信号、供电、信息系统等行车设备，每季度联合检查一次。
三等及其以下车站以站长为主任委员，工务、电务等有关专业负责人为委员，组成委员会，对车站（含段管线）内的线路、道岔、道口、通信、信号、供电、信息系统等行车设备每月联合检查一次。
固定行车设备定期全面检查和专项检查的检查结果，记入《行车设备检查登记簿》内。检查中发现问题，设备管理单位要及时解决；对危及行车安全的，须立即采取措施；当时不能解决的，要安排计划，限期完成，并进行复查；需要上级解决的，要按程序上报。
第8条 限界检查的补充规定（《技规》第14、22条） 1.设施设备管理单位应动态掌握设施设备限界变化情况，及时更新变化的限界资料，并及时向路局业务主管部门报告，路局业务部门审核后将限界数据报总工程师室。
2.每年春秋两季对铁路技术设备进行定期检查时，须认真核查其限界变化情况（桥梁、隧道等必须使用专用检测车的设施设备除外）。
3.局管内桥隧、车站雨棚、站台、信号设备及其他有关建筑物的限界，每五年至少组织联合检查一次。检查工作分别由路局设备主管部门组织工务、电务、供电、房建等有关单位进行。
4.发现侵入限界的设备，有关部门、单位应及时采取措施。 第9条 线路平面、纵断面复测、检查和代维修岔线设备检
—16—
查的规定（《技规》第22、35条）
1.复测线路平面、纵断面的期限规定为：京沪、京九、新兖、胶济线每五年至少一次；其他线路每十年至少一次。正线平面、纵断面复杂，易发生变化的处所，根据工务段提出的报告，随时安排复测。
上述工作，由路局工务检测所负责。
2.牵出线、驼峰及峰下线路的纵断面，应每年至少检查一次，由工务段负责。
3.工务段根据复测的技术资料，结合设备检查、运用情况，提出措施，安排整修，恢复其原有标准状态。
4.代维修企业岔线由工务段每年重点检查一次，两年全面检查一次。代维修非路产军事岔线，由工务段会同军方每年全面检查一次。
5.路局工务检测所和工务段应按其复测、检查线路平面、纵断面的任务量，配备必要的测绘定员。
第10条 配备复轨器和防护用品的补充规定（《技规》第23、340、341条）
每台机车、自轮运转特种设备必须配备复轨器1副；每台机车必须配备简易紧急制动阀1套。复轨器使用后，由事故现场指挥人负责派人将复轨器放回到机车、自轮运转特种设备上。
机车应配齐下列防护用品：手信号旗1副（红、黄色），手信号灯1个（红、黄、白色），列车无线调度通信设备（便携电台）
—17—
1部，响墩6个（双线区段12个），火炬3根，短路铜线3根。
动车组应配齐下列防护用品：手信号旗2副（红、黄色），手信号灯2个（红、黄、白色），响墩6个，火炬2根，短路铜线2根，防护信号灯2个。防护用品由随车机械师负责保管。动车组司机需要前部防护时，可使用动车组配备的防护用品。
机车、重型轨道车、救援列车、接触网作业车、巡检车、大型养路机械等自轮运转特种设备及各种工程列车，均应配备防溜铁鞋和人力制动机紧固器各不少于4只（以车组为单位，大型养路机械只配备防溜铁鞋4只），电气化区段货运机车不少于20只人力制动机紧固器。
电力机车（动车组）须配臵接地杆（线）、绝缘手套、绝缘靴、绝缘垫、安全帽各1套。
第11条 保证路基安全的补充规定（《技规》第36、37条） 在路基范围内设臵各种光（电）缆沟槽和各种杆架、管线时，应做好径路设计、结构设计、施工组织设计和路基稳定性检算，并报路局工务处批准，电缆沟槽埋设后要按规定设臵警示牌和电缆标桩。
1.铺设电缆应尽可能避开路基。如因地形限制不能避开时，无论路堤、路堑，均不得铺设在边坡（由路基面过渡到路基坡脚的短径路除外）、侧沟和道床下，也不得损坏原有路基排水及其防护加固设备。
2.沿路堤坡脚埋设时，应在路堤坡脚水平距离2m以外（困
—18—
难条件下为1m）。沿路堑顶部埋设时，应在堑顶边天沟水平距离2m以外，无天沟时，应在堑顶水平距离5m以外。
3.困难条件下，不得不在路肩或路堤边坡上通过时，应进行径路结构设计（即不得损坏原有排水、防护和加固设施，保证路基完整及稳定）和施工设计。
4.横穿线路时，要采用钢管或混凝土管防护，埋入的管顶距路基面不得小于0.4m。
5.路基范围内沟槽施工，必须严格按设计文件和施工规范进行，回填的填料及其压实强度应达到铁路路基施工验收标准。
6.在路基上设臵的电杆、接触网支柱等设备，其内侧距线路中心线不应少于3.1m，必须同时处理好路基排水问题，防止因排水不良诱发路基下沉、边坡溜坍等病害。
7.在路基范围内铺设电缆，与有关工务段签订协议后，方准开工。铺设电缆直接影响工务设备的完整状态时，应由施工单位按原标准整修恢复，并负担所需费用。
8.工务部门应加强对电缆沟槽施工的监护，对于不按规定施工的可责令其停止施工，并令其恢复原有路基状态。
第12条 利用到发线装卸货物的规定（《技规》第37、297、356条）
不准利用正线装卸货物（路料除外）。利用到发线装卸货物，须经工务段同意，装卸完毕，应及时清出道心，露出钢轨和轨枕，不得损坏运输设备，保证行车安全。对经常需要装卸散装货物的
—19—
到发线，应加挡砟墙、护坡或铺设片石路面。
第13条 桥隧检定的补充规定（《技规》第38、39条） 1.桥隧检定：对现有承载系数不明及原按载重等级检定的桥隧，要进行检定和复检。对一些技术复杂、结构薄弱有严重病害及重要的桥隧，要根据具体情况进行检定。检定办法要根据《铁路桥梁检定规范》等有关规定进行。
2.桥梁结构试验：对一些特大、高墩、有严重病害、新型结构及大修加固后的桥梁、梁跨（包括圬工梁拱）和墩台进行仪器试验，以测定静、动活载作用下的实际变形、弹性挠度、应力、位移、振动和冲击等。
3.桥梁水文检算：对大桥及有水害的桥涵，要进行孔径检算和冲刷计算。
4.桥梁墩台基础挖验和钻探：对墩台基础深度不明的桥梁，应进行挖验和钻探，摸清情况，特大、大桥由路局工务处组织，中、小桥由工务段组织。对浅基墩台要根据《铁路桥隧建筑物修理规则》等有关规定进行防护和加固。
第14条 桥隧的巡守和监视办法（《技规》第38、39条） 1.非全封闭运营区段，全长500m以上的钢桥、全长3000m以上的隧道应进行巡守，必要时进行监视。
（1）全长500m以上至1000m的钢桥，昼夜巡守。 （2）全长1000m以上的钢桥、全长3000m以上的隧道，分两个巡回区，昼夜巡守。
—20—