备场值班员（调度员）申请，并在《隔离开关使用登记簿》（见第2表、第3表）内登销记。
第2表 隔离开关使用登记簿（装卸作业使用）
一断电作业 1. 月 日 点 分 道装卸3. 月 日 点 分 道接触作业，请求断电。 申请人： 网断电完毕，钥匙交车站值班员。 操纵人： 监护人： 2.命令 道接触网断电。 车站值班员： 二送电作业 4. 月 日 点 分 准许 道装卸作业。 车站值班员： 1. 月 日 点 分道装卸作3. 月 日 点 分 道接触业完毕，请求接触网送电。 申请人： 2.命令 道接触网送电。 车站值班员： 网已送电，钥匙交车站值班员。 操纵人： 监护人： 车站值班员： 登记时间： 月 日 点 分。 第3表 隔离开关使用登记簿（整备作业使用）
月 日 时间 股道 停电或送电 事 由 记录人 批准者 执 行 者 时间 姓名 时间 操纵人 监护人
3.车站站内线路需要断电，每次开闭隔离开关须向车站值班员汇报、登记，并在控制台上对线路两端按钮揭挂“停电”表示牌。机车、动车组、客车整备场内线路需要断电，每次开闭须向整备场值班员（调度员）汇报、登记，并在控制台线路两端按钮揭挂“停电”表示牌。影响列车运行时，车站值班员须取得列车调度员的同意方能办理，作业完毕应及时合上开关，并同时报告列车调度员。
在设有接触网的线路上进行货物装卸、机车车辆和动车组整
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备等作业时，须在指定的线路上，将接触网停电接地并采取安全措施后，方准进行。
4.进行隔离开关开闭作业，必须两人在场，一人操作一人监护。操作人员必须穿戴规定的防护用品，身体各部位不得与接触网支柱及其构件相接触。
（1）操作前，确认隔离开关及其操作机构正常，接地线良好。机车、动车组、客车整备场内断电时，须确认分段绝缘器内的所有电力机车、动车组受电弓已降下。送电前须确认作业项目完毕、人员全部撤离危险区。
（2）操作时，要准确迅速地一次到位，中途不得停留或发生冲击。
（3）操作完毕，须确认隔离开关已正确地转到规定位臵后再加锁。
（4）遇雷雨天气时，禁止操作隔离开关。 （5）严禁带负荷操作隔离开关。
5.隔离开关平时要处于合闸状态，雨、雪、雾、霾等恶劣天气下，严禁处于分闸状态。隔离开关无论合闸或分闸状态均应加锁，钥匙交车站值班员保管（机车、客车、动车组整备线，由机务、车辆或动车段规定），其使用情况纳入交接班内容。使用单位须根据设备具体情况和作业特点，制定管理制度和操作程序，纳入《站细》、《段细》。
6.隔离开关由供电段负责养护维修。操作人员发现隔离开关
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及传动装臵状态不良时，应通过车站值班员或整备场值班员（调度员）通知供电段派人维修，在未修复前不得操作，严禁擅自修理。
7.使用隔离开关的相关单位应在设备验收后及时与供电部门签订隔离开关使用管理协议。
第22条 行车安全装备管理、使用补充办法（《技规》第167、171、193、194、335、336条）
1.机务、电务、通信段等单位对列控车载设备、LKJ（GYK）、机车信号、列车无线调度通信设备等行车安全装备，在出入段（所）时认真检查、按规定签发行车安全装备合格证，设备不良的不准出段（所），并按规定添乘检查，发现问题及时解决。
2.机务、电务、通信段等单位应加强对列控车载设备、LKJ（GYK）、机车信号、列车无线调度通信设备等行车安全装备管理，不得损坏、丢失。进厂大修、长期备用和报废的机车，机务段应提前5日书面通知电务、通信段将设备拆除。新配属、厂修后及启用长期备用的机车，机务段应及时书面通知电务段、通信段安装。电务段、通信段应在接到通知后3日内将设备拆除或恢复。
3.运用中的列控车载设备、LKJ（GYK）、机车信号、列车无线调度通信设备及车站、车辆乘务员（随车机械师）的通信设备严禁擅自“关机”。配备双套通信设备的车站，由车站值班员进行倒换使用，倒换后应及时通知通信工区。
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4.在列车无线调度通信中，严禁谈及军运、特运及其他一切保密事项及与行车无关事项。
5.运行途中，动车组以外的列车遇列车无线调度通信设备临时故障，动车组列车遇机车综合无线通信设备（CIR）、GSM-R手持终端及便携电台均不能通话时，列车应在前方站停车报告，车站值班员接到报告后立即汇报列车调度员，由列车调度员下达允许列车继续运行的调度命令，通知前方各站（跨局列车由列车调度员通知邻局调度员），注意监护列车运行。
6.有计划进行综合检测或其他用途的动车组，需使用隔离模式运行时，机务段指派干部添乘，并制定详细的安全措施。
7.未安装LKJ、机车信号、列车无线调度通信设备的机车不准出段牵引列车。
8.自轮运转特种设备的GYK、机车信号、列车无线调度通信设备管理、使用按本规定办理。
第23条 机车乘务制度的补充规定（《技规》第169条） 机车乘务制度由路局机务处根据机车交路、机车用途等确定。
第24条 机车运用状态的补充规定（《技规》第170条） 运用机车（在设有车辆减速器的驼峰上调车的机车除外）均应安装前后小排障器，其高度距钢轨顶面为25mm，容许误差＋5 mm、－2mm。在设有车辆减速器的驼峰上调车的机车，其下部装臵不得超出车辆减速器在缓解位臵时的调车机车下部限界。
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第25条 牵引超重列车的司机及机车鉴定条件的规定（《技规》第170、240条）
1.司机鉴定条件
（1）有一年以上的独立操纵列车的实际经验。
（2）在任何停车处所（列车运行图规定的限制停车处除外）起车时，能做到起车稳、加速快。
（3）能按规定操纵程序操纵列车。经操纵鉴定达到作业标准化的机班，并消灭操纵鉴定单项不合格。
（4）能按规定正确使用制动机和动力制动，准确掌握速度及制动距离。
（5）能充分利用动能闯坡，并保证坡顶速度不低于机车计算速度。
2.内燃机车鉴定条件
（1）柴油机各缸头、各管路无泄漏，性能作用良好。 （2）主发电机、各牵引电动机工作状态正常。电器线路及各种保护装臵作用良好。
（3）冷却装臵、撒砂装臵及走行部性能作用良好。 3.电力机车鉴定条件
（1）各受电弓、牵引电机、电气线路、变压器作用良好。 （2）冷却、制动、撒砂系统及走行部作用良好。
第26条 牵引供电吸上线等设备管理的规定（《技规》第196条）
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