购货成本=实际成本X（1+增值税率）/（1+增值税率—出口退税率）=
69．534X(1+17%)/(1+17%—9%) =75．324元/套 进货价应调整至每套人民币75.324元。
9．答：UNIT PRICE:USD20.00/PAIR CIF NEWYORK, AMOUNT: USD120000.00 10．答：先求出口销售外汇净收入。
净收入=CIF—F—I=100000—100000X110%X1%—4000=94900美元 再求盈亏率。
盈（亏）额=出口销售人民币净收入—出口总成本 =94900X8．3—720000=67670元 换汇成本=出口总成本/出口销售外汇净收入= 720000/94900=7．586元/美元 11．答；先求出每箱运费。按照题中条件，应按尺码吨计收运费。 200+200X10%=220美元 每箱运费：220X0．05=11美元
FOBC3=净价/(1—佣金率) =50/(1—3%)=51．55美元 CFRC3=FOBC3 +F=51．55+11=62．55美元
第四章
一、名词解释
１、班轮运输 班轮运输又称定期船运输。它是在一定航线上、一定的停靠港口、定期开航的船舶运输。
２、租船运输 租船运输又称不定期船运输，是指租船人向船东租赁船舶用于运输货物的船舶运输。
３、运费吨 运费吨也称计费吨，是重量吨和尺码吨的统称。
４、滞期费 滞期费是指在规定的装卸期限内，租船人未完成装卸作业，给船方造成经济损失，租船人对超过的时间向船方支付一定的罚金。
５、速遣费 速遣费是指在规定的装卸期限内，租船人提前完成装卸作业，使船方节省了在港开支，船方向租船人支付一定的奖金。
６、指示提单 指示提单是在收货人一栏内不填写具体的收货人名称，只填写“凭指定”或“凭某人指定”字样，此种提单经过背书才能转让。
７、空白背书 空白背书是由背书人在提单背面签章，但不注明被背书人的名称。 ８、记名背书 记名背书是由背书人在提单背面签章外，还要注明被背书人的名称。 ９、迟期提单 迟期提单是指晚于货物到达目的港的提单，或在信用证条件下，错过规定的交单日期向银行提交议付的提单。
１０、倒签提单 是货物装船后，应托运人的请求，承运人签发的早于货物实际装船日期的提单。
二、英文词语翻译 1.提单 2.凭买方指定 3.凭指点 4.班轮运输 5.尺码吨 6.重量吨
7.租船运输 8.船方不管装卸 9.托运人 10.收货人
11.整箱货 12.集装箱运输 13.拼箱货 14.集装箱货运站 15.堆场 16.装箱单
17.场站收据 18.托运单
19．从上海运往新加坡，收到你方信用证后10天内交货。 20.货物将于1998年三月，四月，五月分三批每月等量装运。 21．八月份交货从大连运往纽约禁止转运。
22．从青岛运往伦敦年底前交货。允许分批和转运。 三、解答问题
1. 海运提单代表了货物，提单的转移，也就是货物的转移。提单的合法持有者有权要求承运人交货，若承运人把货物交给了非提单持有人，承运人要承担被追索和赔偿的风险。承运人对于凭提单交货所产生的错交不负责任。
2．指示提单是在提单收货人栏内填写“凭指示”或“凭某某人指示”的提单。这种提单抬头可以凭抬头人的背书，将提单转让出去。比如：一家中间商向我方购买货物，要求指示提单。该中间商可以在货物到达目的港之前，通过背书将提单这种物权凭证转让给真正的买主，起到流通证券的作用。这种提单使用灵活，商人和银行都愿意接受。
3．托运程序：（1）订舱。（2）接受托运并出具手续。（3）发送空箱。（4）装箱与交货。（5）货物进港。（6）换取提单。（7）货箱装船。（8）寄送材料。 4．除了海运提单以外，其他运输单据都不是物权凭证，只有提单是船方凭以交出货物的证据。空运不凭空运单提货，而是凭到货通知提货。
四、作业
1．上海某公司出口自行车零件267箱，货物毛重为15692公斤，尺码为22．069立方米，货物由上海港运往日本的大阪港（Osaka），试计算出口运费总额为多少美元？（计收标准W/M，每运费吨80美元）
先将毛重的公斤换算成吨：15692公斤=15.692吨 计收标准是W/M，即重量和尺码那个数大就取那个作为计收运费的标准。
比较一下，尺码数值较大，所以选择尺码作为计收标准。 后求出总运费：22.069x80=1765.52美元
2．上海某公司有一批打字机需从上海出口到澳大利亚的悉尼，对外报价CFR悉尼20美元/台，客户要求改报FOB价。己知：货物用纸箱装运，每箱的尺码为44×44×30厘米，每箱毛重是35公斤，每箱装4台。共计800箱。计收标准W/M每运费吨110美元，货币附加费10%，试报FOB上海价多少美元一台？出口总额是多少？
一将毛重的公斤换算成吨：35公斤=0.035吨，尺码是44×44×30厘米=0.05808立方米，二者比较一下，尺码数值比较大，应以尺码作为计收标准。
二求出每箱的运费：0.05808x110x(1+10%)=7.02768美元 三求出总运费：7.02768x800=5622.144美元 每箱装4台，共计800箱，总数为3200台
四求出每台的运费：5622.144/3200=1.75692美元 五求出FOB上海：CFR-F=20—1.75692=18.24308美元 六求出出口总额：18.24308X3200=58377.356美元
3．根据下列条件填制本书本书所附销售确认书的装运条款。 2001年6月5日前交货，装运港大连、目的港纽约。可以转船，不允许分批。
Shipment to be effected before June 5,2001.loading port Dalian, destination New York. transhipment is allowed, partial shipment is prohibited.
五、案例分析
1．提示：此案例说明（1）在CIF条件下，出口商租船与信用证开到日期没有衔接好，致使出口商不能按时装货，造成交货迟延并被处罚滞期费等，这是出口商应当记取的教训。（2）在提单上签发“运费预付”与装船后5天内将运费汇给船公司的协议，在实行中出现
了时间上的后滞，才产生了租船方与船方的理解差异。像这样的条款，看起来好像没什么问题实行起来却不然，应当避免这种容易引起纠纷的条款。可行办法：船方有可能等到托运人将运费支付后方才签发这种提单。或者双方均有所让步，如：约定两个工作日内将运费付出，船方立即签发提单。这样双方都好交代，谁也不欠谁的。
2．提示：开证行拒付合理。因为对方的改证要求是将1200箱货物装在同一条船分别运往不同的目的港，同时具备一个条件：即原装运条款不变。这意味着不允许分批装运。然我方公司却将1200项工具分批装运了，即600箱装东方号货轮运往鹿特丹，600箱装杜鹃号货轮运往阿姆斯特丹。该案出口方明显违背了来证的装运要求，使单证不相符合，造成开证行拒付的严重后果。说明我方公司对来证要求没有理解好，茫然出运。这是应当记取的教训。
第五章 一、名词解释
单损海损 是仅涉及船舶或货物所有人单方面利益的损失。
共同海损 是指在海洋运输途中，船舶、货物或其他财产遭遇共同危险，为了解除共同危险，船方有意采取合理的救助措施，所直接造成的特殊牺牲和支付的特殊费用。
仓至仓条款 是保险责任的起讫条款，即保险责任自被保险货物运离保险单所载明的起运地或储存处所开始，包括正常运输中的海上、陆上、内河和驳船运输在内，直至该项货物运抵保险单所载明的目的地收货人的最后仓库或储存处所或被保险人用作分配、分派或非正常运输的其他储存处所为止。
全部损失 是指被保险的整批货物发生了物质性或价值上的消失。全部损失分为实际全损和推定全损。实际全损属于物质性的消失，推定全损虽未达到全部货物的物质性灭失，但是要避免实际全损所需费用要超过其货值本身。
海损 也称海上损失，是指海运保险货物在海洋运输途中，由于海上风险所造成的损失和灭失。
海上风险 是指船舶、货物在海上运输过程中发生损失的不确定性，具体是指保险公司承保的在海上和海与陆上、内河或与驳船相连接的地方所发生的风险。
施救费用 是指被保险货物在遭受承保责任范围内的灾害事故时，被保险人或其代理人与受让人为了避免或减少损失，采取了各种抢救或防护措施而支付的合理费用。
救助费用 是指被保险货物在遭受了承保责任范围内的灾害事故时，由保险人和被保险人以外的第三者采取了有效的救助措施，在救助成功后，由被救方付给救助人的一种报酬。
保险险别 是指保险人对风险和损失的承保责任范围。
二、翻译下列英文名词
1.《协会货物条款》2.《中国保险条款》3.水渍险４．一切险５．预约保险单６．偷窃提货不着险７．淡水雨淋险 ８． 罢工暴动民变险9. 仓至仓条款10. 按照1981年1月1日修订的中国人民保险公司海洋货物保险条款规定，卖方按照发票金额的110%投保水渍险加战争险。
三、解答问题（参考提示）
1．中国保险条款（海运）规定的基本险和附加险都有哪些？
中国保险条款将海运货物保险险别分为基本险别和附加险别两类。基本险包括：平安险、水渍险、一切险。其中平安险责任范围最小，水渍险比平安险责任范围大，一切险是三种险别中责任范围最大的一种，除了平安险和水渍险的责任范围外，还包括由于一般外来原因造成的全部或部分损失。
2．(1)一切险、锈损险、串味险；
(2)平安险、一切险、偷窃提货不着险、战争险、罢工险；
(3)水渍险、受潮受热险；
(4)包装破碎险、钩损险、战争险、罢工险； (5)航空运输一切险、淡水雨淋险。
（1）不妥当。因为一切险包括一般附加险，投保了一切险就不用另保一般附加险，而锈损险和串味险属于一般附加险。（2）不妥当。按照保险习惯，投保一种基本险的基础上即可加保附加险，况且一切险已包含了平安险的责任范围，两项都保没有必要而且浪费。（3）妥当。（4）不妥当。没有投保基本险，只有一般附加险和特殊附加险。只有投保了基本险方可投保附加险。（5）不妥当。航空运输一切险不包括类似于淡水雨林险这样的一般附加险。
3．该项损失应由卖方负责。CFR术语成交，买卖双方风险划分在装运港船舷，该项损失发生在装船之前，当由卖方负责。而且买方在国外投保时，一般保险公司都不承担装船前的风险。至于买方又向保险公司索赔遭到拒绝，是因为在货运保险业务中，被保险人在货物发生损失时必须具有保险利益，保险公司才予赔偿。此案损失发生时，买方对该批货物尚未具有保险利益（因风险没有从卖方转移到买方），买方的保险公司并无赔付的义务。
4．被火焚毁的那部分文具用品属于单独海损； 被水浸泡的那部分文具用品和全部茶叶属于共同海损。文具用品的货主只需投保平安险，即可得到损失赔偿，因为被火烧毁的文具和被水浸泡的文具均属于平安险责任范围。茶叶货主也只需投保平安险即可获得全部赔付，因为其损失是共同海损分摊的部分，属于平安险的责任范围。
5．海洋运输冷藏货物保险是海运保险中的一种专门保险条款。投保这一险别后，保险公司承担冷藏货物因自然灾害、意外事故或外来原因造成的损失责任。货物到达目的地卸离海轮后，保险公司继续负责10天，包括存入岸上的冷藏库。
四、作业
1．根据下列条件填制本书所附销售确认书之保险条款。 根据中国人民保险公司保险条款（1/1/1981），按发票金额的110%投保一切险加战争险。 Insurance is to be covered for 110% of the invoice value against All Risks and War Risks as per CIC dated Jan.1,1981 of The People’s Insurance Company of China。
2．保险金额=CIFX(1+投保加成率) =10000X(1+10%) =11000美元 保险费=保险金额X保险费率 =11000X0．8% =88美元 3．CFR=CIFX[1—（1+投保加成率）X保险费率] =1250X[1—（1+10%）X(2．4%+0．1%)] =1250X0．9725 =1215．63美元
4．一共出口20公吨，即20000公斤，每箱装20公斤，损失数量是3箱零680公斤，合计损失740公斤。 只要有证明认定不是卖方本身装箱数量欠缺，则保险公司要负责赔偿，因为这种损失属于单独海损，在一切险范围内。
赔偿额计算如下： 保险金额=CIF x (1+10%) =46x1000x110% =46000x110% =50600美元
根据公式：
赔款金额=(损失数量/保险货物总数量)x保险金额 =(740/20000)x50600=1872.20美元
办理索赔时，应提供索赔清单、货损货差证明、正本保险单、提单、发票、磅码单、船方拒赔函、第三者责任方的签证或商务记录以及向第三者责任方索赔的来往函件等其他有关证明文件。
五、案例分析
1.某货轮从上海港驶往新加坡,在航行中触礁,造成船底撞穿、海水涌入,部分货物遭水浸,船长为避免船舶沉没,令船强行搁浅,又使船货发生损失,由于船舶受损严重,无法继续航行,于是船长决定雇用拖轮将货船拖往附近港口修理,检验后重新驶往新加坡.事后调查,这次事件
造成的损失有:①1000箱货物由于船舶触礁而被水湿②600箱货物由于船舶搁浅而遭水渍;③船底因触礁而受损;④船底因搁浅而受损;⑤拖船费用;⑥额外增加的燃料和船长、船员工资.上述各项损失从性质上看,哪些属于单独海损?哪些属于共同海损?为什么?
2.某外贸公司按CIF术语出口一批货物,装运前已向保险公司按发票金额的110%投保平安险,6月初货物装妥顺利开航,载货船舶于6月13日在海上遇到暴风雨,致使一部分货物受到水渍,损失价值为2100美元.数日后,该轮又突然触礁,致使该批货物又遭到了部分损失,价值为8000美元.试问保险公司对该批货物的损失该如何赔偿?为什么?
七、案例分析题答案 1．提示：（1）和（3）是因意外的触礁事故而致的船、货单方面直接损失，属于单独海损。 （2）（4）（5）（6）是为维护船货的共同安全，并使航程得以顺利完成而造成的牺牲和支付的额外费用，属于共同海损。
2．提示：保险公司对该批货物遭受的损失应全部予以赔偿。因为该船触礁所造成的8000美元的货损，属于意外事故造成的部分损失，投保平安险，保险公司应予赔偿。另平安险规定：在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气候等自然灾害造成的部分损失，保险公司也予赔偿，所以触礁之前造成的2100美元的货损，保险公司应当赔偿。
3．提示：如果投保人在投保时并不知道货物被焚，保险公司对该项损失负责，按照I.C.C条款规定，被保险人对在保险期限内发生的承保损失有权获得赔偿，即使损失发生在订立保险契约之前，但投保人要举证在投保时确实不知情。假如投保人在投保时已经知道货被焚毁实情而仍向保险公司投保，保险人不予赔付。
4．提示：（1）船舶失火，为船、货共同安全起见，船长采取灌水救火，符合共同海损条件，故该轮共同海损成立。（2）被火直接烧毁的货物损失5000美元，按照规定船方可不予负责赔偿。（3）被水浸的货物损失6000美元，由于救火灌水，为了全船、货、人安全而致的损失，属于共同海损，应由船货各方共同负担。
第六章
一、名词解释
汇票 由出票人签发并委托付款人在见票时或者在指定时期无条件支付确定金额给收款人或持票人的票据。
汇款 又称汇付，是付款人委托所在国银行，将款项以某种方式付给收款人的结算方式。 信用证 是开证行根据申请人的请求，向受益人开立的有一定金额的在一定期限内凭规定单据在指定的地点支付的书面保证。
票汇 是以银行即期汇票为支付工具的汇款方式。是汇出行应汇款人的申请，代汇款人开立以其分行或代理行为解付行的银行即期汇票，支付一定金额给收款人的一种汇款方式。
贴现 是指远期汇票承兑后，持票人在汇票到期前到银行兑换现款，银行从票面金额中扣除按贴现率计算的贴现息后给持票人余款的行为。
付款交单 是指出口人的交单以进口人的付款为条件，即进口人付款后才能向代收行领取货运单据。
出口押汇 是银行对出口商提供的一种短期融资。出口商发运货物后，将单据交给议付行，银行审核单证相符后向出口商垫付货款，再将单据寄交开证行索取货款冲回垫付的资金，这个过程就是出口押汇。
国际保理 就是国际保付代理。是在托收、赊账等情况下，保理商向出口商提供的一项包括对买方资信调查、100%的风险担保、催收应收账款、财务管理以及融通资金等综合性财务服务。
承兑 是远期汇票的付款人在持票人作承兑提示时，明确表示同意出票人的指示付款的