天津南站沪端道岔梁技术交底资料
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25010508020060010.12过轨预留孔
为保证通信、信号电缆过轨需要，在每联梁端外侧电缆槽内设置预留孔，预留孔采用外径110mm的PVC管。PVC管需伸出桥面板下缘长度不小于30mm，采取拆模后接长的办法处理。PVC管由施工队自行购买安装。京沪桥通-17、18、19-Ⅲ均需设置，其它简支梁不设置。
11、梁体混凝土浇注
梁体砼浇筑前先对支架、模板、钢筋、波纹管道等进行认真的检查，对模板认真清洗（底板靠近隔梁位置预留出口），浇筑砼施工前组织
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相关部门对现场操作人员进行技术交底，对重点注意事项进行强调，并对操作人员进行相关培训。
浇注可采用气泵或地泵进行，一次性浇注完毕。
砼浇筑采用斜层法，由梁的下坡端向上坡端浇筑，浇注顺序为先底板再腹板后顶板，振捣以插入式振捣器为主，考虑到梁顶加高平台平整度的需要，京沪桥通-18桥需采取相关手段保证桥面平整度。 在开始浇注箱梁底板时，砼的下落高度较高，需在顶板临时设置下料口，把模板挪开，下面设置串筒或溜槽进行浇注，待底板浇注完成后，恢复模板及钢筋。
砼浇注完成后开始进行压光工作，砼终凝后，立即进行砼的养护工程，进行覆盖、洒水，消除因内外温差引起的砼表面裂纹等。养护不少于14天。 12、张拉及压浆
预应力张拉分初张拉和终张拉两个阶段进行，具体的张拉控制力、时间及顺序图纸中已经明确。
初始张拉力按10%控制，实测延伸量与计算延伸量允许偏差为-6%~+6%。
双端预应力采用两端同步张拉，并左右对称进行，最大不平衡束不超过1束，张拉顺序严格按照设计要求进行。
终张拉完毕后，必须在2天之内进行管道压浆作业。压浆时及压浆后3d内，梁体及环境温度不得低于5℃。
压浆水泥采用强度等级不低于42.5级低碱硅酸盐水泥或低碱普通
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硅酸盐水泥，掺入粉煤灰应符合《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》3.2.7条规定。浆体水胶比不超过0.34，不得泌水，流动度控制在30～50s之间。
压浆前孔道用清水冲洗，高压风吹干，压浆用的胶管一般不超过30m。水泥浆搅拌结束至压入管道的时间间隔不应超过40min。 压浆应注意设备的日常检查和维修，保证整个压浆过程连续，注浆管端部要有阀门，进浆口和出浆口各设一个阀门，注浆过程中要注意成品的保护及环境保护。
施工时所有备用孔道均需经设计单位同意方可使用，施工完毕后，应对备用孔道进行压浆处理。 13、模板拆除
当梁体混凝土强度达到设计强度的50%，混凝土芯部与表层、箱内与箱外、表层温度与环境温度之差均不大于15℃，且能保证构件棱角完整时方可拆除侧模和端模。超过2m长度的翼缘板模板需强度达到100%方可拆模，气温急剧变化时不宜进行拆模作业。
拆模时，严禁重击或硬撬，避免造成模板局部变形或损坏混凝土棱角。
底板的拆模按设计文件规定需在全桥预应力张拉结束后方可进行。
五、其它注意事项
1、考虑到箱梁收缩徐变的影响，箱梁端头模板放样时需比设计位置长一定距离，这部分称梁体的补偿长度，我们统一取整数来设置：京沪桥通-17两端长3cm，京沪桥通-18、京沪桥通-19-Ⅲ两端长2cm， 简支梁不加长；
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2、5×28m简支梁除第一孔外，其余采用单端张拉工艺，为保证张拉作业能够顺利进行，张拉设备采用YDCNX系列内卡式千斤顶，我们使用YDC2500N-200，即张拉吨位250吨，行程200mm。具体构造见下图，使用手册会后可以复制过去。
2、超长预应力孔道穿束及张拉压浆，最长7×32m梁，要考虑先穿束； 3、大方量混凝土浇筑，5×28m连续梁采用一次性浇注成型工艺，方量大，跨度大，对施工工艺有很高要求；
4、模板一次性投入较大，采用钢木结合方式制作，对错台控制、平顺衔接要求较高。
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5、京沪桥通-18加高平台变宽度且宽度较大，平整度需采取可靠的措施进行控制。
6、京沪桥通-19-Ⅲ支架可采用现场剩余的门式脚手架搭设，腹板位置按30cm间距，其它按60cm间距布置，纵向间距1m，宽度变化处不用交叉拉杆，采用钢管扣件连接；如同时和简支梁施工，简支梁和连续梁交界的翼缘板处个别位置立杆可能干扰或无法完成支立，可采用扣件将顶部立杆调整位置和横杆连接。
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