及开行计划,明确运行分工及封锁施工时的停车地点及大机间分解、连挂顺序。
7.2.1.5 交接运行区段行车运行揭示并简抄在司机手册上，司机、副司机学习掌握后在书面运行揭示上分别签字。按人员、天气、车辆、时间、施工地点五方面开展运行安全预想并制订具体措施，记录在《司机手册》上。
7.2.1.6 点名分工
从驻地出发前，机组全体人员参加工班点名和作业岗位分工，所有人员均应按规定穿戴好劳动防护用品。
7.2.1.7 人员到达大机停放点
车站至大机停放处应有安全通道（不跨越股道或站内正线），人员应集中集队行走。需跨越股道时，必须通过驻站防护员确认无列车接近，由带班人员“眼看、手指、口呼”后指挥集体通过。
7.3 车辆开行 7.3.1 出车前检查
7.3.1.1 司机将代号（司机及副司机）、车次、线路号、车站号等数据输入GYK ，副司机对数据输入情况进行核对，共同确认GYK日期、时间正确。
7.3.1.2 运行前环车检查，确认作业装置锁定可靠；悬挂部件牢靠。
7.3.1.3 启动前检查发动机机油、车轴齿轮箱、分动箱、变矩器油位；(DWL-48车还需检查泵驱动齿轮箱、发动机水位)。
7.3.1.4 启动发动机。启动后应避免立即高速运转 以怠速速度运转热机时间不得少于5分钟，再次确认发动机、变矩
器油位在正常刻度范围内。
7.3.1.5 检查发动机机油压力表显示在2-6bar、温度表显示在绿区；变矩器压力表显示在12-15bar；电压表显示在24-28V；主风缸压力显示680-720kPa，列车管压力显示500kPa;（DWL-48车还需检查2号发动机机油压力、水温、水位) 。
7.3.1.6 对GYK、列车无线调度通信设备（包括机车综合无线通信设备，统称为行车安全装备）进行性能试验，确认行车安全装备良好。
7.3.1.7 本务机司机按规定将运行揭示输入GYK，无U盘数据的采用人工输入办法， 副司机对数据输入情况进行核对，附挂（重联）大机输入本车编组数据（长度、自重）。
7.3.1.8 检查大机年鉴合格证、GYK、无线列调检测合格证、司乘人员的驾驶证齐全有效。 信号用具、安全防护用品齐全良好并在有效期内。（见表2） 表2 信号用具，安全防护用品表
名 称 手信号旗 手信号灯 信号灯 信号用品 号角 火炬 响墩 短路铜线 安全防护 用品 止轮器 灭火机 面 盏 盏 支 支 个 根 个 个 单位 数量 6 4 2 3 6 12 2 4 4 防盗铁鞋 每个司机室2个，4Kg干式灭火机 规格型号 红、黄、绿各2面 红、黄、白三显示2盏，红、绿、白三显示2盏 双面红色，用于停车过夜 有效期2年 有效期2年 自动闭塞区段用，长度为1.5m 7.3.1.9 松开人力制动机并确认缓解良好，司机进行制动机试验后，单阀全制动，撤除止轮器、防护红牌，确认操纵台作业装置锁定指示显示正常，揭挂安全揭示牌，确认 “止
轮器已取出”、“防护牌已撤除”、“作业装置经确认已锁定”全部为绿色后向工班长汇报。
7.3.1.10 条件具备时进行走车试验。
7.3.1.11 出入作业基地GYK设定为目视行车模式,驻地站调车、转线GYK设定为调车模式，严禁超过道岔、线路限速。
7.3.1.12 严格执行正向操纵，各车司机加强联络，具有相同牵引特性的大机可同时用作动力（不超过三台），由本务司机通过无线电台统一指挥。
7.3.1.13 认真执行“问路式”调车或要道还道制度，两人确认信号、线路、道岔标志，作业基地内走行速度最高不得超过10km/h。
7.3.1.14 调车作业中首架调车信号机（首副手扳道岔）、穿越正线调车在穿正前最后一架信号机外必须停车，执行探头、移位、手比、呼唤制度，确认信号。
7.3.1.15 调车走行时副司机必须立岗瞭望。
7.3.1.16 车站调车转线时，必须认真确认站界，保持10m及以上的安全距离，严禁盲目越出站界。
7.3.1.17 高铁区段按转线计划表内容进行调车作业，使用机车综合无线通信设备（CIR）联系。在未设调车信号的车站和线路上调车作业时，凭列车调度员准许越出站界调车的调度命令和进出站信号机的显示进行调车作业。集中联锁区域执行“问路式”调车制度，非集中联锁区域执行要道还道制度。
7.3.2 途中运行
7.3.2.1 附挂运行车组在发车站停妥具备连挂条件后，应汇报车站值班员，列车进行简略试验时，认真观察车辆制动、
缓解状态，确认正常。
7.3.2.2 自运行车组发车站停妥后，本务司机联系尾部司机，全列缓解试拉（缓解充风时间不得少于1分钟），确认连挂完好后，进行简略试验，列车管减压140Kpa，保压1min，泄漏不超过20kpa，缓解列车制动，尾部车风压达到定压，各车确认制动、缓解正常。本务司机联系其他各车司机，制动保压待发。
7.3.2.3 本务司机正确设定GYK监控模式，附挂车监控装置设定为重联模式。工班长确认各车人员到岗，车门关闭。本务机司机、副司机认真执行发车五联动，二人确认呼唤出站(发车进路)、机车信号显示正确，确认发车信号(复诵车站发车通知)，确认大、小闸手柄在规定位置。
7.3.2.4 与附挂车联系确认具备开车条件后，缓解列车制动，鸣笛后同时动车，动车后分别执行后部了望，按规定操作GYK“开车”键开车对标；高铁区段进、出站信号必须点灯（向封锁区间开行路用列车除外）。
7.3.2.5 启动后司机应确认开车时间，出站后司机检查风、仪表显示及各开关位置，副司机记点。运行中司机按照地面公里标进行监控装置的对标操作，每经过10km按照语音提示进行当前公里标的对标操作。
7.3.2.6 两人确认信号，做到“彻底瞭望，确认信号，高声呼唤，手比眼看”，按规定鸣笛，认真执行车机联控、道机联控。列车无线调度通信设备发生故障时，应在前方站停车报告。
7.3.2.7 严格按信号显示要求运行，杜绝臆测行车，正
确掌握运行速度。运行中副司机提前提示前方运行揭示内容,并每经过一处在司机手册上划去一处。
7.3.2.8 在接近桥梁、道口、曲线、隧道、鸣笛标、作业标、进出站等处所时按规定鸣笛，遇有信号显示不明或危及行车安全时，应及时采取减速或停车措施。
7.3.2.9 运行中，司机发现封闭区段内有闲杂人员时，应及时用列车无线调度通信设备报告车站，并在司机手册上做好记录。
7.3.2.10 遵守列车运行图规定的运行时刻和各项容许、限制速度以及监控装置速度控制模式设定的限制速度，不盲目赶点、等待和超速运行，确保安全行车。通过站中心时，司机及时报点，出站后司机检查风、仪表显示及各开关位置，副司机记点。
7.3.2.11 遇区间等信号运行时，应通过列车无线调度通信设备与车站取得联系，了解进路情况，并根据前行列车的运行速度，适当调整本车运行速度。
7.3.2.12 随时检查制动主管、制动缸压力，确认制动机手柄位置正确，运行中重联大机严禁将制动手柄卡在下压缓解位。
7.3.2.13 正确使用制动机，始发站开车后、途中进站停车前适时进行列车制动试验（试闸），检查全列车制动管贯通状态及制动力，列车缓解后重联大机司机应确认制动缸压力为0，必要时实施单独缓解。
7.3.2.14 行驶在长大下坡道时，应适时制动，防止超速，严禁熄灭发动机空档溜坡。