1．绪论
1-1．建筑钢材的（ D ）差。
(A)强度 (B)塑性 (C)韧性 (D)耐腐蚀性 1-2．钢结构的缺点之一是（ C ）。
(A)自重大 (B)施工工期长 (C)耐火性差 (D)耐热性差 1-3．钢结构的优点之一是（ A ）。
(A)密闭性较好 (B)耐火性好
(C)不发生脆性破坏 (D)能充分发挥材料强度
1-4．钢结构的实际受力情况和工程力学计算结果（ C ）。 (A)完全相同 (B)完全不同 (C)比较符合 (D)相差较大
1-5．钢结构在一般条件下不会因偶然超载而突然断裂。这主要是由于钢材（ B ）好。
(A)强度 (B)塑性 (C)韧性 (D)均匀性
1-6．在地震多发区采用钢结构较为有利。这主要是由于钢材（ C ）好。
(A)强度 (B)塑性 (C)韧性 (D)均匀性
1-7. 由于钢材（ C ），所以钢结构适宜在动力荷载作用下工作。 （A）强度高 (B)塑性好 (C)韧性好 (D)密度/强度比小 1-8. 因为钢材（ A ），所以钢材适用于建造大跨度钢结构。
（A）强度高 (B)塑性好 (C)韧性好 (D)密度/强度比小 1-9. 在结构设计理论中，荷载分项系数（ C ）的形式出现在设计表达式中。
(A)＜1.0的乘积因子 (B)＜1.0的倒数乘积因子
(C)＞1.0的乘积因子 (D)＞1.0的倒数乘积因子
1-10．在结构设计理论中，抗力分项系数（ D ）的形式出现在设计表达式中。
(A)＜1.0的乘积因子 (B)＜1.0的倒数乘积因子 (C)＞1.0的乘积因子 (D)＞1.0的倒数乘积因子
1-11．应该按照结构的（ A ）来决定结构或构件的目标可靠指标。 (A)破坏类型和安全等级 (B)材料性能和施工质量 (C)作用类别和抗力特性 (D)破坏后果和建筑类型。
1-12．在一般情况下，永久荷载和可变荷载的分项系数分别为（ A ）。
(A)γG＝1.2, γQ＝1.4 (B)γG＝1.4, γQ＝1.2 (C)γG＝γQ＝1.2 (D)γG＝γQ＝1.4
1-13．当永久荷载对设计有利时，永久荷载和可变荷载的分项系数分别为（ B ）。
(A)γG＝1.2, γQ＝1.4 (B)γG＝1.0, γQ＝1.4 (C)γG＝γQ＝1.2 (D)γG＝γQ＝1.4
1-14．在一般情况下，可变荷载的分项系数γQ＝（ D ）。 1
(A)1.0 (B)1.1 (C)1.2 (D)1.4
1-15．当永久荷载对设计有利时，永久荷载的分项系数取γG＝（ A ）。
(A)1.0 (B)γG＝1.2 (C)1.3 (D)1.4
（ D ）。 1-16．当可变荷载效应对结构构件承载力不利时，可变荷载的分项系数取γQ＝
(A)0 (B)γG＝1.0 (C)1.2 (D)1.4
1-17．当可变荷载效应对结构构件承载力有利时，可变荷载的分项系数取γQ＝（ A ）。
(A)0 (B)γG＝1.0 (C)1.2 (D)1.4
1-18．钢结构设计规范中钢材的强度设计值f＝( A )。 (A) fy /γR (B)γR fy (C) fu /γR (D) γR fu
1-19. 结构承载力设计表达式γ0(σGd+σQ1d+∑ψiσQid)≤f中,ψi是荷载组合系数,它的
i=2n 取值( B )。
(A) ψi﹥1 (B) 0﹤ψi﹤1 (C) ψi＝1 (D) ψi﹤0
1-20. 在对结构或构件进行正常使用极限状态计算时，永久荷载和可变荷载应分别采用( B )。
(A)设计值，设计值 (B)标准值，标准值 (C)设计值，标准值 (D)标准值，设计值
1-21. 按近似概率极限状态设计法设计的各种结构是( D )。 (A)绝对可靠的 (B)绝对不可靠
(C)存在一定风险的 (D)具有相同可靠性指标的
1-22. 一简支梁受均布荷载作用，其中永久荷载标准值为15kN/m，仅一个可变荷载，其标准值为20kN/m，则强度计算时的设计荷载为( A )。
(A) q =1.2×15+1.4×20 (B) q =15+20 (C) q =1.2×15+0.85×1.4×20 (D) q =1.2×15+0.6×1.4×20
1-23. 当结构所受荷载的标准值为：永久荷载qGk，且只有一个可变荷载qQk，则荷载的设计值为（ D ）。
(A) 1.4qGk＋1.2qQk (B) 1.2（qGk＋qQk） (C) 1.4（qGk＋qQk） (D) 1.2qGk＋1.4qQk 1-24．钢材的设计强度是根据( D )确定的。
(A)比例极限 (B)弹性极限 (C)极限强度 (D)屈服强度。
1-25．在对钢结构正常使用极限状态进行荷载组合计算时， ( B )。 (A)永久荷载用标准值，可变荷载用设计值 (B)永久荷载和可变荷载都用标准值 (C)永久荷载用设计值，可变荷载用标准值 (D)永久荷载和可变荷载都用设计值
1-26．在验算梁的强度或整体稳定性时，采用（ A ）计算。 (A)荷载设计值 (B)荷载标准值 (C)永久荷载值 (D)可变荷载值 2
1-27．验算组合截面梁刚度时，荷载通常取( A )。
(A)标准值 (B)设计值 (C)组合值 (D)最大值。 1-28. 进行钢吊车梁的疲劳计算时，其荷载应采用( A )
(A)标准值 (B)设计值 (C)组合值 (D)最大值。 1-29．进行疲劳验算时，荷载（ D ）
(A)要考虑分项系数，不考虑动力系数 (B)要同时考虑分项系数和动力系数 (C)要考虑动力系数，不考虑分项系数
(D)不考虑分项系数和动力系数。 3
2.钢结构材料
2-1．钢材中的主要有害元素是（ C ）。 (A)硫、磷、碳、锰 (B)硫、磷、硅、锰 (C)硫、磷、氧、氮 (D)氧、氮、硅、锰
2-2．严重降低钢材的塑性与韧性，特别是低温时促使钢材变脆的元素是（ B ）。
(A)硫 (B)磷 (C)碳 (D)锰
2-3．钢中硫和氧的含量超过限制时，会使钢材（ B ）。 (A)变软 (B)热脆 (C)冷脆 (D)变硬
2-4．影响钢材基本性能的因素不包括（ D ）。 (A)化学成分 (B)冶金缺陷 (C)温度变化 (D)应力大小
2-5．理想的弹塑性体的应力-应变曲线在屈服点前、后 ( A )。 (A)分别为斜直线和水平线 (B)均为斜直线 (C)分别为水平线和斜直线 (D)均为水平线
2-6．（ D ）破坏前有明显的预兆，易及时发现和采取措施补救。 (A)屈曲 (B)失稳 (C)脆性 (D)塑性
2-7．结构工程中使用钢材的塑性指标，目前主要采用（ D ）表示。 (A)屈服极限 (B)冲击韧性 (C)可焊性 (D)伸长率 2-8．钢材的硬化是指 钢材的( A )。
(A)强度提高，塑性和韧性下降 (B)强度、塑性和韧性均提高 (C)强度、塑性和韧性均降低 (D)塑性降低，强度和韧性提高