水泥稳定碎石（≥4.0MPa/7d，水泥剂量≤4.0%，骨架密实型，振动法设计）+18cm水泥稳定碎石（≥3.0MPa/7d，水泥剂量≤3.5%，骨架密实型，振动法设计）+18cm石灰粉煤灰土(12:35:53)，总厚66cm。
土基回弹模量≥40MPa。XXXX主线路面设计弯沉值为20.3（1/100mm）。被交路、辅道及匝道路面设计弯沉值为22.6（1/100mm）。
? 人行道路面结构如下：
6cm彩色水泥花砖+2cm水泥砂浆（1：3）+ 15cm土壤固化剂固化水泥石灰土（2%水泥+3%石灰）+ 15cm土壤固化剂固化石灰土（5%石灰），总厚38cm。花砖抗压强度≥35Mpa。人行道铺装宽度3.0m。
? 侧、缘石
① XXXX主线中央分隔带两侧侧石：
XXXX主线中央分隔带铺设A型侧石，采用花岗岩，主线侧石尺寸为35x28x79.5cm；抗压强度≥80MPa，抗折强度≥8MPa，吸水率≤1%。
② 主线行车道、侧分带以及辅道外侧侧石：
主线行车道、侧分带以及辅道外侧铺设B型侧石，采用花岗岩，抗压强度≥80MPa，抗折强度≥8MPa，吸水率≤1%；侧石尺寸为25x28x79.5cm。
③ 被交路中央分隔带两侧侧石：
被交路中央分隔带两侧铺设C型侧石，采用C30混凝土预制块，抗压强度≥30MPa；侧石尺寸为15x25x79.5cm。
④ 人行道外侧缘石：
采用C30混凝土预制块，与绿地相邻的缘石采用L型缘石，尺寸为20×20×79.5cm。缘石应高出外侧绿化带约5cm。
具体尺寸及断面布置详见《侧缘石大样图》。 ? 路面结构搭接设计
新旧路及加宽部分路面结构与原路面结构应进行搭接处理，各路面结构层搭接处均应铺一层玻璃纤维土工格栅，以消除新旧路面结构相接处产生纵向裂缝。
路基处理 ? 一般路基设计
路基填料采用塑性指数≤18的素土填筑。
路基压实度、填料最小强度及最大粒径
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项目分类 上路床（0～30 cm） 路 堤 上路堤（80～150 cm） 下路堤（>150cm） 零填及路堑路床（0～30cm） ? 地基表层处理 下路床（30～80 cm） 压实度（%） （重型压实标准） ≥96 ≥96 ≥94 ≥93 ≥96 填料最大粒径 填料最小强度 （cm） 10 10 15 15 10 （CBR）% 8 5 4 3 8 路基填筑前应清除地表草皮、树根、腐殖土、垃圾、杂物等，并大致找平，压实度不小于上表的要求，对于填方路基表层碾压压实度不小于90%，不能满足时采用原地翻拌、掺5%灰处理。
稻田、苇地或其它潮湿地段，应采取排水、清淤、晾晒、换填等处理措施。雨季施工或工期不能满足时，可采用5%戗灰处理或换填50cm碎石垫层，以加快工程进度。
路基填筑高度小于路面和路床总厚度时，应将地基表层土进行超挖并分层回填压实，处理深度不高于路床底面。
? 特殊路基设计
本工程所处区域为平原地貌，土质为粘土或粉质粘土，含水量较高，对于路基填方处于中湿状态以下必须进行处理，本次设计根据路床下土基的实际情况采用不同的处理方式，同时对路床也进行处理。
① 为确保路床使用年限内能够提供足够的承载能力，避免雨水下渗造成路床湿软，同时确保路床填料最小强度CBR达到设计要求，路床顶部以下40cm范围内采用20cm土壤固化剂固化水泥石灰土（2%水泥+3%石灰）+20cm土壤固化剂固化石灰土（5%石灰）进行处理。
② 桥头引路路基填方路段处于中湿状态，应对现状地坪清表整平后，按地基表层处理实施，回填路基土。
③ 对于主线段、匝道及辅道路基均处于潮湿状态、局部处于过湿状态，最下层采用土工格栅+碎石的处理方式，碎石厚40cm，其上施做路床两步40cm固化土。
④ 辅道处需埋设管道，具体沟槽回填见排水工程设计相关图纸，其以上部分的施作应满足道路压实度标准。
? 池塘段路基处理
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路线在穿越大面积池塘及大型沟渠处应打坝、抽水、清淤、整平后分两步填筑，总厚50cm混碴，50cm混碴中间部位铺设一层双向土工格栅。混碴上回填路基土，池塘（大型沟渠）边坡应开蹬成台阶状，蹬高0.4m，两步为一蹬，开蹬处铺设≥1.6m宽双向土工格栅。路基填至路床下80cm后其上同一般路基处理设计施做。
路线经大面积池塘时，应将各池塘间堤埝铲平后再进行填筑混碴垫层、铺设格栅等工作，以确保路基整体性。
工程范围内既有小型沟渠应清淤、晾晒处理后再回填。回填材料采用素土，分层压实至原地面。雨季施工或工期不能满足时，可采用5%戗灰处理或换填50cm碎石垫层，以加快工程进度。
? 桥头路基处理
① 桥头两侧地基处理根据地质条件、填土高度和施工周期，经计算，对于桥头路基，未经处理不能满足工后沉降的要求，采用加固土桩（水泥搅拌桩）+石灰土（8%）的处理方式，根据情况分A、B区，加固土桩采用梅花形布置。加固土桩横向布置范围放坡一侧应超出引路坡脚以外至少1.0m。
② 成桩后应凿除桩头50cm，桩顶先铺30cm碎石垫层，然后铺土工格栅，最后再铺30cm碎石垫层。
③ 桥头处理范围控制在50m，根据处理前后工后沉降差设置，分A、B两个处理区，靠近桥头50m范围内路堤填料采用石灰土（8%），所填填料应分层碾压夯实，压实度要求达到重型96％。桥台台背回填按相关桥梁设计图纸要求执行。
1.1.2地理位置及自然条件：
天津位于中纬度欧亚大陆东岸，季风环流影响显著，冬季受蒙古冷高气压控制盛行西北风；夏季受西太平洋副热带高气压作用而多偏南风。天津气候类型属于暖温带半湿润季风气候。气候特点是：春季干旱多风，冷暖多变；夏季温高湿重，雨热共济；秋季天高云淡，风和日丽；冬季寒冷干燥，雨雪稀少。
全市年平均气温11~12℃，全市日平均气温高于0℃的农耕期有270天左右，无霜期一般为200天左右，自沿海地区向内陆逐渐缩短，滨海地区无霜期为239天。
全市平均降水量为550~680毫米，年平均降水日数为64~73天。从海上输送来的暖湿气流受北部山脉的阻滞和抬升，经常在燕山迎风坡和山前平原形成多雨带，使全市年降水量的分布由北向南递减。北部最大年降雨量可达1213毫米，最小年降雨量为352毫米，南部多雨年可达1189毫米，少雨年只有244毫米。天津的汛期为6月中旬至9
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月中旬。汛期的平均雨日在42天左右，夏季降水量为441~568毫米，占全年降水量的80~84%，又主要集中在7、8月份。
全市空气相对湿度以夏季最大，7、8月份平均值可达80%左右，春季最小，2至4月份最低值为0%。全市年蒸发量为1688~1917毫米，冬季最小，只占全年的9%，春季最大，占全年的36%，5月份最多，占全年的16%。塘沽区平均相对湿度为67%。
全市年平均日照时数为2614~3090小时，年日照百分率为59~70%。东部沿海日照时数最多，汉沽盐场日照时数最多可达3090小时，5月份的日照百分率高达73%，为全市之冠。
天津市临近海岸，冬夏两季有明显的季风转换。主导风向场呈南北方向，大部分地区以西南风频率最高。北部近山区，受北侧燕山影响，多偏东风。中部平原地区，宝坻、宁河多西北风。塘沽、汉沽、大港等沿岸地区多偏南风。
地形、地质：
场地较为平坦，地面标高一般在2.8～4.1m左右。详见《XXXX岩土工程勘察报告》。 地下水：
场区浅层地下水为第四系孔隙潜水，主要由大气降水和周边河水补给。场地环境类型为Ⅱ类。勘察期间地下水位埋深为0.90～3.10m左右，相当于标高0.29～2.00m之间。综合评价该场地地下水对混凝土结构的腐蚀性结果为（SO42-）的结晶类弱腐蚀性和结晶分解复合类弱腐蚀；应采取一级防护措施。
场地标准冻结深度为0.60米。
地震稳定性：根据钻孔揭示的地层情况，该场地前20米深度范围内，可按不液化考虑。
1.1.3葛万路大桥
葛万路大桥起点里程桩号位K19+695.759，终点里程桩号为K20+150.901，均为小箱梁，桥长455.142米，面积为15019.686平米。葛万路大桥共有预制简支变连续小箱梁6联。跨径布置为3x30m，斜交角度为10度。均采用斜腹板五箱单室箱形断面，梁高为1.6米，悬臂长0.86米，其中现浇长度0.74米，预留12厘米与防撞护栏及挂檐同浇注；支点腹板厚度25厘米，跨中厚度18厘米，顶板厚度18厘米，底板支点厚度25厘米，跨中18厘米；预制小箱梁之间现浇混凝土宽为90cm；箱梁在每个墩顶设置一道横隔梁，并设置1道跨中横梁。预制简支变连续小箱梁采用独柱接大悬臂盖梁的型式。悬臂长639.1cm，根部高235cm，端部高107.2cm，纵桥向宽180cm，墩柱尺寸为
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300x180cm。承台为钢筋混凝土承台，根据桩径、桩数，厚度为1.5和1.8米两种。承台下设0.1m厚C20素混凝土垫层。桥梁基础均为钻孔灌注桩，桩径均为.2米，按受力要求，均布置为单排或双排桩。
主要技术标准：设计基准期100年。设计安全等级为一级。计算行车速度V＝50km/h。设计车辆荷载城市—A级。
桥面宽度：葛万路大桥桥梁上下行分幅布置：
标准断面： 0.5米（防撞栏杆）+15.5米（车行道）+0.5米（防撞栏杆）+9.0米（分隔带）+0.5米（防撞栏杆）+15.5米（车行道）＋0.5米（防撞栏杆），断面全宽42米。
净空高度：≥5.0米； 桥梁纵坡：≤3.5%； 桥面横坡：最大横坡≤2.0%
设计烈度7°，设计地震动峰值加速度系数：0.15；设防烈度8°，设防地震动峰值加速度系数：0.20；
盖梁和墩柱：预制简支变连续小箱梁采用独柱接大悬臂盖梁的型式。悬臂长639.1cm，根部高235cm，端部高107.2cm，纵桥向宽180cm，墩柱尺寸为300x180cm。
桥台：采用U型桥台。
承台：采用钢筋混凝土承台，根据桩径、桩数，厚度为1.5和1.8米两种。承台下设0.1m厚C20素混凝土垫层。
桩基：桥梁基础均采用钻孔灌注桩，桩径均为.2米，按受力要求，均布置为单排或双排桩。
附属结构：
① 伸缩缝：边墩、联接墩处采用全包式仿毛勒型伸缩缝，其中80型4道、160型4道，伸缩缝两侧50厘米范围内桥面铺装混凝土采用钢纤维混凝土，钢纤维含量为45Kg/m3。
② 支座：中墩别采用板式橡胶支座。边、联接墩采用四氟板式橡胶支座；四氟板式橡胶支座上设置有不锈钢板，不锈钢板和支座之间涂设硅脂。
③ 栏杆：全线均设有现浇钢筋混凝土防撞护栏，防撞栏杆等级为SA。 ④ 桥面排水和防水系统：
全桥桥面均在低坡侧设有泄水孔，以利桥面雨水的排泄。两侧分别设置导管与泄水
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