孟州市黄河西路二期工程（BT模式）施工四标段 施工组织设计
绿化带2*10米。
本项目桥梁，根据沿线地形特征和项目特点，按照经济合理，施工方便的原则，桥梁上部采用常见的、易标准化生产、现场快捷拼装的预应力混凝土空心板，结构采用先简支后连续的受力模式，横桥向通过现浇桥面铺装和铰缝各片梁连成一体。 2.2 主要材料及应用部位 混凝土：
C50混凝土：预制预应力混凝土空心板、铰缝及现浇段；现浇桥面铺装防水混凝土；伸
缩缝填充（钢纤维）
C30混凝土：盖梁、耳背墙、立柱、系梁、挡块、支座垫石、搭板、防撞护栏 C25混凝土：钻孔灌注桩 C20混凝土：桥头搭板垫层 浆砌片石
M7.5浆砌片石：桥下护坡、护坡基础 钢材：
预应力钢筋：采用1X7股，高强度、低松弛钢绞线，符合设计要求； 普通钢筋：采用R235和HRB335钢筋，符合设计要求；
钢板：符合国标（GB/T）700-2006要求的Q235普通碳素结构钢板。 其他
支座：为提高支座使用年限、改善支座受力条件，主要采用GYZ系列圆板式橡胶支座。 伸缩缝：采用XA系列伸缩缝。
桥面铺装：采用C50级防水混凝土，防水混凝土上涂界面渗透性防水层。
2.3本工程设计标准
设计汽车荷载：机动车道桥梁采用城-A级；非机动车道与人行道桥梁采用城-B级； 设计行车速度：60㎞/h；
预应力构件分类：A类预应力构件；
抗震等级：本合同段所处区域地震动参数峰值加速度为0.10g，地震烈度Ⅶ度； 设计洪水频率：1/100； 通航标准：均为非通航性河流；
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环境类别：Ⅱ类；
防撞护栏的防撞等级为：SA、Sam级； 设计基准期：100年； 设计安全等级：二级； 2.4 工期
总工期为270天，计划开工日期为2013年7月28日，计划竣工日期为2014年4月28日。 2.5 质量目标
该工程质量目标为：合格工程；努力争创质量“优质工程。” 2.6 工程特点
1、该标段为三座新建桥，分布较远，工期短，需要组织至少两组施工队伍进行交叉施工，以便更好地在工期时间内完成。
2、该标段各个工程工程量较大，施工场地有限，施工区域分散，地下结构层较多。 3、施工前认真放样，确保无误时方可进行施工，如有问题及时和设计等有关单位进行联系。
4、该工程要求工期短，工程量大，并贯穿雨冬季、冬季施工；所以在施工中一定要严格要求、精心组织、合理编排、统筹策划、细致管理。
第三章 主要施工技术方案和主要施工方法
3.1施工准备
（1）施工测量：配备先进的测量仪器及足够的测量人员。进场后，对设计单位交出的基桩（导线点、永久水准点）进行复测，报监理工程师确认无误后，按工程施工需要加密导线点及增设水准点，并将测量结果呈交监理工程师确认，经监理工程师核查无误后再进行现场清理及施工。
（2）工地试验：建立设施齐全、仪具配套的工地试验室。进场后选取有代表性的原材料样品做标准试验，将试验结果呈交监理工程师确认，经监理工程师平行试验并批准试验成果后才进行施工。
（3）根据工程实际情况科学的编制合理、可行、详尽的施工组织设计，并编制施工计划。组织技术人员对图纸进行审核，并将审核结果呈交监理工程师确认，经监理工程师核查报业
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主备案后才进行施工。
（4）落实材料供应厂家及方式，并根据工程需要采购部分材料进场。 （5）施工队伍调迁进场，包括人员、机械设备。
（6）进行全体人员培训，学习本合同技术规范和合同条款。 3.2桩基工程
（1)施工准备
①组织人员设备进场，搭设临建板房、帐篷等临时住房，修通各桩位的施工便道。 ②熟悉图纸，计算并校对工程量，按照桩基分部情况和工期安排将施工任务分解到每台钻机。
③按设计图纸进行测量放样，在地面上标出每根桩中心，并标志出地面高及桩顶标高。 ④准备钻孔桩、桥台、立柱砌筑所需的各种材料，选定配合比。 （2)施工工艺 ①施工顺序
场地平整 桩位放线 埋设护筒 钻机安装就位 钻孔 清孔 钢筋笼制作、吊装就位 二次清孔 灌注砼。
②施工方法 （1）施工准备
平整场地、修筑施工平台，采用人工配合机械平整场地，护筒高度宜高于地面0.3m或水面1.0～2.0m。当钻机内有承压水时，应高于稳定后的承压水位2.0m以上，并应采用稳定护筒内水头的措施。场地面积应能满足摆放钻机、泥浆池及灌注、吊装车辆及摆放钢筋笼的位置工作面的需要。
（2）桩位复核
根据桩位坐标及现场控制网，用全站仪定出孔位中心桩，加放控制桩，复核无误并报验监理工程师认可后，交给钻机班组。
（3）埋设护筒
护筒采用10mm钢板制作，,直径比桩径稍大200mm，护筒长一般1.5-3.0m，护筒顶设溢水口。
护筒埋设采用挖埋法，挖坑直径比护筒周边大30cm～50cm。护筒坑挖好后，将护筒垂直安放，垂直度误差≤1%，护筒中心偏差≤5cm。护筒顶应高出平台30cm。护筒外用粘土分层
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夯实，按桩位中心拉十字线，用红漆标注护筒上。
（4）钻机就位
钻机就位后，要将钻架整平，在护筒红漆标记处拉十字线，钻头中心对准十字线中心，对中偏差≤2cm。钻机垂直度偏差控制在5?。
（5）钻进 泥浆池制备泥浆
根据地质情况，钻孔采用GPF-250型回旋钻机造孔，泥浆固壁。将钻机调平对准钻孔，把钻头吊起徐徐放人护筒内，对正桩位，启动泥浆泵和转盘，等泥浆输到孔内一定数量后，方可开始钻孔。具有导向装置的钻机开钻时，应慢速推进，待导向部位全部钻进土层后，方可全速钻进。
钻孔时保持护筒内液面高出地面或地下水位1.0～2.0m。钻孔时泥浆比重保持在1.2～1.3之间为宜。为保证成孔质量，钻进时经常检查钻杆中心位置是否与桩中心发生偏离，钻架的垂直度是否发生偏移，如果发现偏差，应及时修正，防止斜孔。钻孔过程中要随时检查地质情况的变化，捞取渣样，判断地层，并与地质剖面图核对，即时填写施工钻孔记录，与设计不符时要及时上报。钻至设计高程后，即可进行清孔。
（6）清孔
采用回旋钻机反循环进行清孔。利用泵吸反循环，在钻进终孔后停止钻具回旋，将钻头提离孔底50～80cm，维持循环液的循环，并向孔中注人含砂量小于4%的新泥浆。维持反循环的时间，应根据孔底沉渣厚度、桩孔容积大小而定，一般20～40min。清孔过程中，应经常测量孔底沉渣厚度和泥浆的含砂量。直到孔底沉渣厚度达到规范要求，且使泥浆相对密度在1.03～1.10范围之内，粘度17～20pa.s，含砂率＜2％。排出的钻渣和泥浆排放到指定位置，不得污染环境。清孔合格后，吊入已准备好的测孔器，顺利到达孔底，钢丝绳始终位于孔中心，即检孔合格。
（7）钢筋笼的制作与吊装
本工程中，所有钢筋笼均分段进行制作，吊装组合。制作钢筋笼时，对钢筋的调直、除锈、截断、弯折与焊接均按设计图纸和技术规范要求进行。钢筋笼的主筋为φ25，采用闪光焊或搭接焊，搭接焊时，搭接长度不小于双面焊5d，单面焊10d（d为钢筋直径），应先将纵向钢筋接头弯向一侧，以便在钢筋笼焊接时“同心”。根据设计尺寸并考虑加强箍筋的直径，在钢板上焊接短钢筋制作胎膜。在胎膜上焊接钢筋笼的加强箍筋，其外径应符合设计尺寸，
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搭接焊的质量符合设计要求。成品钢筋笼保证其顺直、尺寸准确，其直径、主筋间距、箍筋间距及加强箍筋间距施工的误差，符合规范规定.钢筋笼在钻进过程中或提前在施工现场加工制作，经检测合格后方可吊装，采用吊车安装。由于桩身长较长，所以骨架必须分段制作，分段处用双面搭接焊连接，应确保不变形，接头应错开，接头钢筋一定要焊接牢固，焊缝要饱满、光滑、匀称、无焊渣，焊接长度符合规范要求。为保证钢筋笼外砼保护层的厚度符合设计要求，在其上下端及中间每隔2m在一横截面上设置四个钢筋“耳环”。钢筋笼吊装时对准孔位，尽量竖直轻放、慢放，遇障碍物可慢起慢落和正反旋转使之下落，无效时，立即停止下落，查明原因后再安装。不允许高起猛落，强行下放，防止碰撞孔壁而引起坍塌。入孔后牢固定位，容许偏差不大于5cm，并使钢筋笼处于悬吊状态。
（8）导管安装
混凝土导管采用丝扣导管，安装前先进行水密、承压、接头抗拉试验，保证导管在灌注过程中不漏水。并对导管进行编码排号，导管的提升采用25t汽车吊进行。导管对准孔位中心并在孔口位置设置卡环，固定导管，按编号逐节连接导管，连接时丝扣用黄油密封，下放导管直至导管底口距孔底30～40cm为止，安装隔水导球，导管上口设置储料漏斗，高出孔口1.5m，并设置在井孔中央，在浇筑砼前进行升降试验，准备就绪后进行混凝土的灌注
（9）水下混凝土灌注
一切准备就绪后，灌注水下混凝土，首批灌注量应能满足导管埋置深度不少于1m。 严把混凝土拌和质量关，和易性不好的离析料严禁浇注。水下混凝土坍落度控制在18－22cm，扩散度控制在34－40cm。
混凝土灌注时，应连续进行，徐徐灌注，防止在导管内造成高压空气囊。派专人随时测量导管埋深并做好现场纪录。
混凝土灌注时，必须保证导管埋入混凝土顶面以下2－6m。混凝土灌注高度必须高出设计桩顶以上0.5～1.0m，以确保桩顶混凝土质量。
当混凝土面接近钢筋骨架时，宜使导管保持稍大的埋深，并放慢灌注速度以减小混凝土的冲击力；当混凝土进入钢筋骨架一定深度后，应适当提升导管，使钢筋骨架在导管下有一定的埋深，防止钢筋笼上浮。 3.3承台、系梁施工 （1）施工工艺流程
施工准备→基础定位放样→基坑开挖→基底处理→铺设砼垫层→钢筋绑扎及安装→
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