四川省第七建筑工程公司第一工程公司 九曲河综合整治工程生态资阳段桥梁工程施工组织设计
支架立杆在顺桥向每隔0.4米布设一道，加双扣件加固；横桥向间距0.6米，并加双扣件加固。支架平面布置宽度不小于梁宽。杆件对接要错开，连接牢固，保证支架刚度。
(2)横杆步距
横杆步距为1米，在立杆顶部加密为0.5米。 (3)剪刀撑
支架搭设后，应设置剪刀撑。
A：纵向（顺桥向）剪刀撑设置为：每隔2排杆件设置一道剪刀撑。 B：横向（横桥向）剪刀撑设置为：每隔3排杆件设置一道剪刀撑。
剪刀撑沿脚手架高度连续设置，随立杆、横杆同步搭设，在梁体端部加密设置，保证支架结构稳定。剪刀撑与地面夹角45°～60°。剪刀撑扣件间距不大于2米。
（4）荷载计算
本方案经过初步估算，在施工前将作支架的专项方案计算荷载。 三、现浇梁板支架预压及观测方案
在搭设完支架后，进行支架预压，预压方案如下： 1、预压的目的
为检查地基承载力及支架承受梁体荷载的能力，减少和消除支架产生的非弹性变形、方木间的间隙、地基瞬时沉降等并获取支架预压沉降观测值用来做设置预拱值的参考数据。
2、加载方法
支架搭设完毕、底板模板铺设完毕之后进行加载预压。拟采用人工装满砂袋，用25t汽车吊吊装，按要求的位置和高度人工配合堆码，预压重量为设计重量及施工荷载的1.3倍。堆码混凝土预制块或砂袋的加载方法对现浇箱梁支架进行预压。预压分
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两级进行，第一级荷载控制在总荷载的2/3左右。第一次加载后，荷载维持一天进行观测，第二天，进行最后一级荷载加载。最后一级维持时间根据预压沉降观测值确定，每隔12个小时测一次，直至24小时内排架变形量不超过设计要求的变形量即可卸载。预压过程中应对支架沉降进行连续观测。
3、观测点设置及观测频率 观测点设置：
根据受力分析可知在跨中的弯矩最大，因此布点选择在跨中，每跨布置三点（三点分布在梁的中间以及两侧1/4跨径处）。
沉降观测频率：
①每级荷载添加前观测一次； ②每级荷载添加完毕观测一次；
③荷载的全部已加上后第一天4小时观测一次，其余每天至少观测一次； ④卸载前观测一次； ⑤卸载后观测一次。 观测注意事项 ：
a.观测频率和时间按上述规定外，可根据实际情况适当增加。
b.梁板浇注前在底板位置与预压对应位置设置观测点，观测混凝土施工过程中的支架沉降。
c.每次观测得到的数据认真记录在沉降量观测专用表格内。 4、数据整理分析及预拱度的设置
（1）观测结束对测量数据进行处理，根据总沉降值和卸载后观测值计算弹性变形量。根据试验所测得的数据进行分析，对本工程所设计的预应力现浇梁板模板支架进砼浇筑时产生的变形进行有效的控制。可依据变形量调整梁板的底标高，实现砼浇
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筑完成后能达到设计所要求的梁底标高。如发现立柱下沉比较明显，需对地基处理进行加强。
（2）预拱度的设置
确定预拱度时考虑下列因素：支架在荷载作用下的总变形量，支架在荷载作用下的弹性压缩，支架在荷载作用下的非弹性压缩；梁板设计反拱度，根据设计图纸提供。
根据梁的拱度值线形变化，其它各点的预拱度值，应以中间点为最高值，以梁的两端为零，按二次抛物线进行分配。
四、钢管脚手架搭设注意事项
立杆：在竖立杆时要注意杆件的长短搭配使用。立杆的接头除梗肋处可采用搭接头外，必须采用对接扣件实行对接。搭接时的搭接长度不应小于1m，用不少于3个旋转扣件来扣牢，扣件的外边缘到杆端距离不应小于10cm。相邻两立杆的接头应相互错开，不应在同一步高内，相邻接头的高度差应大150cm。
大横杆：大横杆的长度不宜小于三跨，一般不小于6m。大横杆对立杆起约束作用。故立杆和大横杆必须用直角扣件扣紧，不得遗漏。上下相邻的大横杆应错开布置在立杆的里侧和外侧，以减少立杆的偏心受荷情况。同一水平内的内外两根大横杆的接头和上下相邻的两根大横杆的接头均应相互错开，不得出现在同一跨间内，相邻接的水平距离应大于150cm。
小横杆：小横杆紧贴立杆布置，用直角扣件扣紧，拆模前在任何情况下不得拆除贴近立杆的小横杆。
斜杆：纵向支撑的斜杆与地面夹角宜在45o～60o范围内。斜杆的搭设是将一根斜杆扣在立杆上，另一根斜杆扣在小横杆的伸出部分上，这样可以避免两根斜杆相交时把钢管别弯。斜杆用扣件与脚手架扣紧的连接头两端距脚手架节点不大于20cm，除两端扣紧外，中间尚需增加2～4个扣结点。斜杆的最下面一个连接点距地面不宜大于
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50cm，以保证支架的稳定性。斜杆的接长宜采用对接扣件的对接连接。当采用搭接时，搭接长度不小于40cm，并用两只旋转扣件扣牢。
立杆纵横距和步距按支撑设计方案进行施工，立杆间设剪刀撑，剪刀撑应联系3～4根立杆，斜杆与地面夹角为45～60度，剪刀撑应沿步高连续布置。在相邻两排剪刀撑之间设大斜撑，剪刀撑的斜杆除两端用旋转扣件与脚手架的立杆或大横杆扣紧外，在其中间应增加2～4个扣结点。
扣件式外脚手架的搭设顺序是：做好搭设的准备工作→按支撑施工图放线→按立杆间距排放底座→放置扫地杆→逐根拉立杆并随即与扫地杆扣牢→安装第一步大横杆（与各立杆扣牢）→安装第一步小横杆→第二步大横杆→第二步小横杆→第三、四步大横杆和小横杆→接立杆→加设剪刀撑。
满堂支撑需待砼达到设计强度方可拆除，拆除顺序和搭设顺序相反。先搭的后拆，后搭的先拆，先从钢管支架顶端拆起。拆除顺序为：剪刀撑→小横杆→大横杆→立杆。
立杆与横杆必须用直角扣扣紧，不得隔步设置与遗漏。相邻立杆的接头位置应错开布置，在不同的步距内，与相近横杆的距离不宜大于纵距的1/3，上下横杆的接长位置应错开布置，在不同的立杆步距中，与相近立杆的距离不大于纵距的1/3。相邻步距的横杆应错开布置在立杆的里侧和外侧，以减少立杆偏心受载情况。
剪刀撑沿架高连续布置，横向也连续布置，纵向每隔5根与立杆设一道，每片架子不少于三道，剪刀撑的斜杆除两端用旋转扣件与脚手架的立杆或横杆扣紧外，在其中应增加2～4个扣结点。
由于排架搭设是依靠扣件螺栓紧固完成的，因此每节点的扣件螺栓施工中都必须用力矩板手进行检查。排架搭设结束后由专人对排架进行验收，验收合格后方可支模。
最后，钢管支架完成后应做预压试验，以检查支架的压缩量和稳定性。预压可采用施工静载法，水静压法，沙袋静压法等。
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五、模板支立
1、底模：
底模面板采用δ6钢板，肋为16#工字钢，间距30cm，横向加δ10筋板，间距约40cm；上下侧模采用δ6钢板，横肋为12#工字钢及12#槽钢，圆弧段用δ10环内加固，连接背楞为16#槽钢；桁架弦杆为16#工字钢，复杆为80*6角钢；端模面板采用δ10钢板。以上边框均为δ12带钢。
2、侧模：
(1) 侧模面板均采用6mm厚的钢板，横肋采用10#槽钢，支架采用10#槽钢组焊，支架与支架之间采用∠70×70×6角钢连接固定。
(2)现浇梁端模面板为8mm钢板，因为考虑到拆模时需要人工拆卸，所以，分块较多，以便控制单块重量，方便拆卸。
侧模用小车移动，在每侧冀板处的支架上配置两道16#槽钢作为侧模的移动轨道。
六、钢筋绑扎及支座安装
钢筋绑扎：卸载完毕调整底板标高后，在模板上放线绑扎底板钢筋，钢筋由工地集中加工制作，运至现场由汽车吊提升模板内绑扎成形。钢筋绑扎前由测量人员复测模板的平面位置及高程，其中高程包括按计算挠度所设的预拱度，无误后方进行钢筋绑扎，并通过底板轴线，分别划线标出每个骨架片所处位置，搭设骨架就位后调整好间距，底板钢筋下垫好高强度混凝土垫块。纵向普通钢筋在两梁段的接缝处的链接方法及连接长度要满足设计及规范要求。
支座安装：安装支座前，检查桥墩支撑垫石，垫石顶面四角高差不得大于2mm。支座安装时，采用测力千斤顶作为临时支撑，将梁板落在临时支承千斤顶上，通过千斤顶调整梁体的位置及标高，保证每个支点的反力与四个支点的反力的平均值相差不过5%。支座就位后，在支座底板与支撑垫石之间留20-30mm的空隙，以便灌浆；灌浆采用重力灌浆方式，从支座中心部位向两侧及四周灌浆，直至从钢模与支座底板周边间隙观察到灌浆材料全部灌满为止。待灌浆材料强度达到20MPa后拆除钢模板、上下支座的连接和千斤顶，拧紧下支座板螺栓，安装支座围板。
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