C. 调节螺钉顺时针方向旋进 D. 调节螺钉逆时针方向旋出
76. 在液压调速器中刚性反馈与弹性反馈机构相比，其主要作用在于______。
A. 保证调节过程稳定性 B. 保证恒速调节
C. 保证有差调节 D. 保证稳定时间符合规定
77. 当UG-8型表盘式液压调速器进行供油量调节，使柴油机的转速稳定后，调速器内部
______的位置发生变化。
A. 小反馈活塞 B. 大反馈活塞 C. 反馈支点 D. 补偿针阀
78. 在液压调速器中补偿针阀开度过大，补偿指针在过大刻度，对反馈的影响是______。
A. 均使反馈增强 B. 均使反馈减弱
C. 前者使反馈增强，后者使反馈减弱 作用是______。
A. 增压压力过高时切断燃油供应的安全作用 B. 增压压力过低时自动切断燃油供应
C. 运转中按增压压力高低自动调节循环供油量 D. 船舶加速时防止供油量增加过快而冒黑烟
80. Woodward PGA调速器的弹性反馈机构的组成是______。
Ⅰ、大反馈活塞 Ⅱ、小反馈活塞 Ⅲ、补偿针阀 Ⅳ、反馈指针 Ⅴ、阻尼活塞 Ⅵ、阻尼弹簧
A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ B. Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ C. Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ D. Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
81. Woodward PGA调速器当外负荷大幅度增减时，其弹性反馈机构将暂时失效的主要目的是减少______。
A. 稳定调速率 B. 瞬时调速率 C. 转速波动率 D. 不灵敏度 82. 两发电机并联工作时，一般应将调速器的速度降旋钮调为______。
A. 两台机器相等，且都调为零
B. 一般两机速度降相等，且都调节在30～50刻度 C. 额定负荷大的机器应选择较大的速度降
D. 额定负荷大的机器应选择较小的速度降
83. 杠杆式调速器的稳定调速率?2调节方法，说法正确的是______。
A. 可通过正面表盘上的速度降旋钮进行调节
B. 可通过正面表盘上的负荷限制旋钮进行调节
C. 外部无?2调节机构，如需调节?2值，应打开调速器顶盖，旋松速度降凸轮上的锁紧螺
钉，改变其位置进行调节
D. 无法进行调节，不存在正确的调节方法
84. 指出下述液压调速器内部油道驱气的错误操作是______。
A. 柴油机起动后怠速运转 B. 补偿指针置于最小刻度
C. 补偿针阀旋出几圈 D. 人为使柴油机转速波动约2分钟 85. 液压调速的滑油在正常情况下的换油周期一般是______。
A. 一个月 B. 六个月 C. 一年 D. 二年 86. 转盘式空气分配器经拆装后重新装配时，应使与分配盘上的椭圆孔所连通的气缸正好处于______。
A. 进气冲程 B. 压缩冲程 C. 膨胀冲程 D. 排气冲程 87. 柴油机主机暖缸的方法有______。
D. 前者使反馈减弱，后者使反馈增强
79. 目前船用增压柴油机主机在使用的PGA调速器上多具有扫气压力燃油限制器，其主要
Ⅰ、发电柴油机冷却水在主机内循环 Ⅱ、蒸汽在膨胀水箱中加热并开动淡水泵 Ⅲ、蒸汽或电加热器加热主机淡水并开动淡水泵
A. Ⅰ+Ⅲ B. Ⅰ+Ⅱ C. Ⅱ+Ⅲ D. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ 88. 柴油机运转中的正常管理工作主要是______。
A. 机械负荷与热负荷 B. 热力检查和机械检查
C. 各系统检查，排温检查 D. 缸内压缩压力与最高爆发压力检查 89. 经长时间航行的船舶在准备进港之前对主机应做的准备工作是______。
A. 开启示功阀检查缸内燃烧状态 B. 检查配电板用电量
C. 测试压缩压力与最高爆发压力 D. 进行停车、换向、起动操作检查 90. 柴油机气缸发生拉缸时的征兆是______。
Ⅰ、排温升高，冒黑烟 Ⅱ、转速升高
Ⅲ、柴油机冷却液出口温度升高 Ⅳ、曲轴箱，扫气箱温度升高 A. Ⅰ+Ⅱ B. Ⅱ+Ⅲ C. Ⅲ+Ⅳ D. Ⅰ+Ⅳ
91. 根据柴油机燃烧过程分析，发生燃烧敲缸的时刻应是______。 A. 燃烧初期 B. 燃烧后期 C. 膨胀排气期间 D. 随机型而异 92. 柴油机发生扫气箱着火时的不正常现象是______。
A. 单缸排温升高，增压器喘振 B. 单缸排温下降，扫气压力升高，增压器喘振 C. 曲轴箱防爆门跳开 D. 单缸排温上升，转速下降，增压器喘振 93. 柴油机装设油雾探测器的目的是______。
A. 探测轴承温度 B. 检测活塞环漏气
C. 检测曲轴箱门漏气 D. 检测曲轴箱内油气浓度的变化
94. 在柴油主机进行紧急刹车操纵中，避免在刹车中同时向气缸喷油的连锁设备是______。
A. 换向连锁 B. 盘车机连锁 C. 车钟连锁 D. 运转方向连锁
95. 如图所示的Alfa Laval分油机分离筒的示意图；图中1、2、3分别指示的是______。
A. 进油口、出水口、出油口 B. 出油口、进油口、出水口 C. 出水口、出油口、进油口 D. 进油口、出油口、出水口 96. 如图所示：燃油密度变化比较大时应更换 以保证分油效果。
A．4 B. 5 C. 6 D. 10 97. 如图所示：图中9是分油机的______。
A．供油离心泵 B. 排油离心泵 C. 排油向心泵 D. 排水向心泵
98．如图所示：______不是我国《钢质海船入级与建造规范》对该装置的要求。
A. 设备6至少应有两个 B. 设备6应有自动补气装置
C. 在不补充空气情况下，6的总容量应能保证每台不可换向主机能从冷车连续起动≥6次
D. 设备6上安全阀的开启压力应不超过工作压力的1.1倍 99．如图所示：柴油机起动定时是靠______保证的。
A．1 B. 2 C. 3 D. 4
100．如图，柴油机曲轴停在某一位置时不能起动而其它位置能起动，可能的原因是______。
Ⅰ、1故障 Ⅱ、2故障 Ⅲ、3故障
A. Ⅰ+Ⅲ B. Ⅱ+Ⅲ C. Ⅰ+Ⅱ D. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
《船舶柴油机》试卷（2）
1. 现代船用大型柴油机的结构特点有： I.采用液压式气阀传动机构 II.采用厚壁轴承
III.燃烧室部件采用钻孔冷却结构 IV.采用独立的气缸润滑系统 V.曲轴上增设轴向减振器 VI.焊接曲轴
A. I+III+IV+V+VI B. I+II+III+IV+V C. I+II+IV+V+VI D. I+II+III+V+VI 2. 压缩比变小的主要原因有：I.气缸盖垫片太簿 II.缸内结碳过多 III.活塞、连杆、曲
轴装置中轴承磨损 IV.压缩余隙过大 V.连杆大端垫片加厚 VI.缸盖底或活塞顶烧损过大
A. III+IV+VI B. I+II+IV C. II+IV+V D. III+V+VI 3. 与压缩环相比,关于刮油环特点错误的是：
A. 刮油环天地间隙较小 B. 刮油环与缸壁接触面积大 C. 刮油环槽底部有泄油孔 D. 刮油环主要作用是向下刮油 4. 柴油机气缸盖底座孔之间出现裂纹主要是因为：
A. 热应力过大 B. 热疲劳 C. 脉动应力疲劳 D. 机械应力过大
5. 柴油机机械负荷有以下特点：I．数值大小周期变化 II．变化周期与转速有关 III．冲
击性 IV．缓慢性 V．受力方向周期变化 VI．负荷大小与部件结构有关
A. I+II+III+IV+V B. II+III+IV+V C. I+II+IV+V+VI D. I+II+III+V+VI 6. 为了适应柴油机工作的需要：
A．距推力轴承越近，连杆大端的轴向间隙应越大 B．距推力轴承越近，连杆大端的轴向间隙应越小 C．各连杆大端的轴向间隙应相等
D．中间的连杆大端的轴向间隙应最大，向两端减小 7. 二冲程增压柴油机的连杆在运转中受力状态是：
A. 始终受压 B. 始终受拉 C. 拉、压交替 D. 随连杆长度而变 8. 现代大型低速柴油机的机座多采用的型式是：
A. 钢板焊接深型的分组式整体结构 B. 钢板焊接的浅型分组式结构 C. 铸铁浇铸的深型整体结构 D. 铸铁浇铸的整体式分组式结构 9. 下述关于贯穿螺栓的说法中,不正确的是：
A. 贯穿螺栓上紧后使气缸体机架与机座三者承受压应力
B. 贯穿螺栓上紧或松开前必须把主轴承盖上的撑杆螺栓松开 C. 贯穿螺栓的中间支承起定位和防止产生纵向振动的作用 D. 贯穿螺栓的预紧力应定期检查,一般每四年检查一次
10. 在船舶副机(如发电柴油机)的飞轮端通常也设有止推轴承,其作用是：
A. 传递轴向推力 B. 减磨 C. 轴向定位 D. A+C
11. 在安装推力块时，当________时，靠近推力轴承的最后一个曲柄的中心线，应当向推力
轴承方向偏移一个规定的数值。
A．推力环与倒车推力块之间间隙为零 B．推力环与正车推力块之间间隙为零
C．推力环与正倒车推力块之间各为1/2装配间隙 D．推力环与正倒车推力块之间存在间隙
12. 安装厚壁轴瓦时,是用假轴或曲轴本身涂以色油来检查轴瓦与轴颈的接触情况,并用拂
刮轴瓦内表面来渐渐增大接触面积,最后使下瓦在_______弧度范围与轴颈接触.
A. 30°～ 45 ° B. 45°～ 60° C. 90°～ 120° D. 120°～ 150° 13. 会引起轴承的合金层产生疲劳裂纹的是：①轴承合金疲劳强度太高 ②轴承合金疲劳强
度太低 ③合金层太厚 ④合金层太薄 ⑤轴承工作温度太高 ⑥轴承工作温度太低 ⑦轴承变形 ⑧轴承过载
A．①③⑤⑦ B．②④⑤⑧ C．①③⑥⑦⑧ D．②③⑤⑦⑧
14. 柴油机燃油喷射系统（包括喷油泵体的受压面、喷油器及高压油管）进行液压试验时，
所用的压力应为：
A．最大工作压力 B．最大工作压力的1.2倍 C．最大工作压力的1.5倍 D．最大工作压力的2倍
15. 船用主柴油机当由使用轻油换用重油时在油门不变情况下主机转速将略有升高,其原因
是：
A. 重油热值高 B. 重油粘度大 C. 循环供油量大 D. 重油中含有腊质
16. 造成燃烧室部件颗粒磨损与腐蚀磨损的燃油性能指标有： I．馏程 II．硫分 III．灰
分IV．钒、钠含量 V．沥青分 VI．粘度
A. I+II+III+V B. II+III+IV+V C. I+III+IV+VI D. II+IV+V+VI
17. 在二冲程柴油机的扫气过程中，扫气效率________，扫气系数________，扫气过量空气
系数________，换气质量才越高。
A. 越高 /越小/越大 B. 越高 /越大/越小 C. 越高 /越小/越小 D. 越高 /越大/越大
18. 一般四冲程柴油机用 ________和________来衡量换气过程进行的完善程度。
A. 扫气系数/残余废气系数 B. 充气系数/扫气系数
C. 充气系数/残余废气系数 D. 充气系数、扫气系数/残余废气系数 19. 在燃油喷射过程中,自针阀开启瞬时到供油结束,喷射压力的变化规律是：
A. 逐渐减小 B. 基本不变 C. 持续增加 D. 随机型而异 20. 下列说法不正确的是：
A. 喷油持续角比供油持续角延长约4度凸轮轴转角 B. 启阀压力就是喷油器调节弹簧的预紧力 C. 船用柴油机的喷射系统大多采用直喷系统 D. 各缸高压油管长度应相等
21. 在喷油泵一次供油期间,针阀周期性地启闭的喷射称为：
A. 重复喷射 B. 断续喷射 C. 不稳定喷射 D. 隔次喷射 22. 对于燃油喷射系统来讲，柴油机在一定的转速和负荷下，最佳的喷油时间能够使得循环
的最大燃烧压力在上止点后________度曲轴转角内到达，并且运转平稳，燃烧噪声较小。 A．0～5 B． 5～10 C．10～15 D．15～25
23. 柴油机负荷及喷油定时不变时转速对喷油规律的影响是：
A．转速增加，喷油延迟角和喷油持续角均变小，喷油规律曲线变陡峭 B．转速增加，喷油延迟角和喷油持续角均加大，喷油规律曲线变平坦 C．转速增加，喷油延迟角和喷油持续角均加大，喷油规律曲线变陡峭 D．转速增加，喷油延迟角变小，喷油持续角加大，喷油规律曲线变平坦 24. 在不改变柱塞行程与转速条件下,如增大柱塞直径,下述各点中正确的是：
I、喷油延迟角变小 II、喷油持续角变小 III、供油速度增大 IV、初期喷油规律曲线变高 V、柴油机工作平稳 VI、柴油机经济性差
A. I+II+III+IV B. I+III+IV+V C. I+III+IV+VI D. II+IV+V+VI 25. 可变喷油定时(VIT)机构的作用是：
A. 调节喷油压力,保证雾化质量
B. 调节喷油压力,提高油束贯穿距离
C. 调节循环供油量以改变柴油机输出功率
D. 调节供油定时在部分负荷时提高爆压并在标定工况时限制最高爆压 26. MAN-B＆W MC型柴油机的VIT机构采用______方法自动调整供油定时。
A. 转动凸轮 B. 升降柱塞 C. 升降套筒 D. 转动柱塞 27. 在柴油机的缓燃期中的主要矛盾是：
A. 工作粗暴 B. 缸内高温 C. 燃烧不完全 D. 燃烧产物破坏火焰传递
28. 引起燃烧滞燃期变长的主要原因是： I、燃油十六烷值偏低 II、供油提前角过大
III、压缩比过高IV、压缩终点压力及温度偏低 V、转速升高VI、雾化质量好 A. I+II+III B. I+III+VI C. I+II+IV D. II+IV+V 29. 活塞顶的烧损一般发生在：
A．弯流扫气及水冷柴油机活塞上 B．直流扫气及油冷柴油机活塞上 C．横流扫气及油冷柴油机活塞上 D．直流扫气及水冷柴油机活塞上 30. 在下列废气净化的各种措施中属于后处理的是：
I．燃油去硫 II．水洗涤法 III． 乳化燃油 IV．催化反应法 A. I+II B. II+IV C. III+IV D. I+III 31. 关于四冲程柴油机的换气过程，下述说法错误的是：
A．从自由排气结束到排气阀关闭这一阶段称为强制排气阶段
B．四冲程柴油机的换气过程分为自由排气阶段、强制排气阶段和进气阶段 C．只有增压四冲程柴油机才能实现燃烧室扫气
D．在自由排气阶段未期利用进排气阀叠开可实现燃烧室扫气 32. 换气质量好,对下列影响的不正确说法是：
A. 换气质量好,可以降低油耗率 B. 换气质量好,可减轻排气污染大气 C. 换气质量好,可避免发生重复喷射 D. 换气质量好,能避免不完全燃烧 33. 下列哪些参数增大可提高柴油机的充气系数：
I．进气系统清洁度 II．增压比 III．进气压力 IV.进气温度 V．残余废气系数 A. I+II+III B. II+IV+V C. I+III+IV D. II+III+IV 34. 废气涡轮增压器压气机的清洗应在_______下进行。
A．柴油机低负荷 B．柴油机50%标定负荷
C．柴油机85%标定负荷 D．柴油机高速、全负荷运行状态
35. 串联增压系统中，由于增压系统出现故障使增压器的排量减少，在_______下会出现喘
振，这时_______。
A．低转速/停柴油机进行修理，解决问题后才能起动主机 B．高转速/在紧急情况下，可降低负荷，直至喘振消除为止
C．所有转速范围/停柴油机进行修理，解决问题后才能起动主机
D．高转速/应停增压器工作，仅依靠往复泵维持柴油机在80%～85%nb下稳定运转 36. 增压柴油机的排气阀开启时刻往往随增压度的提高而提前开启,这主要是为了：
A. 确保扫气口打开时缸内压力低于扫气压力,防止燃气倒入扫气箱 B. 以满足高增压时,废气涡轮与压气机的功能平衡 C. 降低气缸热负荷与机械负荷 D. 减少柴油机的振动
37. 空气流经离心式压气机时,流速会升高,而压力会降低的部件是：
A. 进气道 B. 扩压器 C. 导风轮 D. 工作叶轮
38. 根据涡轮增压器压气机工作原理可知,气体在扩压器内的流动过程中,其工作参数变化
是：
A. 压力和速度都上升 B. 压力和速度都下降 C. 压力上升,速度下降 D. 压力下降,速度上升
39. 按照增压系统工作特点,在飞车时不易发生喘振的增压系统是：
A. 单独增压系统 B. 串联增压系统 C. 并联增压系统 D. A+B 40. 对废气涡轮端定期水洗时的负荷为：