7.3.2.15 途中发生非正常情况（包括区间非正常停车），司机应立即用列车无线调度通信设备报告两端站、列车调度员。如为大机故障时，应尽量维持运行到前方站内，停车处理，禁止盲目强迫运行。若无法判断故障原因或无法自运行时，应及时请求救援。
7.3.2.16 运行中正确使用行车安全装备，严禁擅自关机或变相关机。当换端操作信号制式、信号上下行、电台频率发生变化时，要及时按规定转换相应开关、按键位置。GYK发生故障时，司机应立即停车，报告车站值班员、列车调度员，同时在《司机手册》上做好记录后，方可关闭故障设备，以不超过20km/h的速度维持运行至前方车站，翻顺位更换本务机，确保GYK良好方准运行。
7.3.2.17 自进站信号机起至出站信号机止(线路所以站界为准)及所有显示停车信号的信号机前，副司机必须立岗瞭望。
7.3.3 中间站停车
7.3.3.1 进站停车时，正确掌握进站速度，停车后实施制动保压。
7.3.3.2 中间站停车时，机组人员身体不得探出车外，不得随意下车，遇有车辆状态异常或其他特殊情况必须下车时，应设置防护，靠正线一侧或邻线来车时严禁下车。
7.3.3.3 下车检查时，机组应注意来往车辆，邻线有车时，必须停止检查，及时下道避让。
7.3.3.4 停车20分钟及以上或有摘挂车作业，须进行制动机简略试验，各车司机应确认制动缓解状态良好。
7.3.3.5 在车站停机等待时，拧紧车组两端的人力制 动机，并以止轮器固定，同时按规定进行防护。 7.3.4 到达施工站
7.3.4.1 驻站联络员必须按规定提前到达施工登记车站联系，严格按照施工计划内容，在封锁施工前40分钟在《运统-46（施工）登记簿》上完成配合施工登记。
7.3.4.2 到达施工站后，机长及时与当天工务跟车配合人员对接，核对当天施工区段曲线资料、激光位置、作业数据和其它有关作业要求。
7.3.4.3 2号位及时将与施工主体单位核对过的曲线资料输入到计算机内，输入完毕后机长对输入的数据进行再次核对确认无误。
7.3.4.4 封锁前15分钟，机长提示所有机组人员保持清醒头脑，进入作业准备状态。
7.3.4.5 按路用列车方式进入施工地点时，GYK设定为区间作业进入模式，按站界外移方式进入施工地点时，GYK设定为调车监控模式，机车牵引进入施工地点时，GYK设定为重联模式。
7.4 进入分解
7.4.1 封锁开始后，驻站联络员确认施工封锁命令并抄录号码，通知施工负责人及各机长。
7.4.2 路用列车凭向封锁区间开行路用列车的调度命令和车站发车信号进入施工地点，在防护信号前停车，按施工负责人的指挥对位。高铁区段在列车调度员（车站值班员）开放调车信号或出站信号（不点灯）锁闭进路后，司机凭调度命令
和列车调度员（车站值班员）“xx（次）xx（站）x道（反方向）发车进路好了”的通知，起动列车进入封锁区间。
7.4.3 站界外移方式施工时
7.4.3.1 工班长必须清楚施工地点、临时站界公里标、封锁时间、节点时分、分解顺序、防护设置等。
7.4.3.2 司机按《上海铁路局天窗修自轮运转特种设备转线计划表》内容，根据施工负责人（施工负责人指派的胜任人员）：“封锁的道岔、线路位置正确，可以动车”的指令动车，进站（进路）信号机必须确认已设置无效标后方可越过。
7.4.3.3 高铁区段大机车站内占用线路的两端道岔必须全部开通本线并单操锁闭。司机凭调度命令进入封锁区间，不设置临时站界标，其余具体办法按《行规》有关规定执行，在得到施工主体单位施工负责人“现场道岔开通正确”的通知后动车。高铁区段跨线路所作业时，凭封闭线路所合并区间的调度命令越过关闭的线路所通过信号机。
7.4.3.4 越出施工封锁范围的调车作业必须与车站值班员执行“问路式”调车制度，确认调车信号开放（进路开通）后方可动车。
7.4.3.5 大机分解顺序由工班长统一指挥，被摘车司机负责拆钩、摘风管并显示调车手信号，摘车司机必须确认运行前方线路无人员、障碍物方可运行到指定地点，机长负责摘车时本车的防护。分解后，制动机主辅机转换阀转换为主动位。
7.4.3.6 自运行对位完毕后GYK转为重联模式，作业装置转换到作业状态后空气制动机手柄大、小闸置于运转位。调车走行时必须由司机、副司机操纵，。
7.4.4 机组分解，打开两端标志灯及警灯，运行至作业地点，由机长担任临时防护工作。
7.4.5 大机到达计划作业点后应立即查看停车位置里程是否与计划作业起始位置符合；现场里程标识不清时，机长应与施工主体单位配合人员进行确认；当停车位置与计划停车位置相差较大时，禁止作业，并向施工负责人报告。
7.4.6 大机进入指定作业地点后，各机长向驻站联络员通报机组位置（里程），驻站联络员按规定做好记录。
7.5 作业准备
7.5.1 确认到达作业起始点后机长向驻站联络员询问邻线列车通过情况，在确认无列车通过的情况下，指挥作业人员进入两线间作业。待人员完成作业撤出两线间后，自己也同时撤出，维修作业向驻站联络员、大修作业向工地防护员通报两线间作业完毕信息。
7.5.2 在两线间收、放作业装置，必须“先防护，再进入”，进入两线间必须先向机长报告，得到准许后方可进入。
7.5.3 安全链解锁程序按照从前至后，先下后上，先里后外顺序执行；遇邻线进行解锁安全链时，由指定防护人员进行防护，确认邻线无车后进行解锁。
7.5.4 机械操作
7.5.4.1 发动机熄火，啮合液压泵离合器，DWL-48啮合泵驱动齿轮箱，重新启动发动机，并将发动机提速至常速 ，打开作业控制系统。
7.5.4.2 缓解空气制动，将空气制动机手柄放置在运转位，将“作业装置已锁定”揭示牌转换为“正在作业”。
7.5.4.3 作业装置解锁程序按照卫星小车（纵向锁定）、测量小车、起拨道装置、夯拍器、捣固装置、稳定装置、卫星小车（横向锁定）顺序执行，根据需要放置激光小车。
7.5.4.4 放置工作装置时应执行地面确认、鸣笛、再放置顺序。
7.5.4.5 夹紧起拨道装置夹轨钳、稳定装置夹轨轮。 7.5.4.6 调整卫星小车横移位置。
7.5.4.7 根据需要打开、确认激光，轨道参数计算机。 7.5.4.8 根据需要打开、调整好记录仪。
7.5.4.9 张紧起拨道弦线，确定超高股及加载方向。 7.5.4.10 设置准确的作业参数，夹持时间3×0.2s，捣 固深度II型枕386mm，III型枕416mm，夹持压力外镐90-140bar。
7.5.4.11 接通抄平、拨道作业系统。
7.5.4.12 机械准备到位后机长指挥机组进行试起拨道，确认作业机构无异常动作，指针仪表显示无异常。试起拨道时应按下捣固装置下插stop键，起拨道量为0.
7.5.4.13 机长复核锁定轨温是否超限，作业参数选择正确，数据输入正常后通知机组开始作业。
7.5.5 注意事项
7.5.5.1 各号位作业内容清楚，按作业程序各负其责，实施区域化管理；执行各号位间呼唤应答制度，确认对方动作到位后再做本号位动作。
7.5.5.2 确认液压泵离合器（泵驱动齿轮箱）正常啮合。严格按操作规程转换工作状态，各作业给定值旋钮开关必须回