6、液氯汽车槽罐车不准拖带挂车，不得携带其他物品，通过隧道、涵洞、立交桥等必须注意标高并减速行驶。
7、押运员必须随车押运，严禁其他人员搭乘。车上禁止吸烟。 8、在充装或卸料停放时，必须停靠在指定的区域。
9、在运输途中停靠时，驾驶员和押运员不得同时离开车辆。不得停靠在机关、学校、厂矿、桥梁、仓库和人员稠密等地方。停车位置应通风良好，停车地点附近不得有明火。
10、途中停车超过六小时的，应在当地公安部门指定的安全地点或有《道路危险货物运输中转许可证》的专用停车场停放。
11、停车检修时应使用不产生火花的工具，不得有明火作业。途中发生故障，维修时间长或故障程度危及安全时，应立即将汽车槽罐车转移到安全场地，并由专人看管，方可进行维修。
12、在运输途中，如发生异常情况应及时向有关单位或政府有关部门报告，并根据需要疏散附近的人员。
四、液氯汽车槽罐车使用、卸车安全规程 （一）液氯汽车槽罐车使用的基本规定
1、液氯汽车槽罐车必须由具有资质的单位生产，并保证在定期周期内。 2、液氯汽车槽罐车产权单位应到省有关主管部门办理相应的手续，领取《液化气体汽车槽罐车使用证》、《危险化学品槽罐车运输许可证》。
3、液氯汽车槽罐车的产权单位应制定液氯槽罐车日常检查和维护保养制度，定期检查车况完好情况，按照相关规定定期更换汽车轮胎及其它相关配件。
4、液氯汽车槽罐车每年至少进行一次全面检验。液氯汽车槽罐车产权单位必须将槽罐车的压力容器全面检验报告副本送交充装、使用单位备案。
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5、槽罐车产权单位应定期检查槽罐车安全附件（包括安全阀、压力表、液面计、温度计、紧急切断装置、管接头、人孔、管道阀门、导静电装置等）性能，保证其处于完好状态。
6、严禁用蒸汽或火烤方式加热罐体。
7、液氯汽车槽罐车罐体必须有明显的安全标识。 （二）液氯汽车槽罐车的卸料作业安全规定 1、卸料区应有明显划分的功能区。
2、液氯汽车槽罐车在进入指定的卸料区前，应通知相关人员（值班主任、岗位班长及岗位操作工），经值班主任、岗位班长及岗位操作工同意，方可进入指定的卸料区。
3、液氯汽车槽罐车卸料作业应停靠在指定的卸料区，到位后，必须关闭汽车发动机并用手闸制动，并在车轮前后方向各加防滑块，汽车前面用链条隔离，并设警示标牌。
4、液氯汽车槽罐车到位后，岗位操作人员、驾驶员和押运员应及时正确连接相应的气、液相管，并试漏合格，办理相应的交接手续后，驾驶员、押运员方可离开。卸料作业期间岗位操作人员不得离岗，并作好相应的记录；驾驶员和押运员必须能随时与值班主任保持联系。
5、液氯槽罐车卸液氯用的压缩空气，应经干燥处理，干燥后空气含水量低于0.01%；采用气化氯压力卸料向贮槽压送液氯时，要严格控制气化器的温度和压力，釜式气化器加热夹套要不包底且应用热水加热，气化压力不得超过1.2Mpa。
6、液氯槽罐车卸料时不得把液氯卸净，且槽内余压不低于0.1Mpa。 7、液氯汽车槽罐车卸料结束后，岗位操作人员应立即处理连接管内的余气，
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并及时按规定关闭槽罐车上和系统上相应的气、液相阀，及时拆卸连接管，完成以上工作后，由当班班长通知值班主任，液氯汽车槽罐车卸料结束。
8、液氯汽车槽罐车处在使用或备用状态时，严禁启动液氯汽车槽罐车。 9、液氯汽车槽罐车卸料时，不得对槽罐车罐体直接加热。
10、液氯汽车槽罐车卸料结束后，经值班主任确认、同意后，驾驶员和押运员才能进入驾驶室。
11、驾驶员在启动该车前必须确认液氯汽车槽罐车各附件完好可用，各阀门处于正确状态，确认连接管已拆卸，防滑块、隔离链条、警示牌已经撤离，否则严禁启动。
12、必须确保液氯槽罐车卸料受槽（容器）系统安全。 13、卸料系统应建立应急救援预案。 五、液氯汽车槽罐车充装安全情况检查表
车号 充装日期 年 月 日 1、汽车槽罐车使用的基本证件和资料
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 检查内容 汽车槽罐车使用单位准运证、汽车槽罐车牌照 汽车槽罐车使用单位办理《液化气体汽车槽罐车使用证》 押运员由省有关主管部门颁发的《汽车槽罐车押运员证》 驾驶员由省有关主管部门颁发的《汽车槽罐车准驾证》 配备专用的防护用具、专用检修工具和必要的备品、条件等 危险化学品警示灯具、标志是否符合规范 车辆装载数量、行驶证核定载装质量 剧毒化学品购买凭证、准购证 公路运输通行证、《道路危险货物运输安全卡》 槽罐车定期检验复印报告 运行检查记录本 检查结果 2、充装前检查，发现有下列情况之一，不得充装
序号 1 2 3
检查内容 槽罐车使用证或准运证超过有效期 槽罐车未按规定进行定期检验 防护用品、专用检修工具和备品、备件没有随车携带 28
检查结果 4 5 6 7 随车必带的文件、资料不符合规定或与实物不符 余压不符合规定要求 罐体的阀门或安全附件有异常 提货单据载明的品种、数量和对应的车辆规定的装载容积是否相符 3、汽车槽罐车的装卸作业检查表
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 检查内容 按指定位置停车，关闭汽车发动机，并用手闸制动，加防滑块 作业前接好静电接地线，管道和接头连接必须牢靠 装卸作业时，操作人员、司机和押运员均不得离开现场，不得启动车辆 装车时严禁超载，充装完毕须复查充装重量，如有超载，妥善处理，否则严禁驶离充装岗位 液氯卸车，不得采用蒸气加热罐体，采用热水升温卸料时，水温不得超过45℃ 装卸完毕后，应当即按槽罐车使用说明书或操作规程关闭紧急切断阀和阀门 槽罐车卸车时不得将罐内液氯完全排净，余压不低于0.1Mpa, 槽罐车压力异常时，禁止装卸作业 检查结果 4、装卸完毕后，确认下列各项工作
序号 1 2 3 4 5 6 检查内容 关闭紧急切断阀和阀门 检查各密封面有无泄漏 核查罐体内介质的压力和余压 检查充装重量或余量 分离槽罐车与装卸装置的所有接件 驾驶员必须亲自确认槽罐车与装卸装置的连接已妥善分离才准启动汽车 检查结果 驾驶员 充装员 装卸操作人员
第五章三氯化氮的监控、测定和排除
三氯化氮是氯碱生产中的易爆副反应物，是威胁氯碱行业安全生产的主要因素之一。常温下三氯化氮是黄色黏稠状液体，有强烈刺激性气味，密度1.653g/cm3,沸点71℃,自燃爆炸点95℃,溶于氯气及四氯化碳,氯仿等有机溶剂.三氯化氮极不稳定,遇光及在酸、碱溶液中分解。气相中三氯化氮的体积分数达5%-6%是就有爆炸危险，其安全限量为体积分数小于1%。因此，在氯碱生产中严
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格控制三氯化氮的产生和氯气中三氯化氮的含量，对安全生产有着十分重要的意义。
减少三氯化氮产生的根本途径：一是要控制进入系统的原料及水中的铵含量，即严格控制原盐、水源及精制盐水中铵含量，尽量减少铵的带入。二是要注意改善氯气的冷却、干燥及液氯生产工艺，更多地把三氯化氮清除在氯气冷却工艺中，以减少三氯化氮的富集。三是要防止排污物温度的升高及可能产生的撞击。在60℃时，在震动或超声波条件下，三氯化氮可发生分解爆炸。根据多年事故教训，在氯浓度很低或没有液氯的情况下，即使三氯化氮浓度不高，也极易发生爆炸。
一、三氯化氮生产的主要因素
对进入氯碱系统的氮平衡进行测试，有数据显示进入系统的氮是最主要来源，第一是原盐、卤水，约占40%；第二是化盐水（包括回收盐水），约占30%；第三是助沉剂用水，占一小部分。另外，在在采用氨致冷生产工艺中，由于氨蒸发器、氯气冷凝器泄漏，含氨盐水进入氯系统，对设备、管道千万腐蚀，也会造成氯系统的三氯化氮含量增加。因此：
1、纯碱、盐酸、硫酸等含氮量较低，对氯碱系统生产三氯化氮的影响不大，不是主要的控制对象；
2、降低原盐、卤水和化盐水中的含氮量显然是控制三氯化氮的前提； 3、降低氯气中三氯化氮的含量是治理三氯化氮的主功方向。 表一：三氯化氮与化盐水氨性氮、盐水中含铵的关系
测定次数 化盐水氨性氮质量精制盐水中总铵质无机的铵质量浓度气氯三氯化氮的质浓度（mg/l） 量浓度（mg/l） （mg/l） 量分数（mg/kg） 建议值<1.0 建议值≤4 建议值≤1 建议值≤40 第一次 第二次
0.8 0.5 3.9 3.7 30
0.9 1.0 38 40