峨眉至夹江联网畅通工程（走马里至棉竹段）公路工程 下穿成乐立交桥总体施工方案
10-30° 松土堆 推土机、装载机纵向台阶开挖土方示意图 挖掘机、自卸车纵向台阶开挖土方示意图
路堑施工中，首先自上而下，水平分层开挖。利用上述施工方法和施工机械先施工上层坡段范围内的路堑横断面土方，再进行下层坡段范围内路堑土方施工。最后修整路床，整个路堑土方施工即完成。
路堑土方开挖，采用挖掘机进行开挖施工，严格杜绝人工掏洞掏底法施工。 3.2.4、浅挖路段施工方式
路堑浅挖路段挖土方式，采用综合式开挖。具体做法是：从上而下分层开挖，横挖法、分层纵挖法、分段纵挖法，根据具体情况灵活变动使用。
3.2.4.1横挖法：按挖方地段的一端或两端按横断面全宽逐渐向前开挖。
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3～4m 峨眉至夹江联网畅通工程（走马里至棉竹段）公路工程 下穿成乐立交桥总体施工方案
3.2.4.2分层纵挖法：按横断面全宽纵向分层开挖。
3.2.4.2分段纵挖法：将挖方每个工点分成几段再分层纵向开挖。
（见下图）
I II
分层横挖法 1 2 3 4 5 3 1 2 4 5 6 6 7 纵剖面
分层纵挖法
1 2 3 横剖面 纵剖面 单层横挖法
无论在任何情况下，都不乱挖或超挖，更不采用深孔爆破法或挖“神仙土”方法开挖路基土方。
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挖、装、运、卸的基本作业密切配合，挖掘机的挖土作业以侧向开挖为主，运土车辆运行路线位于挖掘机开挖路线的侧面（见下图）。
开 挖 空 车 转 运 土
较深路基挖土，当分层开挖过高时，采用搭设平台漏斗或装土。正铲挖掘机侧向开挖。
3.2.5、半填半挖路段施工方式
线路土方断面有部分属半填半挖断面，挖土面小、挖土深度小，多数属山坡路段，采用挖掘机挖土有困难时，需采用人工和推土机同时配合施工，进行分台阶开挖，用装载机装车，自卸汽车运卸。
图式如下：
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人工开挖 第一级台阶 开挖工作 路 很小增建二线 中 第二级台阶 心 开挖工作面 线 达到安装机 械条件和运 机械开挖 输条件后转 入机械开挖 横断面 3.2.6、盖板涵施工
施工工序为：基坑开挖→基础施工→涵身施工→盖板施工→涵洞进出口、涵身铺砌及附属工程施工→回填（圬工达到设计强度的75%强度后进行）。
（1）、 涵洞施工放样时，必须注意涵洞全长与板块的配臵以及洞口的准确位臵，并结合实际地形，及其位臵方向、长度出入口高程以及与排灌系统的连接等进行核对，接长涵与既有涵洞必须顺接，经监理工程师核对后开工。
（2）、基坑采用人工配合挖掘机开挖，采用挖掘机开挖基坑控制距离基础
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底标高10～20cm时采用人工清理基地，避免挖掘机破坏基础底面标高以下的基底。基坑开挖时应比设计基础边线宽50cm～100cm，保证涵洞基础立模施工作业面。若基坑有水采用汇水井抽水机排水，当挖至设计标高后进行地基承载力试验，按照设计图纸要求盖板明涵地基承载力不小于200kpa。若实际土质承载力不能满足要求时，应采取加强措施，满足设计和施工规范要求后方可进行基础施工，并应得到现场监理工程师认可。基坑检查合格后，基础底需要铺筑2.5cm厚M7.5砂浆垫层。
基础按设计采用现浇砼，基础模板采用60cm×150cm钢模，混凝土使用混凝土输送车运输，溜槽入模，采用Ф50插入式振动棒振捣密实。
（3）、 基础、涵身按设计采用现浇砼，模板采用整体钢模，混凝土采用拌合站统一拌合，混凝土输送车运输，吊车提升入模，插入式振动棒振捣密实。
（4）、 涵洞全长范围设沉降缝，沉降缝的数量、缝宽及位臵按图纸施工。 （5）、 盖板在预制厂统一预制，平板车运至现场，吊车安装，采用钢丝绳捆绑起吊安装要在混凝土强度达到设计强度的75%后，才能吊装，为使预制板与现浇混凝土面紧密结合,板顶面必须拉毛,并清洗干净。预制板安装完毕后，用20号小石子砼填充台背与盖板间的缝隙。每4～6米预留一道沉降缝，缝宽2cm，并在缝内填塞沥青麻絮或其他防水材料，沉降缝处两端竖直、平整，上下不得交错。明涵桥面铺装混凝土达到设计强度的80%后才允许车辆行驶，暗涵在锚固上部构造锚栓孔或锚头缝隙中的混凝土（或砂浆）强度达到75%后方可进行台背后填土，并分层夯实，水泥稳定砂砾压实度不小于98%，其下80cm范围内压实度度不小于97%，其余位臵压实度不小于96%。 （6）、质量、安全技术措施
1）、 钢筋，需检查每批产品质量合格证，并按规范抽样进行力学性能试验，
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