天津南站沪端道岔梁技术交底资料
10.5桥上排水系统
桥梁采用三列排水方式，即在横断面上有3列泄水孔，为保证桥面有效排水，桥面设置了六面坡汇水到泄水孔处，箱梁顶板泄水孔全部采用外径为125mm的PVC泄水管，位于翼缘板处的泄水管采用直排方式，位于顶板中部的采用纵向管连接，沿桥墩引到桥下。顶板的泄水管预埋件为加工好的成品，箱梁拆模后将翼缘板两侧安装接长管，外接管通过环氧树脂和泄水管粘牢，将其接长以利排水（详见设计图纸），顶板中部的暂时不接长。
底板处预埋的泄水管除标准外径125mm的外，京沪桥通-19-Ⅰ、Ⅱ有145mm、90mm两种尺寸，统一由项目部外委加工，梁体浇注完成后同顶板一致将接头管粘牢接长。在灌注底板混凝土时，应在底板上表面根据泄水孔位置设置一定的汇水坡，避免箱内积水，在泄水管处增设直径20cm的钢筋环，若与预应力钢筋相碰，应适当移动泄水孔位置，并保证预应力钢筋的净保护层大于一倍预应力管道直径。
京沪桥通-19-Ⅲ翼缘板两侧泄水管高度不一样，统一做成中心处50cm高，安装时根据具体高度自行切割。
悬臂板下缘设置半径2.0cm的滴水槽，以免积水污染梁体表面。滴水槽统一采用pvc管沿纵向切割成两半，粘接在模板上形成。
XX南站沪端道岔梁泄水管加工数量表
7
天津南站沪端道岔梁技术交底资料
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 桥梁名称 外径（mm） 125 125 底部斜口或平口 平口 斜口 斜口 平口 平口 斜口 平口 平口 斜口 平口 平口 平口 斜口 平口 中心高度（cm） 40 45 56 30 40 76 30 30 51 28 28 35 50 30 使用部位 顶板中部 顶板端部两侧 顶板中部两侧 底板中部 顶板中部 顶板两侧 底板中部 顶板中部 顶板两侧 底板中部 底板中部 顶板中部 顶板两侧 底板中部 加工数量 22 8 48 14 22 44 24 20 32 20 20 70 64 20 备注 含管盖 含管盖、接管 含管盖、接管 含管盖、接管 含管盖 含管盖、接管 含管盖、接管 含管盖 含管盖、接管 含管盖、接管 含管盖、接管 含管盖 含管盖、接管 含管盖、接管 京沪桥通-17 125 125 125 京沪桥通-18 125 125 125 125 京沪桥通-19-Ⅰ 145 90 125 京沪桥通-19-Ⅲ 125 125 10.6综合接地
每桥都有专门的综合接地设计，简支梁需参照《叁桥通（2008）2348（修）-JH-修》施工，钢筋施工中应严格按照施工图纸中提供的位置和数量进行综合接地钢筋的焊接，外露的接地端子需焊接好，进行综合接地焊接的钢筋要用红色油漆标识，以便于检查识别。 10.7桥面防裂网
为满足CRTSⅡ型轨道板需要，桥面设置加高平台，加高平台内设置防裂网，京沪桥通-17、18加高平台为变宽结构，为便于生产、运输及安装，网片每2.2m长度做成一片，其中考虑了20cm的搭接长度，在宽度上等宽的一次性加工，不等宽的分两块制作，具体分块形式见下表，各施工队负责人领料时应根据下表分类摆放，以免安装时出错。 序号加工大样图 RW2φ 9@=10RW1φ 9 8 单片组合型式单片长度数量适应桥梁收货人交货日期2205×25=125京沪桥通195跨简支梁京沪桥通18D301-D303#王效政2009.9.20RW2φ 9@=10RW1φ 9单片2202×30=60陈竣平2009.8.20天津南站沪端道岔梁技术交底资料
10.8防落梁
简支梁的防落梁措施按高速正线桥梁防震落梁措施（京沪桥通-37修）施工，其余按设计图纸后附图施工。
支座和附近底板安装完成后即可开始安装防落梁的预埋件，简支梁和连续梁的边墩通过外接的连接件抵靠在垫石上形成横向限位，连续梁中墩需在墩顶浇注砼挡块，梁底的预埋件扣在挡块上形成防落梁措施，故中墩墩柱施工时需预埋挡块钢筋 ，中墩挡块可与垫石施工一起浇注。D302#墩挡块设计要求采用10mm厚钢板作为永久性模板浇注成型，该模板委外加工，高度暂定为65cm，平面尺寸60×60cm，实际高度不足部分采用补焊钢板加高模板，施工中应予以注意。中墩的梁底预埋件分固定墩和非固定墩两种，固定墩上的四周全部限位固定，非固定墩上的在横向上限位，施工时注意加以区别，避免安错。 强烈建议边墩的外接件在模板安装前与梁内预埋件事先接好，这样既能保证外接件与垫石紧密接触，也避免由于安装误差引起后安装无法安装问题。
9
天津南站沪端道岔梁技术交底资料
先施工完成的中墩墩柱需采取值筋方式埋入挡块的预埋筋。 10.9接触网支柱基础
桥面设接触网支柱，施工桥梁时需安装支柱基础预埋件，共分硬横跨、一般接触网支柱、下锚拉线基础三种型式，梁体浇注时需在相应位置预埋接触网锚固螺栓、钢板及加强钢筋，接触网支柱基础预埋时应根据电化院专业图纸指定的位置、类别仔细安装。预埋件全部为外加工件。 10.10张拉端封锚
封锚混凝土采用C50干硬性无收缩混凝土。 10.10.1京沪桥通-17
梁端采用锚穴构造，为提高结构耐久性，封锚前应对锚具进行防水处理，并利用一端带钩一端带有螺纹的短钢筋安装于锚垫板螺栓孔，与封锚钢筋绑在一起，形成钢筋骨架。以保证封端混凝土与梁体连为一体，封锚混凝土浇注后，在梁端底板及腹板的表面涂聚氨酯防水涂料，防水涂料厚度为1.5mm； 10.10.2京沪桥通-18
小截面端采用锚穴构造，大截面端预留60cm后浇封锚段，为提高结构耐久性，封锚前应对锚具进行防水处理，并利用一端带钩一端带有螺纹的短钢筋安装于锚垫板螺栓孔，与封锚钢筋绑在一起；新旧混凝土施工接缝进行凿毛处理，封锚段范围弯折的钢筋进行调直，截断的钢筋采用焊接将钢筋等强连接起来，以保证封锚混凝土与梁体连为一体，封锚混凝土浇注后，在梁端底板及腹板的表面涂聚氨酯防水涂料，
10
天津南站沪端道岔梁技术交底资料
防水涂料厚度为1.5mm； 10.10.3京沪桥通-19 ①连续梁
大截面端采用锚穴构造，小截面端预留60cm后浇封锚段，其余要求同京沪桥通-18； ②简支梁
一号梁宽截面端采用锚穴构造，五号梁窄截面端采用圆端型P锚，其余端面全部采用锚槽构造，防水及相关要求同上。
锚穴的模板由施工队自行加工，如圆形加工困难，也可采用多边形。10.11临时支座
京沪桥通-18大截面段采用锚穴构造，张拉后永久支座承载厚度较小，对箱梁受力不利，设计文件中采用了临时砂筒支承，永久支座在梁端封锚混凝土达到设计强度100%时方可受力，临时砂筒布置在端横隔梁下，中心线距梁端105cm，每个永久支座对应两个临时支座。临时砂筒由施工方加工制作，项目部提供原材料。砂筒采用外径540mm，壁厚15mm钢管制作，顶心采用C50砼浇注，直径按490-500mm控制，保证与管壁之间留有5mm以上的空隙，由两组M24螺母、螺栓焊接在钢管上打孔并焊接形成掏砂孔。
11