目 录
第一章 工程概况................................................ 1 第二章 编制依据和原则.......................................... 2 第三章 安全控制目标............................................ 2 第四章 本项目工艺工序流程...................................... 3 第五章 施工方法及受力验算...................................... 3 第六章 施工组织机构及主要管理人员职责.......................... 9 第七章 危险因素识别........................................... 12 第八章 施工安全技术措施....................................... 13 第九章 安全防范措施........................................... 19 第十章 特殊工序安全措施....................................... 22 第十一章 现浇箱梁施工应急预案.................................. 24
第一节 建立安全事故应急救援指挥系统....................... 24 第二节 预测、预警发布和报告............................... 26 第三节 应急救援联络方式及应急联动......................... 27 第四节 生产安全事故应急救援预案程序....................... 27 第五节 脚手架坍塌应急救援................................. 28 第六节 现场触电事故应急救援............................... 29 第七节 善后处理........................................... 30 第八节 应急保障........................................... 30
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BB互通现浇箱梁施工安全专项方案
BB互通现浇箱梁施工是本标段施工重点，切实做好各项安全工作，是现场施工中的重点。由于施工属高空作业，受天气、环境影响较大，作业人员施工过程中必须切实做好安全防护工作，进场前必须经专业培训，达到要求后方能进场作业。在作业过程中要注重提高本作业项目人员的安全防护意识，切实贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针。为有效防止和消灭施工作业过程中存在的安全隐患，制订本安全施工方案。
第一章 工程概况
BB互通主线桥位于BB互通内的斜交桥，桥梁里程为K183+24.249~K183+103.341，全桥长79.092m，桥跨组合为21+30+21米，全桥共一联，设计中线位于R=3500m的圆曲线段上，左幅桥面宽度为16m，右幅桥面宽12米，斜交角度125.06°，左幅梁为三箱、右幅为二箱C50预应力混凝土连续箱梁，本桥上跨A匝道，斜交角采用120°设计。左幅梁C50砼体积为751.86m3,右幅梁C50砼体积为579.57m3，梁部钢筋294.6吨，钢绞线46.1吨。
A匝道桥里程为AK0+639.46~AK0+696.54，桥长57.08米，桥跨组合为15+20+15米，桥面宽为15.5米，全桥共一联，上跨沟渠水系。本桥平面位于A=140的缓和曲线和直线上，纵面位于3.2%的下坡路段和R=1800的凹曲线上。梁为二箱钢筋砼连续梁，C40砼体积为525.67m3,钢筋204吨 。
D匝道桥里程为DK0+256.46~DK0+313.54,桥长57.08m, 桥跨组合为15+20+15米，桥面宽为8.75米，全桥共一联，上跨沟渠水系。本桥平面位于R=65m的圆曲线上，纵面位于3.049%的下坡路段和R=1417m的凹曲线上。梁为单箱钢筋砼连续梁，C40砼体积为246.37m3,钢筋81.1吨 。
E匝道桥里程为EK0+117.46~EK0+174.54.54,桥长57.08m, 桥跨组合为15+20+15米，桥面宽为8.5米，全桥共一联，上跨沟渠水系。本桥平面位于A=150m缓和曲线和R=345m的圆曲线上，纵面位于3.702%的上坡路段和R=724m的凹曲线上。梁为单箱钢筋砼连续梁，C40砼体积为244.81m3,钢筋79.3吨 。
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工期安排： 工期安排：
A匝道 2011年5月15日至6月15日 E匝道 2011年6月1日至7月1日 D匝道 2011年6月15日至7月15日 主线桥右幅 2011年7月15日至8月15日 主线桥左幅 2011年8月15日至9月15日
劳动力安排：
钢筋工20人，架子工及模工20人，浇筑砼15人。
第二章 编制依据和原则
编制依据：
1、BB互通桥设计文件。 2、公路工程施工技术规范。
3、指挥部、驻地办、项目经理部下发的各种安全管理文件。 4、国家及地方有关安全生产、文明施工的规定或规则。 编制原则：
1、确保施工人员作业安全、确保机械吊装安全、不发生脚手架坍塌事故。 2、确保施工质量、安全，工期的同时兼顾效益的原则。 3、因地制宜、合理配置的原则。
第三章 安全控制目标
现浇箱梁施工安全目标：
四零：零死亡事故、零重伤事故，零交通运输事故、零重大设备事故。
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四无：无行车险情事故，无触电事故，无重大火灾事故，无脚手架坍塌事故。 一创建：创建湖北省谷竹高速公路安全生产标准化平安工地。
第四章 本项目工艺工序流程
BB互通桥施工顺序：
先浇筑A匝道桥，然后为E匝道，接着为D匝道，最后先进行主线桥的右幅，然后进行左幅施工，按照由简单到难的顺序。E 、A匝道在改河前进行为旱桥浇筑，D匝道在改河后进行，为溪水面上浇筑，主线桥在改河后进行为旱桥浇筑。
工艺流程：
地面宽度放样 原始地面平整碾压 山渣垫层碾压 砼垫层施工 截排水沟施工 脚手架搭设施工放样 脚手架搭设 底模模板安装 标高测量 堆载预压 标高测量 卸载 调整标高 安装外模 安装钢筋 安装侧模 浇筑底板和腹板砼 安装内顶模 安装顶面钢筋 浇筑顶面砼 养生等强 张拉 拆模 转场施工。
第五章 施工方法及受力验算
全桥采用碗扣式满堂脚手架支撑。每联箱梁分两次浇注完成，先浇筑腹板及底板砼，然后再浇筑顶板砼。混凝土采用搅拌站集中拌制，运输车输送，37米车泵泵送混凝土至梁体进行浇注。施工顺序为先浇筑A匝道桥，然后为E匝道，接着为D匝道，最后先进行主线桥的右幅，然后进行左幅施工，按照由简单到难的顺序。E 、A匝道在改河前进行为旱桥浇筑，D匝道在改河后进行，为溪水面上浇筑，主线桥在改河后进行为旱桥浇筑。
1、 地基处理
(1)本桥碗扣式满堂脚手架现浇箱梁，地基处理方法为：泥浆池和承台、系梁四周采用开山毛渣进行分层回填分层碾压密实，分层厚度30cm，压实标准不低于95%。
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(2)对桥跨内的原地面进行整平、地面纵坡较大时，可做成台阶形，但同一跨内每联地面层必须做在一个平面上，台阶处用浆砌片石防护（或草麻袋防护台阶）。
(3)平整后的地基面层采用20cm山渣换填，用25t压路机碾压密实，保证压实度在95%以上，然后在山渣层上铺一层细粒料，并在其上摊铺10cm厚的c15砼硬化。
(4)基底处理范围为桥宽每侧边各增加1m，同时作好两侧截排水沟，防止雨水浸泡基底。
2、支架搭设
主线桥按设计方案采用满堂脚手架现浇施工，施工时左右幅分幅前后进行。在支架基础施工完成后，对箱梁支架进行放样，确定其平面位置，在架设时按预先确定的位置，腹板底支架立杆顺桥向间距为60cm，横桥向间距60cm，步距（横杆之间的距离）90cm；翼板底立杆顺桥向间距为90cm，横桥向间距90cm，步距（横杆之间的距离）90cm。立杆底部设可调底座，底座下可根据现场实际情况垫设方木或10cm×10cm×2cm钢板，顶层立杆上设“U”型可调托撑。为了增加支架的整体性对于每根竖向钢管用纵横钢管水平相连结。同时为了确保满堂支架的整体强度、刚度和稳定性，每跨横向每五排横杆用剪刀撑联接，纵向为两侧面及腹板下每间距3m用剪刀撑联接成整体。
(1)底模标高测量及加固
①左、右侧腹板底标高均比实际标高高出2cm，作为预压沉降值。 ②支架高为水稳层至左右腹板底高2cm，此标高应扣除顶、底托高、1.5cm竹胶板、10cm纵向加劲肋方木及12cm 横向[12热轧轻型槽钢才是支架高。
③支架纵、横向立杆间距均为60cm，横向扫平杆底、顶离底托、顶托顶30～50cm，中间为高90cm间距布置；有横向扫平杆与立杆相交处均用纵向扫平杆相联成整体；
④腹板底槽钢为横向布置，顶托为顺槽钢布置，顶托与槽钢间隙用木楔塞紧；翼板底槽钢为纵向布置。
⑤腹板侧面加固措施为：模板外侧用30cm间距10cm×10cm的纵向方木，外侧加10cm×10cm竖向方木间距50cm，最后每50cm用钢管上、下反交加固。
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