冷却系统
G3500发动机示意图
带有双发动机从动泵的双回路
（1）恒温阀（后冷却机的冷却剂温度）（2）热转换器（后冷却机）（3）泵[后冷却机回路（发动机传动）]（4）旁通管（后冷却机）（5）前罩（6）后冷却机（7）调节器壳体（8）旁通管（冷却水）（9）油冷却器（10）泵[冷却水/油冷却器回路（发动机传动）]（11）热转换器（冷却水/油冷却器）
G3600型发动机 36 系统操作
G3500垃圾气燃料发动机示意图
带有双发动机从动泵的双回路（需要大型后冷却机/油冷却器热转换器）
（1）恒温阀（2）后冷却机/油冷却热交换器（3）泵[后冷却机/油冷却器回路（发动机传动）]（4）旁通管（5）前罩（6）调节器壳体（7）后冷却机（8）恒温阀（油温）（9）旁通管（10）油冷却器（11）泵[冷却水回路（发动机传动）]（12）热转换器（冷却水）
G3600型发动机 37 系统操作
G3500热电联供发动机示意图 冷却水水泵（用户供电）
带有双发动机从动泵的三套回路
（1）恒温阀（2）热转换器（后冷却机）（3）泵[后冷却机回路（发动机传动）]（4）旁通管（后冷却机）（5）前罩（6）通向燃料过滤器的油管（7）后冷却机（8）调节器壳体（9）旁通管（油冷却器）（10）恒温阀（油温）（11）油冷却器（12）泵[油冷却器回路（发动机传动）]（13）泵[冷却水回路（用户供电）]（14）热转换器（冷却水）（15）热转换器（油冷却器）
G3600型发动机 38 系统操作
G3500热电联供发动机示意图 冷却水水泵（用户供电）
带有单发动机从动泵的两套回路（需要大型后冷却机/油冷却器热转换器） （1）恒温阀（后冷却机的冷却剂温度）（2）后冷却机/油冷却器热转换器（3）泵[后冷却机/油冷却器回路（发动机传动）]（4）旁通管（5）前罩（6）调节器壳体（7）后冷却机（8）恒温阀（油温）（9）旁通管（10）油冷却器（11）泵[冷却水回路（用户供电）]（12）热转换器（冷却水）
G3600型发动机 39 系统操作
冷却水系统
发动机右侧（典型示意图）
（1）通向发动机汽缸组前部的水管（2）冷却剂引入口（3）油冷却器（4）水泵
发动机背部的冷却剂流
（5）排气肘管（6）排气肘管和排气集管间的水管（7）排气旁通阀导承和排气肘管间的水管（8）水冷却排气集管（9）排气集管和涡轮增压器涡轮机壳体间的水管
冷却水系统使用一个由发动机下前端右侧齿轮组传动的水泵。冷却剂从散热器或其他热转换器中通过水泵叶轮的转动引入水泵中央的冷却剂引入口（2）。这时冷却剂流在水泵出口处分流，其中的一部分通过水管（1）被送到汽缸组前端而另一部分将流经发动机油冷却器（3）。 注：在水泵出口处有一个开口，因而其他的间接泵可以被连接到系统。如果发动机内的水泵出现故障，可以使用其他的间接泵。
冷却剂通过水管被送到发动机组的前端，并流经主分配集管到达每个汽缸的水套。主分配集管位于汽缸组主轴承油沟的正上方。部分冷却剂流出发动机组的背部，进入排气旁通阀连接器壳体。然后从排气旁通阀连接器壳体流出的冷却剂被分流，部分向上流动通过排气肘管而部分向上流动通过涡轮增压器涡轮机壳体。最后所有冷却剂流直接到达水冷却排气集管。
被送到油冷却器的冷却剂流经油冷却器进入汽缸右后部的汽缸组水套。在水套中冷却的冷却剂和热的冷却剂混合并通过连接在所有汽缸水套上的分配集管流到汽缸组的两侧。
冷却剂向上流经水套并环绕汽缸套从底部到顶部流动。冷却剂流到接近汽缸套中温度最高的顶部时，水套被减小。这个改变（减小的区域）引起冷却剂加快对汽缸套的冷却。从汽缸套顶部流出的冷却剂进入汽缸盖，汽缸盖将冷却剂送向汽缸盖中温度最高的其他部件。然后冷却剂流到汽缸盖的顶端，接着通过肘管流出汽缸盖，每个汽缸盖上都有一个肘管，冷却剂流过肘管进入每个汽缸边的水冷式排气集管（8）。来自排气集管的冷却剂通过在水管（9）的流动来冷却涡轮增压器的涡轮机侧。通过在水管（6）中的流动，冷却剂还可以对排气肘管（5）进行冷却。冷却剂通过在汽缸组顶部的水管（7）中流动来实现对排气旁通阀导承的冷却，然后进入排气肘管。在完成对发动机部件的冷却后，冷却剂流直接通过排气集管流向温度调节器（恒定）壳体。
水温调节器壳体位于发动机前端的顶部位置。它分为上下两个流动面，使用四个温度调节器。四个温度调节器的传感球外在壳体内下流动面的冷却剂中。在发动机到达操作温度，调节器打开前，冷的冷却剂从壳体下流动面进入并通过旁通管回流到水泵引入口。当冷却剂的温度升高到足以让调节器开始打开的温度时，旁通管内的冷却剂流停止流动，冷却剂通过出口被送到散热器或热转换器。
G3600型发动机 40 系统操作