船舶机械计划保养系统（PMS）讲义
的日期与特检的到期日一致，检验单位应随船舶证书一起将换发的循环检验卡正本发放给船舶，并应随检验信息一起将后续的循环检验安排上传至船舶数据库。 如果验船师在检验中发现循环检验卡中的项目不存在或缺少项目时，应及时与总部数据处联络修改循环检验项目表，并签发新的循环检验卡。当船东希望对部分项目进行调整时，可根据每个项目的两次检验间隔期不超过该轮的特检间隔期的原则予以调整。 3.5
轮机循环检验的变更
在船东申请等情况下，轮机循环检验可以停止实施，而改为进行轮机特别检验。 3.5.1 上一周期为轮机循环检验：
应结合船体特检的完成检验一起进行全部范围的轮机特别检验，但已完成的轮机循环检验项目中，其检验日期在本次检验开始前十五个月以内的，可视为已完成的特别检验项目，不必再进行检验。
3.5.2 上一周期为特别检验，或新造船的第一个特检周期：
船东可以在本周期内的任意时间选择停止实施轮机循环检验，恢复实施特别检验，当特别检验到期时，应进行全范围的特别检验，但已进行的轮机循环检验项目中，其检验日期在轮机特别检验前十五个月以内的，可视为已完成的特别检验项目，不必再进行检验。
3.5.3 完成上述要求的检验后，可停止实施轮机循环检验，收回其轮机循环检验卡，并在Form RA报告中记述相关的内容。 3.6
轮机长进行轮机循环检验
3.6.1 进行轮机循环检验的船舶，应船东要求，可同意由轮机长按CCS 授权的检查项目进行检验，但前提条件是检验一般应在没有设立本社分支机构或其代理部门的港口或在海上进行。
3.6.2 可由轮机长进行的轮机循环检验项目如下： 主机气缸盖及其附件； 主机气缸套； 主机活塞、活塞杆；
主机高压油泵、燃油增压泵； 主机减振器；
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主机扫气泵、增压器（仅有一只除外）； 主机驱动的舱底水泵、润滑油泵冷却水泵；
独立的舱底水泵、压载泵、消防泵、淡水冷却泵、总用泵、海水循环泵、滑油泵、油头冷却泵、燃油驳运泵等；
冷却器（每类冷却器只有一个的除外）； 低压加热器； 空气压缩机； 锚机；
机舱的鼓风机和抽风机； 付机包括其驱动的泵。
3.6.3 轮机长检验项目的总数每年不得超过该年规定检验项目的百分之五十，且主机项目必须有一半以上由本社验船师检验。在上一个轮机循环检验周期内已由轮机长检验过的项目，在本次轮机循环检验周期内，将由本社验船师对其进行检验。 3.6.4 轮机长在进行了检验后，应在轮机日志上作相应的记录。若有换下的零件，应存放在船上，以供在提交确认检验时出示给验船师。
轮机长在进行了检验后，应将检验结果填写检验报告(FormPCe，)一式三份，在船舶抵达设有本社分支机构的第一个港口时，即申请对该项目进行确认检验。如在检验后三个月内还不能进行确认检验，轮机长应将书面报告寄入级处。 3.6.5 确认检验
3.6.5.1 轮机长所进行的轮机循环检验，应符合本社轮机循环检验的规定才能确认 3.6.5.2 提交确认检验时，轮机长必须在场。
3.6.5.3 轮机长应提交检验报告(Form PCe，)和修理情况报告一式三份。 3.6.5.4 在检验中有换下的零部件，在确认检验时应出示给验船师。
3.6.5.5 除主机及其直接驱动的机械装置外，一般辅助机械在确认检验时均应在工作状况下进行外部检验。
3.6.5.6 验船师认为有必要时，可要求对确认检验项目重新进行检验。特别是如果发现上一次该项目的检验是由轮机长进行时，验船师应立即通知船方，该项目本次由轮机长完成是不满足要求的，应重新进行检验。
3.6.5.7 确认检验合格后，验船师将在轮机循环检验卡上相应项目后进行签署，并签
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发确认检验报告一式三份，一份发给船上，一份发给船舶所有人，一份连同轮机长提交的检验报告(Form PCe)寄总部。 3.7
报告
3.7.1 轮机循环检验项目检验完成后，应签发检验报告(Form PC)
3.7.2 轮机循环检验项目的确认检验完成后，应签发检验报告(Form PC)，并在SSMIS 系统中标识确认的项目为“CE”， 并附上轮机长提交的检验报告。“CE”标识在换发循环检验卡时会打印在循环检验项目表上，当进行后续循环检验时，对于SSMIS 表及轮机循环检验卡中标注CE的项目的检验，只能由验船师进行。 3.7.3 如本次检验既有验船师检验项目，又有确认检验项目，则只需签发一张Form PC
3.7.4 如轮机循环检验项目恰是损坏或修理的项目，则只能由验船师完成。检验合格后应签发FormPC、Form RA 及Form RA-MD 内部报告，在Form RA 中应记述损坏的原因、修理情况和换新的型号、参数。
3.7.5 轮机循环检验的完成检验必须结合特别检验的完成检验一起进行，完成后，应签发检验报告Form PM/AS . 3.8
文件的签署
3.8.1 轮机循环检验项目检验完成后(含确认检验)，应在轮机循环检验卡上相应的检验项目后作签署（不必盖签署章），签署内容为验船师的姓名、地点及检验日期。 3.8.2 轮机循环检验的完成检验确认完成后(含确认检验)，应在轮机循环检验卡的相应项目后进行最终签证，并由检验单位换发新卡。 4. 船舶机械计划保养系统（PMS） 4.1
目的
4.1.1 船舶机械计划保养系统(PMS) 检验指南，可作为CCS 验船师和船东／轮机长执行PMS 时的指导性文件。 4.2
适用范围
4.2.1 本指南适用于附加标志PMS 的船舶。
4.2.2 PMS 可作为轮机特检或轮机循环检验(CMS) 的一种替代方式，其检验项目应与所 替代的特检或循环检验项目相覆盖。
4.2.3 实行PMS 检验的船舶，不能取消和改变其保持船级的其他项目的检验；在
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PMS 检 验项目中没有包括的项目，仍按本规范的规定进行检验。 4.3
对船东的要求
4.3.1 机构和人员
(1) 申请实施PMS 检验的公司，应设立主管PMS 的专门机构，此机构可由机务部兼任，也可以是专门部门。无论如何应有专人负责。
(2) 该机构负责制定PMS 的各项文件、PMS 日常管理。 4.3.2 计划制定
(1) 公司PMS 主管机构，应根据规范的有关要求和设备制造厂说明书的规定，列出PMS 设备清单，制定详细的维护保养计划和工作卡汇总表。
(2) PMS 设备清单应覆盖规范对于轮机的特检或循环检验项目，并根据设备制造厂说明书和船舶设备实际运行状况，确定各级保养期限；对于设备制造厂说明书没有要求的项目，应规定在每个PMS检验周期内至少拆检1 次。
(3) 应根据上述资料制定计算机化的PMS 管理系统。 4.3.3 保养间隔期
(1) PMS 项目的检验间隔期，不应超过循环检验所限定的期限；
(2) 实行定时检验的项目，可以接受设备说明书规定的检修期限；但是，不应超过循环检验所限定的期限；
(3) 对于批准的状态监控系统进行有效控制的设备，上述间隔期可适当延长。 4.3.4 计算机数据库系统要求
(1) PMS 应采用计算机化管理系统方式，该系统应经CCS 批准。PMS 计算机管理系统应包括可进行常规更新的备份，例如磁盘、磁带、光盘等。
(2) 只有经轮机长或其他授权人员许可，才能对PMS 计算机系统的保养文件和计划进行更新，对其重要设备的更改，应重新认可。
(3) 对已经CCS 批准的PMS 船舶，可不要求适用上述(1) 款要求。 4.3.5 计划实施
(1) 船公司主管机构应提前将月计划指令下达到船上。如船舶已安装计算机和PMS 管理系统，在船上可自动生成月保养计划，则可免除指令的下发。
(2) 轮机长应按照公司指令及时完成要求的项目。
(3) 船上应至少每季度将该季度内每个月的完成情况报公司主管机构，主管机
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构负责汇总和管理。 4.3.6 报告
(1) 公司主管机构应每年度将PMS 执行情况，按指定的电子文件格式用E—mail 转发CCS 总部。
(2) 在船舶申请船级年度检验时，公司应同时提交PMS 年度审核的申请；当船级特别检验到期时，公司应同时提交PMS 年度审核的申请。 4.3.7 轮机长职责
(1) 轮机长是船上实施PMS 的负责人。
(2) 轮机长负责安排每一项目的检修，检修应按照工作卡汇总表的要求进行，并保存必要的维修和测量记录。轮机长负责检查或确认、签署相关的检修报告。
(3) 只有轮机长或指定的人员，有权修改和更新船上的PMS 数据库。 (4) 轮机长应向公司上报PMS 计划的完成情况。 4.4
定义
4.4.1 船舶维修保养体系(CWBT)：是将传统的船舶设备管理和国际上插卡式船舶设备管理相结合，形成集计划、管理、指导于一体的一种新颖、科学、实用的船舶设备管理模式，简称为CWBT。它是由船舶(chuanbo)、维修(Weixiu)、保养(Baoyang)、体系(Tixi)4 个词的汉语拼音按各词首字母排列而成。
4.4.2 计划保养系统(Planned maintenance system，简称PMS)：系指船舶机械( 包括电气设备),根据规范的有关要求和设备制造厂说明书的规定，由船东制订一套详细的周期维修保养计划，通过该计划在船上的贯彻和实施，使船舶机械始终保持在良好的技术状态。对这种船舶机械采用周期性维修保养的计划管理，称为计划保养系统。
4.4.3 船舶机械计划保养系统检验：一种由船东申请，经CCS 批准的以船舶机械计划保养系统来替代船舶机械( 包括电气设备) 的循环检验或特别检验的制度，称为船舶机械计划保养系统检验。
4.4.4 状态监控设备：系指利用状态监测技术，如振动信号、滑油分析、冲击脉冲分析、温度测量及气缸内部探测等方法，对设备定期进行监测( 监测的频度应按设备制造厂说明书的规定)，由监测得到的数据来分析确定设备是否需要进行维修保养，这种采用状态监测技术来分析判别运行状态的设备，称为状态监控设备。
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