四川省第七建筑工程公司第一工程公司 九曲河综合整治工程生态资阳段桥梁工程施工组织设计
3-5 加强与气象部门联系，如遇气温突降应做好应变措施。
第三节 墩柱
1、采取一次性浇注砼成型的方法进行施工。
桥梁墩台施工工艺流程
测 量 放 线 检 查 绑扎墩台身钢筋 运 输 钢筋下 检 查 安装预埋件 立墩台身、模型 运 输 模型加 浇注墩、台身砼 养 生 等 强 拆 除 模 型 模板转运
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2、模板：模板采用定型钢模，圆柱墩节高分3.0m和2.0m两种，以便组合成各种高度，每节由两扇半圆形模型组合而成，每节、每扇之间用高强螺栓联接，模板固定在墩身四周的双层支架上，安装时用经纬仪控制其平面位置及竖向轴线。
模板安装时先从墩顶反计算至墩底（基础顶），墩底第一块模板用特殊调整块或砖砌模调整处理，确保墩身外露部分的连续美观性。
3、钢筋的制备 a、基本要求
⑴钢筋应具有出厂质量证明书。
⑵钢筋表面洁净，使用前应将表面油腻、漆皮、鳞锈等清除干净。
⑶钢筋平直，无局部弯折。采用冷拉方法调直钢筋时，Ⅰ级钢筋的冷拉率不宜大于2%。
⑷钢筋的弯制和末端符合设计及规范要求。 ⑸各种钢筋下料尺寸符合设计及规范要求。
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⑹用Ⅰ级钢筋制作的箍筋，其末端应做弯钩，弯钩的直径应大于受力的主筋直径，且不小于箍筋直径的2.5倍。弯钩平直部分长度，一般结构不宜小于箍筋直径5倍，有抗震要求的结构，不应小于箍筋直径的10倍。
b、成型安装要求
⑴、桩顶锚固筋与承台或墩台基础锚固筋按规范和设计要求连接牢固，形成一体。
⑵、基底预压钢筋位置必须准确，满足钢筋保护层的要求，墩身钢筋与预埋钢筋按50%截面错开配置。
⑶、钢筋骨架用人工运输到墩柱施工现场，用汽车吊吊装，在现场绑扎或连接。
⑷、钢筋骨架在不同高度处绑扎适量的垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。
⑸、墩台身钢筋的绑扎应与混凝土的浇筑配合进行。在第一层垂直钢筋配置时，应有不同的长度，以使同一断面上的钢筋接头符合有关规定。水平钢筋的接头，也应内外、上下互相错开。
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4、墩身砼浇注：测量定位后将钢模加固，之后接串筒浇筑砼，将砼导入底部，防止砼下落时离析，砼浇筑时分层振捣，分层高度不超过50cm。浇注过程中用经纬仪全程监测墩身模型轴线的变化，如有偏移，则停止浇注，进行纠正后再行浇注砼。
第四节 吊装施工
一、 准备工作
空心板梁等预制构件经检查评定质量合格，支座的受力情况及安装位置符合设计要求，起吊时所有设备准备齐全，场地清理处理完成，请监理工程师批准后正式进行梁板安装施工。
1、架设方法的选择
根据桥位地形条件，梁板预制场地的位置及本部多次对同型梁板的安装经验，基于现有设备，决定采用预制场龙门吊架起梁，把预制空心板装上挂车，从预制场拖运到架梁施工现场，采用一台70T吊车起吊，逐步安装就位。
2、安装设备的安全性
空心板安装中板安装重量为29.9T，边板的安装重量为33.28T，且甩吊最大距离为10米，用一台70T吊车起吊，安放时水平距离为9.5米，垂直距离为11.5米，吊车臂长度为14.9米，其夹角为70°，最大能起吊56吨，安全富余系数和稳定性均能符合70T吊车的安装要求。
3、桥梁完成回填，进场道路畅通
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桥台采用砂砾回填，并具有一定级配，填筑材料经监理工程师批准方可填筑。确保台背填筑压实度达到设计和规范要求，根据回填宽度，应配备足够的碾压机具进行碾压。填筑应严格按设计要求和规范要求分层，每填一层，碾压一层，检测一层，压实度经监理工程师检测合格后方可填筑下一层。 二、主要构件及梁板受力计算
1、桥下地基处理
吊车按40T自重计，空心板按34T计，吊车四个脚点各用2条1.5m×0.25m的方木并排垫，吊车在起吊空心板时对地基的应力为247kPa，故对地基进行处理承载力达到300 kPa就能满足要求。为提高地基承载力，采用石渣进行分层碾压换填，换填深度为1米，经检测承载力大于300 kPa，满足受力要求。
2、吊车起吊吨位的选择
采用两辆50吨的汽车吊进行双机台吊的吊装方法或一台70吨的单吊装方法。 梁板运输
1、梁板采用平板挂车运输，由预制场的龙门吊从堆放场将空心板装上平板挂车。梁板两头采用4台15T手拉葫芦稳定，防止梁板滑移侧翻，梁板运输车辆从预制场由柳桥互通A匝道上路基主线，通过路基运至架梁施工现场。
2、吊车就位：梁板安装时，吊机在桥底已处理好的地基上，为确保支承点的稳定和安全，扩大受力面积，在每个支承点铺垫25cm×25cm，长度1.5m的枕木2根。 六、梁板安装施工
梁板安装施工顺序：测量放样定位——安装永久支座——用平板挂车运梁至安装位置——两台50T或一台70T的汽吊机安装就位——验收——横向钢筋焊接。
1、梁板安装方法
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