取走道板等加固措施，施工车辆不宜靠近基坑平行行驶。
B．基坑开挖应编制深基坑施工组织设计，确定开挖监控方案，采取确实可行的排水措施。开挖工程中，采取措施防止基坑围护位移、土体位移或支撑破坏，发生异常情况时应立即停止，并应立即查清原因和采取措施，方能继续挖土。
C．在离基坑边向外50公分，每1.5米间隔预埋1.2米高钢管立杆，待基坑挖土的同时用钢管横向，设双道栏杆与立杆连接，用黄黑油漆作色标。基坑防护栏杆里侧，用砖砌240X180mm高，三面水泥砂浆粉刷的挡水墙，并在护栏上挂安全网。
D．基坑支撑应严格按照施工方案执行，偏差控制在方案内的规定，支撑安装完毕后应及时检查各节点的连接状况，进行验收，符合《建筑基坑支护技术规程》（DB11/489-2007）要求。
E．支撑的拆除必须严格按照设计规定的程序进行。支撑的拆除采用气割，拆除必须
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对称，先拆除次要部位、，后拆除主要的支撑。 2. 结构阶段 危险因素控制：
脚手架、排架施工前做好专项性的单独施工方案并附计算书，经上级部门审批合格方可搭设，施工过程中做好安全技术交底工作。
“四口、五临边”防护按照施工方案设置必要的防护栏杆、安全网和警示标志， 形成定型化、工具化的防护用具.
对于现场使用的所有机械设备进行用电计算，做好用电方案，现场的所有电箱及用电机具进场使用前必须做好验收工作，使用过程中严格按《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）要求进行，现场安全员、电工严格监控，定期继续检验，保证施工现场的安全用电。 3. 机械设备 危险因素控制：
A. 大型机械：塔吊、桩机等大型机械按施工方案要求选型，运到现场后进行试运转实验和验收并持有市级有关部门定期核发的准用证，确认符合要求后方可使用。操作人员应持有特种作业人员证书（有效期内）
B. 施工机具：设备进场应经有关部门组织验收并记录，确认合格。操作人员应持有特种作业人员证书（有效期内）。
C．对施工人员做好安全教育培训和专项安全交底，严格遵守各工种操作规程，配置齐全匹配的劳动防护用品。 4. 其他 危险因素控制：
A. 危险品仓库：建立仓库管理制度，落实仓库负责人。仓库的设置应符合有关规定，严禁烟火并悬挂警示标志，易燃易爆物品严禁混放，配备相对应的灭火器材。
B. 木工棚：建立木工棚的操作规程，落实木工棚监管人，制定防火制度，配备相对应的灭火器材。
2.3.3适用法律法规、标准和其他要求 1、《中华人民共和国建筑法》 2、《中华人民共和国劳动法》 3、《中华人民共和国消防法》
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4、《中华人民共和国安全生产法》
5、中华人民共和国国务院第393号令《建设工程安全生产管理条例》 6、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011
7、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005 8、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2012 9、《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-2012
10、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011 2.3.4施工现场安全生产保证体系 1.总则：
为安全生产保证体系有效运行，建立和维护文件化安全生产保证体系，描述其相应要素及其相互作用的以及与相关文件的关系。 2.安全生产保证体系结构 （1）安全生产保证体系结构
1）安全生产保证体系计划，为第一层次起纲领性作用；
2）法律、法规、规范、标准文件。为第二层次程序起指导和支持性作用； 3）作业指导书、管理规定及安全记录，为第三层次程序起证实性作用。 （2）作业指导书、管理规定、安全记录 1）作业指导书
施工组织设计、专项施工方案、专项安全技术措施，集团公司的各工种操作规程均为作业指导书。 2）管理规定：
集团公司对项目管理制定各项管理制度和规定。 3）安全记录
《北京市建筑施工统一用表》为规定的记录全部表式。
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