曲线地段标于外股钢轨轨腰内侧，另一侧用方尺定位。一侧钢轨扣件上紧后，用轨距尺按规定的轨距调整另一股钢轨位置。轨缝宽度根据铺设时的温度计算预留。非标轨长度插铺在信号绝缘接头位置和道岔前后。
⑷换铺长轨施工
将厂焊长轨由焊接厂用长轨列车运至施工现场，并根据施工安排将钢轨卸在预定位置。
①铺设前的准备工作
换铺前进行大机作业。将放置在路肩上的长钢轨，人工拨移,使其尽量靠近轨枕头。直线地段顺直；曲线地段圆顺。
②长钢轨铺设作业
人工用撬棍将长轨拨入轨枕承轨槽.长轨入槽后,放好大胶垫,上配件,并拧紧,待换铺到单元长度后,进行单元焊长轨放散及锁定,形成无缝线路。
③钢轨接触焊焊接方法 a、钢轨及焊机焊前检查
对钢轨的外观尺寸、外观质量翻轨逐条进行检查,不能只检查钢轨头部。对弯曲的钢轨进行调直处理,严重扭曲、有裂纹、夹渣、结疤等有缺陷者剔除不用,对合格的钢轨进行打磨除锈。
焊机的各项参数经工艺试验确定报监理认可后,不得随意改动。操作者在开机前,应对焊机主机、辅机、水冷却系统、液压系统、制冷系统、供电室等做最后的检查、再由工长复查确认,一切正常方可进行焊轨工作。
b、调整缓冲区伸缩区轨缝
将已铺设好的标准线路的缓冲区轨缝重新调整为标准值。根据锁定计算后用夹板及螺栓将缓冲机与长轨条始端连接,同时扣紧缓冲轨和长轨条的始端。
人工铺轨工艺流程图
c、锯轨、钻孔
有下列情况需要锯轨:轨缝不符合规范要求;需插缩短轨;长轨终端与缓冲区连接处;焊接失败需要重焊等。锯轨除按技术标准和操作规程的要求进行施工外,还要严格按工程技术部门提供的短轨长度进行锯轨,不得超出允许得偏差。
d、钢轨焊接之前焊接端面及轨腰打磨
场地清理 竣工验收 K型车补碴 第二遍上碴整道 机车压道 沉落整修 上扣件方枕 第一遍上碴整散摆枕、轨 铺轨联结 硫磺锚固 抗拨检查 道碴试验 汽车卸碴 测量放线 人工铺碴 施工准备
轨腰打磨得目的是使钢轨与焊机机头电极密切接触,减少接触电阻,防止电极与钢轨之间打火烧伤钢轨。要求将钢轨的轨腰打磨呈金属光泽并平整，清除钢轨上的杂物。在轨腰打磨过程中其母材打磨深度不得超过0.5mm。钢轨端面打磨的主要目的是清除端面的铁锈和杂质激发闪光，其端面打磨的不平整度不得超过0.5mm。在打磨长轨起始端的三根标准轨时采用微型龙门吊将钢轨移出轨枕，将其端头垫上高度为50mm以上的支撑垫以便打磨。
e、移动待焊钢轨
随着长轨条焊接长度的增加，由于焊接损耗而导致待焊轨距离长轨条越来越远，因此需要移动待焊轨使之与长轨条合拢。在直线段使用起道机将待焊轨顶起，在钢轨顶面放入滑轮（个/10～12m），确保钢轨始终在滑轮上灵活移动。
f、长轨条与待焊轨对口及焊接
首先将承载焊机的平板车以5km/h的速度靠近焊缝附近进行对位，对位尺寸为平板车前轮中心距离长轨条端头约为3m，以保证焊机的机头中心点在焊缝处。再将平板车后轮固定，以防滑车。放下平板车前端两侧液压油顶并支垫稳固，用液压油顶将平板车两侧的前轮水平提升距离轨面约6～8cm。自平板车前轮中心线将前后方向两侧的钢轨扣件拆除。然后将待焊长轨端头用液压油顶顶起，从长轨端面的第二个轨枕钢垫板上塞入45mm高的Ⅱ式支座，将顶起的长轨端头支撑稳固。同时将待焊的标准轨吊起放至滑轮上并推向长轨，使长轨端面与待焊机不焊接端约标准轨长的1/3处，将钢轨吊起，以便钢轨上下、左右、前后调整。同时用油顶将待焊机准备焊接的端头提起，与长轨条待焊端一样，用Ⅱ式支座将提起的钢轨稳固，并在Ⅱ式支座与钢轨底面之间两边塞入斜铁块，对待焊轨进行前后、左右、上下、轨面水平四象限调整，使两钢轨准确对齐。
对齐的技术标准为用1m直尺一端紧贴钢轨顶面或轨顶内侧面，测量另一端，直尺与轨面的缝隙不大于1mm为合格，预留0.2mm的下沉量以备焊头冷却时收缩。在调整过程中适当使钢轨接头上翘，此时可将焊机机头对入焊接处。
焊机机头对入焊接处并夹紧后，再次检查钢轨对接情况，符合质量标准时即可进入焊接工序，进行自动焊接。钢轨焊接完成后，即时移开焊头，并将尚未冷却的钢轨用支撑物支撑稳固，以防高温的钢轨焊头下沉变形，造成低接头。同时从另一端检查对接的两根钢轨左右方向是否在同一直线上，如有偏差，立即调整吊架，使之在同一直线上，以防之产生死弯。左右调整后，固定吊架。等到钢轨冷却到400℃时，就可拆除支撑和吊架。在拆除支撑之前，将焊头处的杂物清除，并 把钢轨胶垫垫好，将钢轨正确地放回原位。
g、临时固定焊接后的长轨条并移动焊机
将焊后的钢轨正确地放回原位，立即用钢轨扣件紧固。如果要加快焊接速度，必须每间隔4组轨枕按规定力矩拧紧一组扣件。闪光接触焊机平板车以5km/h以下的速度向下一个接头运行，进行下一工序的施工作业。
h、钢轨焊接后的打磨
焊后的钢轨可能存在压痕、碰伤、电击伤、划伤等缺陷，故焊后须进行打磨，这是一项细致的工作，要认真对待，严格按照有关规范要求实施。焊后打磨时，在钢轨为热态的情况下，不允许一次成型，要求分两次打磨。第一次打磨（粗磨）在正火之前完成，主要采用手砂轮打磨轨底面和两侧轨底角，并留有适当的余量以保证钢轨冷却时的收缩量。待钢轨正火与矫直后并完全冷却到环境温度时，再进行第二次打磨（精磨），主要采用防型打磨机打磨轨顶面和轨顶内侧面。
i、钢轨焊后的正火
焊后的钢轨在温度下降到500°C 以下方可正火。正火时要不断在焊缝中心前后约60～100mm移动燃烧器，使焊缝及附近两侧均匀加热。做到移动频率约为60次/分钟，同时保证温度在850±25°C停止正火。此过程容易发生火灾，要特别注意。
j、钢轨焊头矫直
钢轨矫直时的要求：在常温条件下，用1m专用直尺测量钢轨焊接接头的两边各0.5m范围内应达到规范标准要求，不符合要求时要进行矫直和打磨处理。
焊接后的钢轨，如其偏差较大，经打磨后仍不能满足规范要求，则要采用小型液压油顶等矫直设备进行矫直。
k、钢轨焊后探伤
当焊头温度低于250℃时可浇水冷却，在50℃以下应即可进行探伤。采用φ3标准，使用正切值为1和正切值为2.5的两种斜探头进行两次探伤，偶合剂为浓机油，检验焊接接头全断面的各种缺陷，当缺陷超标时要切除接头，重新作业。
l、钢轨焊后的切轨
如果焊后的接头有任何面积烧伤、裂纹、错位、擦伤、不合格等其他严重缺陷的须切除，然后再重新作业。
m、待焊长轨条的拉拢
在焊接的长轨接头出现问题切除后，其待焊轨即为被切除的一段长轨。在拉拢长轨时，每隔8～10m的短轨枕钢板上塞入一个规格为φ35×150的滑轮，并适量调整横向位移。采用60t液压拉轨器并结合撞轨作业将待焊机拉拢，拉拢后拆除拉轨器再调整接头对口就可进行焊接工作。
⑸铺碴整道 ①铺底碴