收货客户到营业点自提或营业点送货上门。在整个流程中，每个环节完成都要在ERP系统进行跟踪反馈。若是在哪个环节出现问题，负责那个环节的部门就要解决，若是解决不好，负责的部门要承担责任。这样明确责任的划分以便更好的监控货物，提高效率和服务水平。 2.3.3精准卡航业务特色 2.3.3.1精准物流
精准卡航将公路零担运输和航空货运的优点有效结合，汽运的价格，空运的速度。精准卡航具有全程精准把控，作业标准化，服务人性化等特点。
精准卡航的货物享有很多优先权，在营业部，卡航的货物优先装车，必须当晚将卡航的货物发至外场;在外场，卡航的货物优先包装，优先配载，保证第二天上午卡航的货物要发车；在到达部门，卡航的货物优先送货。 2.3.2.2空运速度，汽运价格
精准卡航的运价虽比同行高出15%左右，但随着价格的提高，与之相对应的是服务质量的提高，在实际开单中，卡航和普通汽运的运费往往只相差10—30元，而卡航的速度是汽运所不能比拟的。 2.3.3.3卡航车辆先进、安全
精准卡航全部采用进口VOLVO/SCANIA等全封闭厢式快车，斯堪尼亚卡车历来具有很高的安全性，方向盘角度准确，并且经过了冲击试验；仪表板的弯曲度使司机视野开阔，活动方便；设施按钮非常醒目，各种开关和示意标志分类组合排列，不易发生差错；装配的第二代电子控制盘式制动器和ABS、EBD相配合使刹车距离进一步缩短；斯堪尼亚驾驶员辅助系统能帮助驾驶员以更加安全和经济的方式驾驶，减轻驾驶对环境造成的负面影响，该系统可对驾驶员的驾驶技能进行实时评估，并提出改进的建议。 2.3.3.4操作流程化，服务标准化
为保证卡航的精准，公司制定了一系列标准化流程。德邦物流一直致力于标准化的研究和实践，制订了《营业厅形象标准化》、《仓库形象标准化》、《营业部一日安全操作流程》、《营业部清仓操作流程》、《关于违规装卸搬运的规定》、《关于禁运违禁品的规定》等一系列的标准化方面的制度、文件。这些文件详细说明了营业部的安全操作流程、正确的装卸搬运步骤、国家严禁运输的易燃易爆物品以及违反这些规定的处罚措施，这在制度上保证了客户货物的安全性。在业内首推门店全国统一标准化，各种部门物质统一采购，摆放精确到毫米，规范与客户对话的用语和工作的各个流程都有详细的规定。比如营业员接听电话有五句标准用语，营业厅接待客户有标准的接待流程，接送货员搬卸货有标准的要求。公司
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每月都要针对标准化进行暗访抽查，不合格者，扣经理执行力。这一系列标准提升了公司的整体形象，提高了客户对公司的满意度，减少了客户流失。 2.4德邦近年发展情况
2008年2月，德邦物流正式启用金蝶EAS－BOS基础上的ERP企业信息化管理平台。金蝶EAS－ERP物流信息系统完成了营业厅收货、货物归集、配载运输，送货上门的“门到门”式服务各个业务环节的信息化操作。信息化建设也正在与公司的线下优势协同，分布在全国500多个城市和地区的600多家营业网点的ERP终端系统通过Internet直接互联，实现物流信息的实时共享与传递。 集团财务管理，实现对德邦所有分子公司的财务资源的集中管控
利用集中财务信息系统，实现了进一步拓展发展空间，降低成本、加快周转等精细化管理的要求。加强了财务政策的制定和贯彻执行，并统一了核算口径，向管理层汇报统一准确的财务信息，并让分散在各地的机构，从日常的财务核算中解脱出来，能及时上报财务数据，加强了对集团财务进行管理和监管。 应用效果：
1，德邦物流运行的ERP系统月均处理60万票、500万件货物的200万次交接操作，运营网络月均处理10万吨、40万立方米货物。
2，2008年5月，德邦信息系统支撑的物流网上营业厅试运营以来，截止到2009年8月，网上营业厅收入累计达到1.1亿元人民币，特别是2009年1月份到7月份的半年时间里，网上营业收入更是增长了10倍，从百万人民币上升到千万人民币。
3，集团及下属单位600多个营业网点，40多个物流中心等，其经营的物流管理推进系统（DMPS）能与集团财务管理系统实现数据接口，集团财务和业务系统集成运作。
但随着技术的发展及客户需求的多样化，有些方面已阻碍德邦前进的脚步。比如语音通知系统，只能用于客户发货服务而不能用于客户信息维护；系统一般通过自动匹配来确定客户提货的网点，但客户地址往往不是很规范，系统匹配准确率较低，需要人工匹配，如果客户反映货物到达网点与货物目的地距离较远，则需要再次免费转运，这严重浪费公司资源，增加运营成本。而且送货地址系统备注不全，导致开单送货费收取存在问题，比如有些地区送货必须开送货进仓，而系统无法自动识别，需人工查询，不仅准确率低，而且效率低下。开单项目过多，导致开单时间过长，顾客不满。送货费用问题常影响货物时效，影响精准卡航的精准，造成投诉。
德邦于是于2013正式整合ERP系统，日前正在运行的FOSS系统，在2013年6月1日正式上线。ERP宗旨就是将企业各方面的资源充分调配和平衡。德邦
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物流应整合现有ERP系统，减少资源的浪费，为物流信息标准化建设提供一定的基础平台，并以此为基础，加紧扩大标准化数据在企业间信息交换中的应用。但新系统的运行并没有立刻解决德邦存在的问题，而是像做手术一样，接受了一次大规模的内部混乱，由于培训不到位和新系统不稳定的原因，德邦物流的精准卡航等核心业务出现了大量的失误。
通过一年的内部磨合，德邦基本达到正常的营运水平。 2.5存在的问题
1.ERP新系统切换初期准备不足。 2.流程衔接不顺畅。
3.一线部门现代化操作工具少 4.网点布局不平衡 5.精益化管理不完善
3案例分析 3.1物流成本高
造成德邦物流成本高的原因还有商品的质量问题、包装质量问题和野蛮装卸问题，发生上述问题一定会发生退货或换货的逆向德邦物流，从而大大增加德邦物流成本。客户的货物受损后肯定会发生理赔。同时，德邦在打木架等包装上面质量不行，每每卸货的时候后都会出现很多货物的包装受损，这个时候得重新包装货物，这样无疑是增加了成本。 3.2人们对物流客户服务的期望在提高
据调查及网上网友的反映，德邦物流在客户方面诚信度不高，不够负责；机械化程度不高；物流工作人员的工作效率低。这些造成的物流客户服务体验不到位，使得客户满意度降低到。对德邦的“精准卡航”产生质疑。 3.3物流、供应链管理显著增加客户价值
如果产品或服务不能再客户所希望的时间、地点提供给客户，它就没有价值。当企业话一定的费用将产品运到客户处，或者保持一定数量的库存时，对客户而言，就产生了以前不存在的价值。这一过程与提高产品质量或者降低产品价格一样可以创造价值。分别是形态价值，时间价值，空间价值，占有价值。其中，时间和空间价值，主要通过运输、信息流动和库存实现。而德邦物流的精准卡航出现的货物送达时间不准时，运输物流信息不舒畅使得客户价值降低。 3.4定价策略
只要没有来自客户的压力要求增加网店，企业在制定战略时就不会设置较多的网点。由于运输成本在物流总成本中举足轻重，定价策略的改变一般会导致物流
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战略的重构。但由于德邦物流网点增设太多，各方面的费用支出较高，使得定价较高。违背了精准卡航的“汽运价格”。 3.5运输战略
高效运输系统能够带来规模经济，降低价格。而德邦物流单一的运输模式使得运输成本上升，提高了价格，运输速度也没有达到预期设定。违背了精准卡航中的“空运速度”。
3.6管理信息系统问题（ERP功能不完善）
德邦物流现阶段使用的是金蝶ERP系统对整个运输环节管理和监控。但随着技术的发展及客户需求的多样化，有些方面已阻碍德邦前进的脚步。比如语音通知系统，只能用于客户发货服务而不能用于客户信息维护；系统一般通过自动匹配来确定客户提货的网点，但客户地址往往不是很规范，系统匹配准确率较低，需要人工匹配，如果客户反映货物到达网点与货物目的地距离较远，则需要再次免费转运，这严重浪费公司资源，增加运营成本。而且送货地址系统备注不全，导致开单送货费收取存在问题，比如有些地区送货必须开送货进仓，而系统无法自动识别，需人工查询，不仅准确率低，而且效率低下。开单项目过多，导致开单时间过长，顾客不满。送货费用问题常影响货物时效，影响精准卡航的精准，造成投诉。 3.7管理理念陈旧
德邦物流公司的业务以仓储和配送为主，综合性服务和管理服务系统发展不完善。德邦物流服务的品种少，服务的质量也有所欠缺，缺乏市场定位，专业市场管理理念不成熟，科学化、实用化的电商管理理念和体系有待提高。德邦物流注重完善物流服务的制度和流程，不重视员工管理工作，并且尚未意识到对员工进行培训所带来的实际效益。 3.8网点的增加、布局不合理性
网点开始太快，东西分布严重失调。而且网点与网点之间的距离太近，很多客户区域出现重合。 3.9精益化管理不到位
从管理的角度出发，内部管理存在着不必要的浪费，内部成本较高，专业人才的缺乏及组织效率的不高，使得德邦物流在物流企业的竞争中优势不足。 3.10专业人才缺乏
总体上看，德邦物流发展时间较短，专业人才相对短缺，而且公司员工一般都是应届毕业生，再对应届毕业进入公司的员工进行培训，实践经验和专业能力方面不足。员工对流程的不熟练使得德邦物流的在物流过程的衔接上不连贯不顺畅，出现货物送错地址、货物丢失等问题。
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4解决方案
4.1 德邦的解决方案 4.1.1 新系统问题反馈机制
图3. 反馈机制图
针对新系统使用，德邦成立快速相应处理办公室，并且有两条通道来使问题层级反馈，层层过滤，保证问题有效反馈。 通道一是常规通道：
最终用户 -- 兼职种子用户 -- 专职种子用户 --JIA上报-- 快速相应处理办公室 通道二是紧急通道：
最终用户 -- 事业部快速相应组 --JIA上报-- 快速相应处理办公室
根据问题严重程度分为紧急和一般两种，在员工办公系统有弹窗提示，飞信群提示，并且在系统知识库建立常见问题及其解决方案 4.1.2积极上市，更多融资渠道
据消息称，德邦目前的年营业收入已经超过百亿元，年均60%的增长速度也是稳坐零担物流行业龙头老大的地位。但是不同于天地华宇，德邦的利润损耗比较好，资金链相当脆弱，不像华宇有外资公司TNT的资金支持，后又被中信银
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