A. 全负荷 B. 低负荷 C. 标定负荷 D. 任意负荷 41. 废气涡轮增压器的涡轮喷咀环变形后喷咀流通截面积变大会引起：
A. 增压压力升高 B. 增压器转速升高 C. 增压器强烈振动 D. 增压压力下降 42. 关于曲柄箱滑油的化验项目及各指标，下述说法错误的是：
A．滑油粘度变化不得超过初始值的25%或者20% B．若出现强酸值，只允许总酸值达到2.5mgKOH/g C．总碱值最好保持在5～10之间
D．当水分超过容积的0.05%时，应找出原因，消除隐患
43. 在柴油机正常工作中,能够确保按液体动压润滑工作的部件是：
A. 连杆大端轴承 B. 连杆小端活塞销轴承 C. 十字头销轴承 D. 气缸与活塞 44. 关于气缸润滑和气缸油的论述，错误的选项是：
A．注油量适当时，缸壁表面湿润、干净，首道活塞环半干半湿，其余环湿润、表面光亮、倒角存在
B．注油量过多，会引起活塞环和排气阀粘着
C．弯流扫气式柴油机的注油量比直流扫气式的多
D．弯流扫气式柴油机的最佳注油率一般为1.0～1.36g/kW·h
45. 中小型筒形活塞式柴油机使用的飞溅气缸润滑的主要缺点是：
I．滑油漏泄 II．滑油易变质 III．缸壁上滑油过多 IV．滑油进入燃烧室 A. I+II B. II+III C. I+III D. III+IV 46. 如发现缸套两注油孔之间的铸铁缸套表面发暗则表示：
A. 发生酸性腐蚀 B. 发生局部烧蚀 C. 发生局部熔着磨损 D. 发生局部漏气 47. 当前新型超长行程柴油机均采用随负荷调节式气缸注油器,当负荷降低时该注油器的注
油35. 串联增压系统中，由于增压系统出现故障使增压器的排量减少，在_______下会出现喘振，这时_______。
A．低转速/停柴油机进行修理，解决问题后才能起动主机 B．高转速/在紧急情况下，可降低负荷，直至喘振消除为止
C．所有转速范围/停柴油机进行修理，解决问题后才能起动主机
D．高转速/应停增压器工作，仅依靠往复泵维持柴油机在80%～85%nb下稳定运转 36. 增压柴油机的排气阀开启时刻往往随增压度的提高而提前开启,这主要是为了：
A. 确保扫气口打开时缸内压力低于扫气压力,防止燃气倒入扫气箱 B. 以满足高增压时,废气涡轮与压气机的功能平衡 C. 降低气缸热负荷与机械负荷 D. 减少柴油机的振动
37. 空气流经离心式压气机时,流速会升高,而压力会降低的部件是：
A. 进气道 B. 扩压器 C. 导风轮 D. 工作叶轮
38. 根据涡轮增压器压气机工作原理可知,气体在扩压器内的流动过程中,其工作参数变化
是：
A. 压力和速度都上升 B. 压力和速度都下降 C. 压力上升,速度下降 D. 压力下降,速度上升
39. 按照增压系统工作特点,在飞车时不易发生喘振的增压系统是：
A. 单独增压系统 B. 串联增压系统 C. 并联增压系统 D. A+B 40. 对废气涡轮端定期水洗时的负荷为：
A. 全负荷 B. 低负荷 C. 标定负荷 D. 任意负荷 41. 废气涡轮增压器的涡轮喷咀环变形后喷咀流通截面积变大会引起：
A. 增压压力升高 B. 增压器转速升高 C. 增压器强烈振动 D. 增压压力下降 42. 关于曲柄箱滑油的化验项目及各指标，下述说法错误的是：
A．滑油粘度变化不得超过初始值的25%或者20% B．若出现强酸值，只允许总酸值达到2.5mgKOH/g C．总碱值最好保持在5～10之间
D．当水分超过容积的0.05%时，应找出原因，消除隐患
43. 在柴油机正常工作中,能够确保按液体动压润滑工作的部件是：
A. 连杆大端轴承 B. 连杆小端活塞销轴承 C. 十字头销轴承 D. 气缸与活塞 44. 关于气缸润滑和气缸油的论述，错误的选项是：
A．注油量适当时，缸壁表面湿润、干净，首道活塞环半干半湿，其余环湿润、表面光亮、倒角存在
B．注油量过多，会引起活塞环和排气阀粘着
C．弯流扫气式柴油机的注油量比直流扫气式的多
D．弯流扫气式柴油机的最佳注油率一般为1.0～1.36g/kW·h
45. 中小型筒形活塞式柴油机使用的飞溅气缸润滑的主要缺点是：
I．滑油漏泄 II．滑油易变质 III．缸壁上滑油过多 IV．滑油进入燃烧室 A. I+II B. II+III C. I+III D. III+IV 46. 如发现缸套两注油孔之间的铸铁缸套表面发暗则表示：
A. 发生酸性腐蚀 B. 发生局部烧蚀 C. 发生局部熔着磨损 D. 发生局部漏气 47. 当前新型超长行程柴油机均采用随负荷调节式气缸注油器,当负荷降低时该注油器的注
油量变化是：
A. 为保证可靠润滑而加大注油量 B. 为减少气缸油耗量而减小注油量 C. 按其柴油机转速变化量降低注油量 D. 随机型不同而异 48. 曲轴箱油在使用中,发生乳化现象,腐蚀金属表面其原因是：
A. 滑油中漏入海水或淡水 B. 漏入燃油 C. 漏入燃烧产物 D. 滑油产生泡沫 49. 通常必须对柴油机冷却水进行处理的原因是：
A. 冷却水呈碱性 B. 冷却水呈酸性 C. 冷却水含盐类 D. 冷却水含杂质 50. 关于柴油机的冷却水系统，做法不对的是：
A．为减少腐蚀和结垢应限制海水的出口温度不超过50℃ B．正常情况下冷却水质应每季度检查一次 C．不可使用雨水作为冷却水用
D．软水（蒸馏水）可通过加入硫酸钙、镁的混合物人为地使它变硬 51. 活塞运动的最大速度是出现在行程的：
A. 上止点 B. 下止点 C. 接近行程中点 D. 行程中点
52. 当活塞由下止点运行到上止点( a =180°～360°)过程中,活塞速度和加速度方向变化
是：
A. 加速度一直向上,速度由向上变向下 B. 加速度一直向下,速度由向下变向上 C. 速度一直向上,加速度由向上变向下 D. 速度一直向下,加速度由向下变向上 53. 作用在柴油机机体上的倾覆力矩可由下列哪一项来平衡？
A. 输出力矩 B. 离心惯性力矩 C. 地脚螺栓反力矩 D. 平衡重反力矩 54. 单缸柴油机的往复惯性力和多缸柴油机合成往复惯性力矩的平衡方法可采用：
A. 平衡重法 B. 正反转平衡法 C. 外部平衡法 D. 内部平衡法 55. 由于扭转振动导致轴系损坏时,双节点振动的损坏部位一般多出现在：
A. 推力轴上 B. 中间轴上 C. 曲轴上 D. 尾轴上
56. 对柴油机轴系带来最大危险的振形是 I．单节点振形 II．双节点振形 III．三节点振
形 IV．四节点振形 V．五节点振形 VI．多节点振形
A. I+II+III B. I+II+III+IV C. IV+V+VI D. III+IV+V+VI 57. 用于驱动应急空压机的柴油机工况为：
A. 发电机工况 B. 螺旋桨工况 C. 面工况 D. 应急柴油机工况 58. 柴油机按速度特性工作时,下列影响柴油机有效油耗率的正确说法是：
A. 柴油机负荷降低其有效油耗率变低 B. 103%标定负荷时有效油耗率最高
C. 柴油机负荷降低其有效油耗率变高 D. 全负荷时略低于标定转速时油耗率最低 59. 船舶发电柴油机当负荷增加时, 其相应的机械效率ηm的变化规律是：
A. 增大 B. 减小 C. 不变 D. 无规律
60. 当柴油机的转速处于____的转速范围内,柴油机的排气温度将受到等排气温度曲线的限
制。
A. 超额转速 B. 标定转速 C. 从标定转速下降初期 D. 从标定转速下降后期
61. 为了对同一台柴油机测取一簇调速特性曲线,则必须多次改变：
A. 柴油机的供油量 B. 柴油机的外负荷 C. 水力测功器的流量 D. 调速器转速设定机构
62. 在柴油机与螺距比H/D的螺旋桨的匹配中, 错误的说法是：
A. H/D越大,推进特性曲线越陡 B. H/D越小,推进特性曲线越平坦 C. H/D越小,推进特性曲线越陡 D. A+B
63. 在大风浪中航行的船舶,为了保证柴油机可靠地工作,不得随意增加：
量变化是：
A. 为保证可靠润滑而加大注油量 B. 为减少气缸油耗量而减小注油量 C. 按其柴油机转速变化量降低注油量 D. 随机型不同而异
63. 在大风浪中航行的船舶,为了保证柴油机可靠地工作,不得随意增加：
A. 润滑油量 B. 燃油量 C. 冷却水量 D. 新鲜空气量
64. 根据机械调速器的工作特点，当外负荷增大时，其稳定后转速与原转速相比是：
A. 稍有降低 B. 稍有升高 C. 恒定不变 D. 随机型而异 65. 液压调速器的补偿针阀开度过大对喷油量调节的影响是：
A. 油量调节过份 B. 油量调节不足 C. 随机型而异 D. 对回油孔喷油泵无影响 66. 按照柴油机类型的不同，在确定其运转功率的限制范围时，把最高燃烧压力Pz、平均有
效压力Pe、曲轴扭矩Me、过量空气系数α、排气温度Tr、以及涡轮增压器转速nk等参数作为限制因素，其中较常用的是：
A. Pz、Pe、α、Tr B．Pz、Tr、nk C．Me、α、Tr D．Pe、Me、Tr 67. 按照Woodward PGA调速器的工作特点它最适用的主机操纵系统是：
A. 机旁操纵系统 B. 电动式主机遥控系统 C. 气动式主机遥控系统 D. 液力式主机遥控系统 68. 指出下述关于Woodward PGA调速器结构特点中的错误是：
A. 采用刚性反馈机构保证具有一定的稳定调速率
B. 稳定调速率的调节范围通常是0～12%，可打开端盖进行调节 C. 在稳定调速率的调节中决不允许出现负稳定调速率的调节 D. 稳定性调节机构是补偿针阀开度与反馈指针刻度
69. PGA液压调速器的弹性反馈机构主要由以下哪些部件组成？
I．大反馈活塞 II．小反馈活塞 III．阻尼活塞 IV．补偿针阀 V．反馈指针 VI．阻尼活塞弹簧
A. I+II+III B. III+IV+VI C. I+II+VI D. IV+V+VI 70. 调速器发生故障的主要原因是：
A. 调节不当 B. 滑油污染 C. 零件损坏 D. 轴承磨损 71. 液压调速器输出轴高频振动的原因中，不正确的是：
A. 调速器稳定性不好 B. 调速器驱动轴花键磨损
C. 飞重弹性驱动轴故障 D. 调速器在支座上没有均匀固紧 72. 调速器中使用的润滑油在使用温度范围内应满足下述要求：
I．有适当的粘度 II． 不腐蚀密封材料 III．不发生污染
IV.不发生氧化变质 V． 有适当的碱值 VI． 有适当的浮游性 A. I+II+V B. II+III+IV C. I+II+IV D. II+IV+VI 73. 关于二冲程柴油机的换向条件，哪一种说法是不适宜的？
A. 要使起动空气改在换向前的压缩冲程进入气缸 B. 要使起动空气改在换向后的膨胀冲程进入气缸 C. 必须改变换向后的排气和喷油定时
D. 必须改变排气凸轮和高压油泵凸轮与曲轴的相对位置 74. 柴油机单凸轮换向的论述中，错误的是：
A．单凸轮换向就是改变凸轮与曲轴的相对位置
B．曲轴不动，通过换向装置使凸轮轴相对曲轴转过一个差动角
C．凸轮轴不动，先进行空气分配器换向，在进行反向起动使曲轴反向回转之初，曲轴相对
凸轮轴转过一个差动角之后才带动凸轮轴一起转动
D．先进行空气分配器换向，在反向起动之初，通过差动机构使凸轮轴与曲轴之间有一定转 速差，待完成差动角之后，再同步转动
75. 现代大型低速二冲程直流扫气式柴油机的换向凸轮是：
A. 双凸轮 B. 鸡心凸轮 C. 一般线形凸轮 D. 负值凸轮 76. 柴油机起动时，曲轴转动但达不到发火所需转速的原因中，错误的是： A．起动空气压力太低 B．主起动阀卡死在关的位置 C．起动操纵过快 D．柴油机暖缸不足，滑油粘度太大 77. 判断柴油机发火时刻的早晚，可以通过分析：
A. 梳形示功图 B. 弱弹簧示功图 C. p-V转角示功图 D. p-V示功图
78. Ⅰ、计算柴油机的指示功率 Ⅱ、评估燃烧和换气过程 Ⅲ、测量最高爆发压力 Ⅳ、压
缩压力 Ⅴ、计算放热率 Ⅵ 、测定发火角 Ⅶ 、调整各缸负荷均匀性 上述功能中，p-ф示功图可以做到的是：
A．Ⅰ +Ⅱ+ Ⅲ +Ⅳ+ Ⅶ B．Ⅰ +Ⅱ+ Ⅲ +Ⅳ +Ⅴ+Ⅶ C．Ⅰ +Ⅱ+ Ⅲ +Ⅳ +Ⅵ+ Ⅶ D．Ⅰ +Ⅱ+ Ⅲ +Ⅳ +Ⅴ+ Ⅵ 79. 电子式示功器一般是用来测取：
A．p-V示功图 B．p-ф示功图 C．手拉展开示功图 D．p-V转角示功图 80. 用机械示功器测取换气过程示功图时，应选用下述示功器小活塞与示功弹簧：
A. 1/1小活塞与硬弹簧 B. 1/5小活塞与硬弹簧 C. 1/1小活塞与软弹簧 D. 1/5小活塞与软弹簧
81. 若选用弹簧比例为 7mm/MPa，示功图纸高度为50mm，则示功器可测取的最高爆发压力
约为：
A. 3.5MPa B. 7.0MPa C. 14.0MPa D. 12.5MPa 82. 燃烧太晚的畸形示功图中，正确的描述是：
A．最高爆发压力明显升高 B．示功图头部尖瘦 C．燃烧曲线过早脱离压缩曲线 D．膨胀线升高
83. 在使用电子式示功装置时，上止点的精度明显影响示功图计算的准确度， 若上止点有
1°曲轴转角的误差，则示功图计算的误差约为：
A. 2% B. 3.5% C. 5.5% D. 7.5% 84. 以下哪项为电子示功器需要标定的内容：
A. 压力值 B. 电阻值 C. 电流值 D. 电容值 85. 间接传动的推进装置螺旋桨的转速：
A．受主机最低稳定转速的限制 B．不受主机最低转速的限制 C．不受主机最低稳定转速的限制 D．受动力装置燃烧性能的限制 86. 对于Z型传动的推进装置，说法错误的是：
A．又称之为悬挂式螺旋桨 B．操纵性能好，螺旋桨可绕垂直轴作180度回转，因此推力方向可以按需要变化
C．使船尾形状简单，船体阻力减小
D．可以使用中、高速柴油机，不需要单独的减速器，主机又不要换向机构 87. 轴系中心线的状态应通过对_____检查，来判断。
A. 弯曲度、总偏差 B. 同轴度、总曲折 C. 弯曲度、同轴度 D. 偏差与曲折 88. 船舶轴系经修理安装时，一般是：
A. 曲轴轴心线高于推力轴轴心线，两个相对的法兰端面为上开口 B. 曲轴轴心线低于推力轴轴心线，两个相对的法兰端面为下开口 C. 曲轴轴心线低于推力轴轴心线，两个相对的法兰端面为上开口 D. 曲轴轴心线高于推力轴轴心线，两个相对的法兰端面为下开口 89. 液压联轴器属于：
A. 刚性联轴器 B. 弹性联轴器 C. 阻尼型联轴器 D. 上述全不对 90. 轴系各轴承有异常振动，个别部位发热甚至颜色变兰，此处一般为：
A. 故障点 B. 扭转振动节点 C. 磨损点 D. 临界转速点 91. 一般当柴油机安装在船艉部，曲轴中心线比螺旋桨轴线高时，采用：
A．垂直异心传动装置 B．水平异心传动装置
C．同心传动装置 D．都可以
92. 有关船用传动装置减速齿轮箱的使用与保养，说法错误的是：
A. 起动主机，低速空车运转5分钟，然后操作手柄推到“顺车”或“倒车”位置，各运转 5分钟 B. 检查油压，空车时压力为0.2～0.6Mpa
C. 在单独安装油泵的情况下，第一次开动之前，必须在管路中串油约2小时 D. 齿轮箱的工作油压力在正常使用中应保持恒定 93. 多机并车减速齿轮箱的说法中，正确的是：
A. 其加强了中速柴油机与低速机竞争的地位 B. 其在大型低速机上得到广泛应用
C. 其在所需功率较小的集装箱船上得到广泛应用 D. A+C 94. 螺旋桨的螺距是指：
A. 最大半径处的螺距 B. 吸力面各半径螺距的平均值 C. 压力面2R/3处的螺距 D. 吸力面的径向变螺距 95. 调距桨是用改变螺旋桨螺距的方法去适应：
A. 水流的变化 B. 船舶航行工况的变化 C. 螺距桨水涡流变化 D. 螺旋桨的进程变化
96. 柴油机气缸发生拉缸时的征兆是： I．排温升高,冒黑烟 II．转速升高
III．柴油机冷却液出口温度升高 IV．曲轴箱,扫气箱温度升高 A. I+II B. II+III C. III+IV D. I+IV 97. 柴油机发生燃烧敲缸的原因有：
Ⅰ、喷油定时太早 Ⅱ、该缸超负荷运转 Ⅲ、燃油的燃烧性能太差 Ⅳ、气缸套和活塞间隙过大 Ⅴ、气缸套严重磨损 Ⅵ、喷油器漏油
A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ B. Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ+Ⅵ C. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ D. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅵ 98. 柴油机扫气箱着火的原因有：Ⅰ、喷油定时太迟 Ⅱ、活塞环磨损 Ⅲ、冷却水不足，气
缸套过热 Ⅳ、扫气箱污垢过多 Ⅴ、气缸润滑油过多 Ⅵ、喷油器滴漏
A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ B. Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ C. Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ D. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ 99. 烟囱冒火时，出现油雾燃烧所形成的火花：
A．应立即降低柴油机负荷或慢慢停车 B．应让其继续“喷冒”直到火花消失 C．必须尽量使柴油机保持较高负荷运行 D．应加强废气锅炉的维护管理和防火工作
100. 根据有关统计资料连杆螺栓断裂的部位大多是：
A. 螺纹部分 B. 凸台圆角处 C. 螺杆与螺栓头部连接处 D. 螺栓开口销孔处
《船舶柴油机》试卷（3）
1. 柴油机与汽油机同属内燃机,它们在工作中的不同主要是：
I.使用燃料不同 II.发火方式不同 III.内部燃烧不同 IV.燃油与空气混合方式不同 V.供油系统不同 VI.低温起动性不同
A. II+III+IV+VI B. I+II+IV+V C. II+IV+V+VI D. I+III+V+VI 2. 四冲程柴油机的气阀重叠角等于：
A. 进气提前角+排气提前角 B. 进气提前角+排气滞后角 C. 进气滞后角+排气提前角 D. 进气滞后角+排气滞后角 3. 二冲程柴油机与四冲程机比较,不正确的是：
A. 转矩比四冲程机均匀 B. 功率为四冲程机的两倍
C. 换气质量比四冲程机差 D. 同功率时,尺寸与重量比四冲程机小 4. 柴油机增压的主要目的是：
A. 增加进气量使燃烧完全 B. 提高柴油机功率
C. 改善柴油机结构 D. 增加过量空气,降低热负荷 5. 下列关于机械效率 ηm 的说法中,错误的是：