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须等4×28m梁张拉完成后进行。 3.1简直梁
简支梁施工可采用逐孔现浇、一次性现浇、分批现浇的方式，根据施工能力及现场情况而定，Ⅴ号梁（小截面端）必须待4-32m连续梁全桥张拉完成后方可施工。 ①、搭设满堂支架，安装支座； ②、立模一次性浇注箱梁完成；
③、待箱梁混凝土强度达到设计强度的80%且龄期不少于3天时进行初张拉，当混凝土强度、弹性模量达到设计值且龄期不小于14天时进行终张拉； ④、拆除支架 3.2连续梁
①、在D294-D299#墩之间搭设满堂支架，并按梁体自重1.2倍加载预压，在满堂支架上立模一次性浇注箱梁混凝土；
②、待梁体抗压强度达到30MPa且龄期不小于5天后，对第一批预应力束进行初张拉，锚下控制力为0.4fpk；
③、待全桥混凝土强度达到100%且龄期不小于10天后，对第二批预应力束进行终张拉，对第一批预应力束进行二次张拉到设计值，最后终张拉顶、底板短束； ④、拆除全部满堂支架。
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三、施工工艺流程图
四、各阶段施工方法及工艺 1、地基处理
桥位处地面多为基坑开挖后回填土以及浮土，为避免地基受力产生过大沉降，需对地面土体掺石灰碾压处治。
一联墩柱施工完成后，将地表杂土及软弱土层铲除，地表利用挖掘机大致整平，实测地表标高，根据已确定的地表处理标高以及掺灰量适当增减地表土；
将地表土反挖至未扰动土层，但要保证处治厚度不小于50cm，基坑回填处需反挖到加台顶面，利用轻型压路机碾压基底，压实度需达到95%，将翻松的地表土按3：7比例掺石灰，分层碾压，分层松铺厚度不大于25cm，碾压全部采用轻型压路机，其它技术性能指标参考公路路基施工要求。 施工注意事项：
⑴生石灰需消解3-4天，筛除生灰块后使用，灰土以3：7的体积
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比配制，并要搅拌均匀；
⑵土料采用就地开挖出的黏性土，土的粒径不得大于15mm，不得掺入淤泥、耕土等有机质；
⑶土层施工的含水量应控制在最优含水量wop±2%范围内，最优含水量可通过击实试验确定。亦可按经验现场直接判断。对灰土填料，当手能握成团，两指轻捏即碎时即接近最优含水量；
⑷灰土应拌合均匀，颜色一致，分层厚度合理，拌好后及时铺填压实，不得隔日压实。
地基处理前需对原地表土地基承载力进行检测，做好记录，回填过程中，需对每层压实度及承载力进行检测，合格后方可进行下道工序。
为便于碗扣支架统一搭设，每一联的地面标高一致，灰土回填完成后，测量地表标高，将不合格地方重新处理，要求标高误差控制在±5cm；
地基处理合格后，统一浇注一层15cm厚C30砼垫层。垫层浇注一定要注意平整度，浇注前需测量标高拉线控制，混凝土成型必须考虑多跨连续或整跨浇注，垫层需加强养生工作。
支架底设置5*15cm的木板，调整缓冲立杆由于地面不平等因素造成受力不均现象。 2、支架搭设
2.1外模支架全部采用WDJ型碗扣脚手架。钢管直径48mm，壁厚3.5mm。 为便于外侧模支撑加固脚手架纵向间距全部为60cm，横向间距两侧翼板处为90cm，腹板位置为60cm，其余底板部分采用90cm或60cm。
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每一联的箱梁纵坡较小，梁底高差不大，取平均梁底标高进行配杆计算，而后确定地面高程，通过计算，梁底的立杆组合为3×3.0+1.2m，翼板的立杆组合为3×3.0+1.2+2.4m。
以底板处支架为例来说明地面标高的计算过程：其中底模采用15mm厚优质竹胶板，顶部横桥向采用10*10，纵桥向采用15*15方木，顶U托旋出高度按15～25cm控制，底座旋出高度按15cm控制。
各联梁支架组合及地面标高表：
京沪桥通-17梁底支架高度设置一览表 单位：m 跨径 D304-305 D305-306 D306-307 D307-308 D308-309 D309-310 D310-311 底板平均高程 11.841 11.865 11.886 11.898 11.914 11.931 11.947 底模板厚 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 顶横方木 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 顶纵方木 0.15 0.15 0.15 0.15 0.15 0.15 0.15 U托均长 0.15 0.174 0.195 0.207 0.223 0.24 0.256 立杆组合 1.2+3×3 1.2+3×3 1.2+3×3 1.2+3×3 1.2+3×3 1.2+3×3 1.2+3×3 立杆总高 10.32 10.32 10.32 10.32 10.32 10.32 10.32 底座长 0.15 0.15 0.15 0.15 0.15 0.15 0.15 垫木高度 0．05 0．05 0．05 0．05 0．05 0．05 0．05 硬化砼厚 0.15 0.15 0.15 0.15 0.15 0.15 0.15 地基高程 0.906 0.906 0.906 0.906 0.906 0.906 0.906 京沪桥通-18梁底支架高度设置一览表 单位：m 跨径 D299-300 D300-301 D301-302 D302-303 底板平均高程 11.768 11.785 11.801 11.817 底模板厚 0.015 0.015 0.015 0.015 顶横方木 0.1 0.1 0.1 0.1 顶纵方木 0.15 0.15 0.15 0.15 U托均长 0.15 0.174 0.195 0.207 立杆组合 1.2+3×3 1.2+3×3 1.2+3×3 1.2+3×3 立杆总高 10.32 10.32 10.32 10.32 底座长 0.15 0.15 0.15 0.15 垫木高度 0.05 0.05 0.05 0.05 硬化砼厚 0.15 0.15 0.15 0.15 地基高程 0.833 0.833 0.833 0.833 京沪桥通-19-Ⅰ、Ⅱ梁底支架高度设置一览表 单位：m 跨径 D294-295 D295-296 D296-297 底板平均高程 11.697 11.711 11.725 底模板厚 0.015 0.015 0.015 顶横方木 0.1 0.1 0.1 顶纵方木 0.15 0.15 0.15 U托均长 0.2 0.214 0.228 立杆组合 1.2+3×3 1.2+3×3 1.2+3×3 立杆总高 10.32 10.32 10.32 底座长 0.2 0.2 0.2 垫木高度 0.05 0.05 0.05 硬化砼厚 0.15 0.15 0.15 地基高程 0.512 0.512 0.512 8
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D297-298 D298-299 11.739 11.753 0.015 0.015 0.1 0.1 0.15 0.15 0.242 0.256 1.2+3×3 1.2+3×3 10.32 10.32 0.2 0.2 0.05 0.05 0.15 0.15 0.512 0.512 京沪桥通-19-Ⅲ梁底支架高度设置一览表 单位：m 跨径 D294-295 D295-296 D296-297 D297-298 D298-299 底板平均高程 11.585 11.599 11.613 11.627 11.641 底模板厚 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 顶横方木 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 顶纵方木 0.15 0.15 0.15 0.15 0.15 U托均长 0.188 0.202 0.216 0.23 0.244 立杆组合 1.2+3×3 1.2+3×3 1.2+3×3 1.2+3×3 1.2+3×3 立杆总高 10.32 10.32 10.32 10.32 10.32 底座长 0.15 0.15 0.15 0.15 0.15 垫木高度 0 0 0 0 0 硬化砼厚 0.15 0.15 0.15 0.15 0.15 地基高程 0.512 0.512 0.512 0.512 0.512 2.2支架搭设的其它要求
支架在搭设过程中，需随时调整立杆的垂直度，保持脚手架横平竖直，为增强支架整体稳定性，需增设剪刀撑，纵向上每跨设置3道，每道横向3排，布置在底板位置，每孔梁每隔10排设置一道横向剪刀撑，即每跨约6道，剪刀撑采用φ48mm钢管利用扣件和支架连接，钢管与支架的角度为45°。 3、支架预压
为检验支架的受力情况及加载后的弹性变形情况，为立模标高提供依据，也为了消除砼施工前支架的非弹性变形，需对支架进行预压。
支架按设计高度粗略搭设好后，先铺设纵横向方木，然后开始进行预加载试压。预压以施工节段为单位，采用吨袋装砂加载，荷载为1.2倍的梁段荷载。加载尽可能模拟箱梁横向重量分布情况，局部位置可能将承受稍大重量，但不得超过1.5倍自重。 4、沉降观测
沉降观测的主要目的是根据测得的数据，计算出支架顶和地基的弹性、非弹性变形，为立模标高提供依据。 4.1观测点
在支架顶部和地基表面相同位置布设观测点，每跨共取3个断面，每断面取5个观测点，其中3在地板，2个在翼缘板。
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