分配通路和气室导管 （4）导管塞
所有发动机都安装了两个导管塞（4）。一个在1号和3号汽缸盖之间。另一个在发动机左侧的最后两个汽缸盖之间。在需要对汽缸组气室的水或冷却剂做检查时，可以将这两个导管塞移开。
G3600型发动机 26 系统操作
风冷式后冷却机发动机示意图
（5）带有阀门定位器的起动器（6）空气过滤器（7）化油器（8）涡轮增压器（9）冷却设备
风冷式后冷却系统包括一个温度控制器和一个旁通阀。对温度控制器加压可以使其不受灰尘和湿气。旁通阀包括起动器和阀门定位器。温度控制器可以监控进气口空气温度，且需调节到保持43摄氏度（110华氏度）。如果空气温度太低，温度控制器会向起动器（有空气或燃气气压）发送信号，空气可以绕过后冷却机，这样来自涡轮增压器的空气可以直接进入化油器。
G3600型发动机 27 系统操作
典型的风冷式后冷却系统
（5）带有阀门定位器的起动器（6）空气过滤器（7）化油器（10）温度控制器通风盖（11）温度控制器传感装置（12）温度控制器
G3600型发动机 28 系统操作
温度控制器的安装
（10）通风盖（12）温度控制器（13）压力安全阀（14）压力减少阀（15）滤器
风冷式后冷却系统设备安装示意图
G3600型发动机 29 系统操作
涡轮增压器
在涡轮增压发动机中，有两个涡轮增压器，位于发动机的背部。每个涡轮增压器都有一个涡轮机叶轮（排气侧）和一个压气机叶轮（进气侧）。这两个叶轮都安装在通用轴上且同时转动。涡轮增压器的涡轮机叶轮一侧固定到排气集管，而压气机一侧与后冷却机相连。
涡轮增压器
（1）涡轮增压器进气口（2）燃料吸入管路（3）水冷式涡轮机壳体（4）排气旁通阀（5）放油管
涡轮增压器（典型示意图）
（6）压气机叶轮（7）轴承（8）燃料入口（9）轴承（3）涡轮机壳体（10）涡轮机叶轮（1）进气口（11）燃料出口
洁净的空气被从空气过滤器吸入，通过压气机叶轮（6）的转动穿过压气机壳体进气口（1）。压气机涡轮桨叶的动作使吸入的空气被压缩。这次压缩使得发动机具备了更大的动力，因为这使发动机有可能在更高的效率下燃烧更多的燃料。
涡轮增压器的最大转速由燃料设定、高空转转速设定和发动机运转时超出水平面的高度决定。
注意
如果高空转转速或燃料设定比燃料设定信息卡（针对于高出水平面运转的机器）上给出的数据要高，可能会对发动机或涡轮增压器部件造成损坏。当由于发动机输出而产生的热量或摩擦超过发动机冷却和润滑系统所能承受的能力，那增加的热量和润滑会对发动机造成损坏。对机械进行正确的磨合是找出最合适的燃料设定和高空转设定的唯一方法。 涡轮增压器中轴承（7和9）使用发动机油下压产生润滑作用。机油进入并通过燃料入口（8），再流经轴承的中央部分并产生润滑作用。然后机油流出燃料出口（11）并返回油盘。
排出的燃气由排气旁通阀（4）调节。排出的燃气进入涡轮机壳体（3）并被压入涡轮机叶轮（10）的桨叶。涡轮机叶轮和压气机叶轮使用同一个转轴。因而涡轮机叶轮的转动会引起压气机叶轮的转动。在最高空转情况下，转轴的转速可以达到70000转/分。
G3600型发动机 30 系统操作