侧墙厚75cm，底板厚90cm，车道侧设25cm防撞块。
方案论述
桥式通道以及涵式通道为小型分离式立体交叉的常规做法，在本项目的基础上，其上两个方案各有以下特点
（1）桥式通道：梁板可以购买或者预制，施工工期短，施工经验成熟，桥体造价相对来说低廉；在养护和今后的改造中容易形成但是由于由于相交道路纵断面影响，本次桥台设计较高。
（2）涵式通道：施工经验成熟，明挖施工的话造价和桥式方案接近，但是对工期较长，涵定填土校高，涵长较长，但结构整体稳定性强。
方案比选
人行天桥方案 人行地道方案 项目 （方案一） （方案二） 施工 施工难度较小，同等类比施工难度也较小，但工难易 经验多，工期短 期长 养护 养护工作量少，费用低 养护比较困难 难易 环保 开挖放量大，对环境影响开挖土方交小，对环境节能 较涵式通道大 影响不大 经济性能 综合造价略低 综合造价略低 关键性 桥台过高，施工设计困难 整体性强，但涵身较长 缺点 比较 推荐
2号桥方案（I、C、F线下穿A、B线） 方案论述
根据原则思路，本次2号桥亦以造价为主要考虑因素，因此本次2号桥方案，考虑采用简支体系结构，同时考虑施工便捷，所选用板跨以部标或者省标成型板跨为主，以方便施工和预制，根据平面布置，2号桥跨径分配为（25+10），因此本次方案桥型不做比较，仅对构造做为比较论证。
2号桥桥型：21.5（25）米（简直小箱梁）+10米（简直空心板） 空心板板宽1.24m，板高50cm。 小箱梁采用2方案对比
3号桥方案（郴资大道下穿B线）
3号桥由于地形和线型受到限制，同时郴资大道与B线为小角度相交，构造物和桥设置困难，在经过对比论证后，该节点处采用框架涵下穿，其小范围内采用挡土墙悬臂处理则能解决相关问题，其涵身设置采用异常涵和常规涵两方案对比
方案一：异型明涵
采用小角度异型明涵，涵长短边60m，长边80米，为解决小角度所产生的应力集中问题，整涵顶板厚90cm，侧墙厚85cm，底板厚95cm。改方案优点在于工程量较少，无效区域较少，但是对郴资路方向行车来说，其进出入涵身的采光面不一致，对行车有相对干扰。
方案二：正交明涵（于郴资正交）
采用正交明涵，涵长110米，整涵顶板厚80cm，侧墙厚70cm，底板厚85cm。
该方案优缺点：工程量较大，无效区域较少，但是对郴资路方向行车干扰少，该方向的景观性较好。
本次设计从造价上考虑，建议采用方案一作为推荐方案 4号桥方案（白水路立交） 方案论述
根据原则思路，本次4号桥亦以造价为主要考虑因素，因此本次4号桥方案，考虑采用简支体系结构，同时考虑施工便捷，根据交叉口渠化设计，其交叉口选用20米空心板以能满足相关渠化要求，
桥梁起点设置：本路段起点部分为大填方，因此桥梁起点的位置以考虑相关道路填筑至设计标高后的标高作为本方案设计地面标高，以控制桥台小于4米的原则，取GK0+429.42为桥梁起点
桥梁终点设置：桥梁终点考虑方便桥台施做，设置在GK0+564.58，这样
只桥台之需要在山边适当开挖既可
因此本次4号桥采用2x20+25+3x20简直梁结构 8.3新技术、新工艺的采用
根据目前国内桥梁运营的情况来看，桥头设置伸缩缝为桥梁的主要病害之一，因此近年来，国内建桥提出桥台处设计桥面连续，桥中设置伸缩缝的做法。本次设计亦采用此新理念进行设计，在2号桥，4号桥桥台处均采用桥面连续，跨中设置伸缩缝 8.4附属结构以及景观
本项目桥梁均为常规体系桥梁，因此附属结构和景观的配合是本项目设计的要点，因此本次附属栏杆设计提出以下3种思路
思路一：根据国外建桥以及目前国内市政桥梁经验，栏杆不但要注意美观而且要能体现安全和人文的精神，为保证小孩不能攀登栏杆和安全考虑，市政栏杆一般采用内倾处理。
思路一：采用国内常用直立景观栏杆。
思路三：反映国内古文化的石质栏杆
九、交通工程及安全设施 9.1设计依据
1、《道路交通标志和标线》，国标GB5768-1999。 2、《公路交通标志板》，JT/T279-2004。 3、《路面标线涂料》，JT/T280-2004。 4、《中华人民共和国道路交通安全法》。
9.2交通组织设计（以下内容是否符合本次工程实际情况，请认真核对和修改）
1、道路等级：城市主干道。
2、设计车速：50km/h。 3、机动车交通组织：
建议在主要平面交叉口范围内的直行、左转、右转车辆采用交通信号灯控制。
建议近期在行人过街处设置相关警告标志及太阳能黄闪灯，用于警示车辆
注意行人，远期设置按钮式机动车信号灯。
4、行人交通组织：
（1）在主要行人在平交口处主要通过交通信号控制，在平交口与人行过街处交流合理设置信号灯，达到人车分过。
（2）在行人较集中的区域设置行人斑马线，所有人行横道处均设置无障碍通道，人行横道宽6m。
9.3 交通设施设计
1、交通标线道路标线采用环保反光涂料涂划，路面标线应符合GB5768-1999、JT/280-1995以及其它各项规定。各道路标准划线断面：主路分车道线按6X9划线，路缘线采取连续单白线，人行横道宽6m，停车线距人行横道3m。专有设施、交叉口渠化划线以设计图为准。路侧禁止停车的路段在交警的指导下以连续单黄线涂划。
2、标志
（1）交通标志中除特殊说明外，均以国标为准。
（2）所有标志面板反光材料采用三级反光模，与相交主干路相联系的指路标志按主干等级调整，但尺寸不变，加固方式采用常规方式，标志安装所有部件均需经过防腐处理，部分禁令标志可按交管部门的要求。调整，标志紧固
件安装完毕均用点焊防盗。
（3）单立杆根据不同的支撑面积而采用不同直径的钢管制作具体为支撑标志面积1.5m2以下的单立杆采用Ф76钢管制作，支撑标志面积1.5m2以上用Ф89钢管制作，人行信号灯采用Ф89钢管支撑，车行信号灯采用Ф114钢管制作。
（4）悬臂式标志杆采用八角钢管制作。
（5）各类交通设施标志的杆件、螺栓、螺母均应进行热渡锌防锈处理，杆件再喷涂银灰色的防锈处理。
3、交叉口信号控制与交通管线
（1）交通信号灯组及其组件必须符合国家标准或国际公认标准，所有工件应严格按照国家标准设计。及其制造，交通灯具，数显器和人行道灯具采用发光二极管（LED）灯，交通控制采用设定相位形式设计，相位设计见图，机动车灯夜间可设黄闪或熄灭。
（2）交叉口信号灯按车道功能设置，每组信号灯为红、黄、绿（或箭头）三色灯色，每一方向设一到两组信号灯附于车道下游。立柱式灯杆采用 Ф114mm*4mm*4.5mm的无缝钢管制作，人行灯杆采用Ф89mm*4mm*3.5mm无缝钢管制作。
（3）信号灯的定点及安装应考虑现场情况并满足停车视距的要求，信号灯电源需专门设计，能满足全天候控制要求。
（4）设计信号灯在确定交通组成及交通量后进行配相设计，原则上不超过三相配时，并且每一相位周期不超过120秒。
（5）危险路段前，提前50m-100m设置太阳能黄闪灯。
9.4、交通管线设计 （以下内容是否符合本次工程实际情况，请认真核对和修改，是否采用灯控）
（1）各路口均设置交通控制接线井，接线井应设置在人行道上或绿化带上,接线井之间用5根Ф100 HDPE管连接（横过马路部分采用钢管），埋深 0.7m。
（2） 设备手井设置在人行道及设备旁，设备手井与交控接线井之间用 2-4根 HDPE 90管连通，在人行道上或绿化带上埋深 0.5m。
（3）交通信号灯、人行道灯用 1根 HDPEФ90管与路口接线井或设备手井连通， 人行道上或绿化带上埋深 0.5m，岛头灯用 1根 HDPEФ50 管与路口井或设备手井连通，人行道上或绿化带上埋深 0.5m，车行道上埋深 0.7m。
（4）交通控制箱电源由箱变引接，敷设两根 HDPEФ90管，每 40m设一个拉线手井。其中一根预埋管预留作 SCATS系统网络管线。
（5）交叉口交通信号设施须独立安装接地系统，接地线须把所有信号灯杆及信号机接地端子连接在一起，形成环状，使整个交叉口各点彻底交通信号设施保护接地电阻应少于4欧姆。
5、交通控制箱系统
（1）交通控制箱电源由附近箱变交控配电回路引接，交通信号灯由交通控制箱引接。
（2）交通控制箱配电系统要具有多时段、多相位带标准的R-232通讯接口、大于或等于48路输出及通讯软件输出的功能，标准的RS-232接口以有线或无线的方式实现信号机与信号机或信号机。与中央控制机之间的通讯，能通过并在每个交通控制箱处重复接地，重复接地电阻不大于4欧. 十、道路照明
详见路灯设计说明 十一、道路排水 11.1工程概况
1、设计范围：香雪大道全线范围内的污水、雨水设计。 11.2设计依据
1．《室外排水设计规范》 GB 50014－2006 2．《给水排水管道工程施工及验收规范》 GB 50268-97 3.《混凝土及钢筋混凝土排水管》 GB/T11836-1999 4．《给水排水工程构筑物结构设计规范》 GB 50068—2002 5.《 市政公用工程设计文件编制深度规定》 中华人民共和国建设部6． 国家及地方的有关法律、规范及强制性标准 11.3设计说明
1．排水体制：设计采用雨、污水分流制排水体制。 2．雨水设计
1）．雨水量计算： 采用郴州市暴雨强度公式:
q=5083(1+0.848LgP)/(T+16) 0.919 其中: P=2年
T=t1+mt2, t1为地面集水时间（min），t1=15 min m为折减系数，管道m＝2 t2为管内雨水流行时间（min） 雨水设计流量计算： Q=￠.q.F
其中: ￠：为径流系数：综合径流取 0.7 F：汇水面积 (ha)
2）．雨水系统：道路下布置雨水管和雨水口，雨水口收集路面雨水；道路外侧挖方路段依照地势布置截水沟以拦截山洪。
3）．雨水管走向： 全线雨水依照地势排往下游，雨水管位置、管径、坡度见道路排水平面图和排水纵断面图。
4）．管道敷设：雨水管道设计管径d=500~1500，雨水口连接支管d300 i=0.02。雨水管道每隔30m左右设一检查井和雨水口，每隔120m设一沉砂井。
3．污水设计
1）．污水量计算： Q=￠.q.F
其中: q：设计比流量, ￠=0.80（排放系数） F：汇水面积 (ha)
2）．污水系统：沿道路两侧铺设污水管道。在有污水排出的地方预留支管，支管伸至人行道外。
3）．污水管走向：全线污水依照地势排往下游，污水管位置、管径、坡度见道路排水平面图和排水纵断面图。
4）．管道敷设：，污水管道管径D400-800，采用管顶平接。污水管道每隔40m左右设一检查井，每隔120m预留污水支管，支管采用D400,i=0.01。
4.管材选用: 1）雨水
采用Ⅱ级钢筋混凝土管。
质量标准符合《混凝土及钢筋混凝土排水管》GB/T11836-1999。