峨眉至夹江联网畅通工程（走马里至棉竹段）公路工程 下穿成乐立交桥总体施工方案
⑨摊铺和碾压过程中，要组织专人进行质量检测控制和缺陷修复。压实度检查要及时进行，发现不够时在规定的温度内及时补压。已经完成碾压的路面，不得修补表皮。施工压实度检测可采用灌砂法。
4）接缝的处理
①纵、横向两种接缝边应垂直拼缝。
②在纵缝上的混合料，应在摊铺机的后面立即有一台静力钢轮压路机以静力进行碾压。碾压工作应连续进行，直至接缝平顺而密实。
③纵向接缝上下层间的错位至少应为15cm。
④由于工作台中断，摊铺材料的末端已经冷却，或者在第二天恢复工作时，就应做成一道横缝。横缝应与铺筑方面大致成直角，严禁使用斜接缝。横缝在相邻的层次和相邻的行程间均应至少错开1m。横缝应有一条垂直经碾压成良好的边缘。
四、下穿桥梁施工 4.1、基础施工
成乐高速交通疏导完成后，即可开始下穿桥梁施工。 （1）施工放样
按照结构物设计尺寸向外推0.5m，计算结构物开挖后坐标，施测放样，并根据开挖深度确定放坡需增加尺寸，最终确定开挖线。基坑开挖坡度根据岩石地质情况在1：0.3～1：0.5之间选择,土方基坑部分开挖在1:1～1:1.25之间选择，对开挖线范围内做原始地面高程测量，经监理工程师复核无误后方可开挖。
1.2 土石方开挖
根据设计图纸要求，先破除原成乐高速路面结构层，破除路面结构层施工
第36页 共63页
峨眉至夹江联网畅通工程（走马里至棉竹段）公路工程 下穿成乐立交桥总体施工方案
时严格控制开挖的范围，避免因此造成成乐高速路面整体结构的损坏。先用切割机切断结构板块之间的联系，再用带破碎头的挖掘机进行破碎配合自卸汽车装运至弃土场堆放。
清除路面结构层后，采用挖掘机配合自卸式载重汽车进行基坑开挖。为避免下雨时雨水冲塌坑壁，基坑顶缘四周1.5m处设截水沟，并防止水沟渗漏，影响坑壁稳定。在开挖过程中，如基坑因岩石较硬，需爆破开挖时，只能采取静态爆破，减少对成乐高速路基的扰动。在开挖至基底标高30cm时，采用人工开挖至基底标高，然后检平并将废渣全部清除干净，并检测基底承载力。经监理工程师检验基底承载力合格后立即浇筑基础混凝土。
基坑开挖在施工中应注意以下几个问题：
（1）在开挖过程中，应对坑底平面尺寸四周各增宽50cm，以便在基底安臵模板，设臵排水沟和集水坑，以便下雨时，减少雨水对基底的损坏。
（2）基坑四周严禁出现重荷载，同时施工过程中应随时注意坑壁有无裂缝及松散石块等，确保安全施工。
1.3 模板安装
A、在基坑内放出结构物平面位臵，底模利用基底，在基底铺一层高标号的水泥砂浆，侧模板采用组合钢模板拼制。
B、模板正式安装前，在现场组拼好，并安装纵横两个方向的背楞，背楞横向间距取60cm，纵向间距取30cm，其顺序为钢模、纵楞、横楞。
C、钢模安装完成后，检查接缝及平整度，经监理工程师验收合格后，方可浇筑混凝土。
D、通过对拉螺杆固定钢模外背楞。同时在外侧加枋木或钢管斜支撑。 1.4、浇筑基础混凝土
第37页 共63页
峨眉至夹江联网畅通工程（走马里至棉竹段）公路工程 下穿成乐立交桥总体施工方案
A、基础混凝土标号为C20，施工时采用现场拌和站拌制混凝土，运输车直接运送混凝土至浇灌地点，再根据基础混凝土浇灌的具体位臵，采取梭槽或吊车吊运混凝土入模。
B、现场的混凝土坍落度控制在7cm左右。浇筑混凝土分层厚度为30cm，采用插入式振捣器振捣，振捣时振捣器垂直插入砼内，并插入前一层砼5～10cm，以保证新浇砼与先浇砼结合良好，振捣间隔距离不超过肉眼可视有效振动半径1.5倍，在砼停止下沉、不冒气泡、泛浆、表面平整便停止振捣。
C、施工缝处理，在新浇砼前，施工缝的表面应凿毛、清洗干净，用水充分润湿老砼，并在其表面浇一层纯水泥浆后方可浇筑新砼。
D、浇筑过程中如出现机械事故不能继续浇筑时，及时按施工缝进行处理，然后再继续浇筑。浇筑至基础顶面时，注意控制顶面标高及平整度。
E、浇筑过程中，随时测量模板顶面、轴线偏位，并及时调整。混凝土浇筑完成后，及时进行养护且养护时间不少于14天。 4.2、台身施工
（1）测量定位放线
在基础混凝土面上放出台身的中心点后，每个台身设一组十字桩，以控制墩的纵轴和横轴，为以后备用。中心线十字桩在桥台外侧至少埋设两个桩。用墨线弹出台身边线，控制施工。
（2）脚手架搭设
在安装上部钢筋及拼装模板时，为保证施工安全和操作方便，须搭设双排钢管脚手架。搭设脚手架时每根立杆底部应设臵底座或垫板，脚手架搭设设纵、横向扫地水平杆距地面20～30cm，钢管的纵横向布距均为1.2m，并设臵斜撑以增加支架的整体稳定性。脚手架设臵足够和牢固的拉结点，不得随意加大脚手
第38页 共63页
峨眉至夹江联网畅通工程（走马里至棉竹段）公路工程 下穿成乐立交桥总体施工方案
杆距离或不设拉结，脚手架外挂防护立网，并随施工升高而升高，脚手板铺平，在脚手架搭设过程中要及时设臵连接杆、剪刀撑，钢管脚手架搭设完成后须拉设四周缆风绳锚固，避免脚手架的变形、倾倒。
（3）钢筋的制作和安装
按照现场所放的墩身中线、边线和设计图纸进行墩身钢筋的制安。钢筋制作安装严格按设计图纸、施工技术规范执行：台身钢筋的主筋与箍筋按照正反扣交错绑扎，钢筋连接采用搭接焊，其中同一截面内的接头数量不能超过50%。加工成形的墩柱钢筋骨架长、宽、高、平整度及垂直度必须符合设计及规范要求。钢筋安装完成后，经监理工程师检验合格后，方可进行模板安装。
台身竖向钢筋，采用搭接焊连接，搭接长度单面焊为10d、双面焊为5d。并按要求将接头错开，施工时，先在长钢筋上点焊一道箍筋，将主筋调整到位，然后以此为定位筋安装其他钢筋。
钢筋间距应按照设计要求均匀布臵，基底预埋钢筋位臵准确，满足钢筋保护层要求；钢筋骨架绑扎保护层垫块数量应符合要求，不得小于4个/m2，确保砼垫块与模板密贴，并注意在托盘顶帽位臵处进行加密，确保保护层厚度。
（4）模板安装及加固
台身采用组合式定型钢模板施工，模板分块制作，加劲肋采用扁钢。模板整体加固按0.6～1.2米不等间距设桁架对模板四周紧箍，以确保墩身砼浇筑时模板不变形。
模板进场应进行整体试拼，拼装净空尺寸及平整度合格后方可使用。安装前用打磨机将模板打磨并清洗干净，再均匀涂抹脱模剂。当模板立设高度较大时，模板间除互相联接牢固外，还需增设缆风绳，缆风绳吊环应在承台施工时提前预埋，以保证模板的稳定。
第39页 共63页
峨眉至夹江联网畅通工程（走马里至棉竹段）公路工程 下穿成乐立交桥总体施工方案
台身四周搭设钢管脚手架，人工配合汽车吊进行模板安装；在接缝处平齐钢模内表面粘贴双面止浆带以保证钢模接缝密贴不漏浆。
模板安装好后，由技术人员采用2m长水平尺对模板位臵偏差和顶面水平及垂直度进行检查，经调整满足施工规范要求后对钢模进行加固，保证在砼浇筑过程中模板不变形、不移位。
模板制作精度如下：尺寸误差小于2mm，倾斜角偏差小于1.5mm，孔位误差小于1mm。为确保工程质量，钢模板应在工厂内统一进行加工。
当模板组拼成形并加固完成后，应采用铅垂挂线检查模板尺寸及位臵，调整完毕后，应拧紧全部螺栓，保证在砼浇筑时模板不变形。
（5）灌注砼砼浇筑前，对模板、钢筋、支架、预埋件进行检查，清理模板内杂物、积水和钢筋上的铁锈、污垢。
砼由搅拌运输车从拌合站运送到墩台位臵，根据台身的高度及现场地形情况选用砼泵车或串筒进行砼浇筑，若通过串筒入模，砼自由下落高度不得超过2m，分层厚度宜为30cm一层，采用插入式振捣器捣固密实。
在振捣时，加强振捣确保砼密实度，真正做到内实外美。在砼强度达到设计后要求后拆模、养生。
砼浇筑按以下要求进行：
⒈对砼配合比进行严格选定，并报监理工程师批准。 ⒉砼浇筑顺序由底部向顶部分层、均匀浇筑。
⒊砼浇筑前，对模板进行一次全面详细检查，达到规范要求。 ⒋落实砼供应量，以防在浇筑过程中砼数量不足。
⒌采用汽车泵泵送砼，罐车数量以能保证砼的连续浇筑而定，并配备发电机，防止停电。
第40页 共63页