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争，汽车销售企业要取得竞争优势，打造和培育一个消费者认同的服务品牌就显得非常重要[10]。
（七）加强渠道管理
营销渠道混乱是造成营销渠道竞争力低下的重要首要因素，我国汽车营销渠道混乱的状况如果不能得到改观，势必将影响我国汽车行业整体的发展。加强我国营销渠道的管理，彻底改变我国汽车营销渠道混乱的现状，可以从以下几个方面着手：
1 加强营销渠道建设规划
在建设某个区域的营销渠道时，应对该地区的市场做充分的调查，在对该市场有充分的了解的情况下，选择最合适的地方、最有效的渠道模式，避免渠道的重复建设及企业资源的浪费和同品牌之间的不必要的竞争，使每个终端发挥其最大的作用，尽量做到建一个成功一个。
2 加强经销商的区域管理
加强经销商的区域管理其主要目的是为了防止经销商之间的窜货而造成的渠道和市场混乱，规范整个营销渠道，使经销商立足于本地区市场，开发本地区市场潜力，经销商各司其职，从而提高整个渠道的竞争力和产品的市场占有率。
3 防止经销商擅自降价
经销商擅自降价也是扰乱汽车营销渠道和市场秩序的重要原因之一，要从源头上解决这个问题，厂商应加强对经销商的控制，在执行返利和各种奖励政策时，对经销商的销量进行严格的审查，使其无空可钻，最后达到经销商通过降价无利可图的局面。
五 我国汽车营销渠道发展趋势预测
汽车营销模式的探索和创新对于汽车销售企业开拓汽车市场、建立有效运营具有举足轻重的作用我国加入 WTO后，现代汽车营销模式更加注重吸收、推广和应用国内外成功的汽车营销经验和技术，如汽车信贷、汽车租赁、二手车交易、新旧置换、汽车租购等。不仅考虑如何满足消费者对汽车产品使用功能方面的需求，而且更加注重社会、企业、消费者三者利益的有机结合，注重满足消费者在获得汽车产品及其使
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用功能这一过程中对于产品以外的需求,如融资的需求、租赁的需求、以旧换新的需求等等。可见，探索出一条既与国际接轨又符合中国国情的多元化汽车营销渠道创新模式是支撑汽车营销体系高效运作的关键。
（一）汽车营销渠道的扁平化
扁平化是指营销渠道的层次要尽可能的少, 厂商与消费者的距离要尽可能的拉近。通过渠道扁平化来降低渠道的经营成本。据专家分析, 在汽车销售模式的选择上,虽然不同企业由于自身特点的不同在渠道结构的表现上会有较大差异, 但在营销通路的设计中, 扁平化应该成为不同企业都应把握的一个基本原则。
扁平化的营销渠道不仅能大大降低渠道的运营成本, 而且在信息反馈上也有着十分独到的优势, 汽车厂家在终端能与用户直接沟通, 通过做好售前、售中和售后的服务, 可以更好地满足用户的要求。企业渠道的扁平化降低了企业的成本, 但是同时对企业的渠道管理能力因素和区域的监控能力却提出了更高的要求。这一点, 也是企业在进行渠道规划时应该考虑到的因素, 以避免不必要的渠道变革风险。
（二）汽车营销渠道的信息化
信息化是指对渠道的信息化建设，用以提高企业渠道的反馈速度。订货、车型选择、订单处理、资金往来、物流配送、配件供应、维修服务等都可以在网上实现或通过网络提供信息支持。目前有业内人士认为，对于国内汽车企业而言，信息化比整车制造更为重要，国外汽车巨头的一大优势就是信息化所带来的反馈速度和沟通效果。从现实看，借鉴国际汽车运营商的成功经验、稳步实施电子商务是国内汽车厂商营销渠道变革必须考虑的一个重要因素。
电子商务模式下汽车营销渠道的建立首先要求企业本身必须实现信息化管理：通过使用产品数据管理系统 (PDM) 来优化整车和零配件的设计与生产；通过使用企业资源管理系统 (ERP) 来降低管理成本；通过使用供应链管理系统(SCM) 来提高上下游供应链条的运营效率[11]。
（三）汽车营销渠道的一体化
一体化是指整合服务资源，实现渠道建设的一体化，即对整车销售、维修服务、配件供应的全面整合。今后汽车市场的发展将对经销商的销售、服务能力提出更高的要求，汽车经销商只有更专才能够适应未来市场的需要，而以往的销售、服务相分离的渠道运营方式将因为不适应消费者要求而被市场淘汰[12]。
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（四）提供完善的售后服务
服务在汽车销售中所起的作用越来越大，这几乎已经成为中国汽车企业的共识。 据中国质量协会、全国用户委员会的一项调查显示，在消费者的购车中，汽车售后服务受关注程度高达9. 55 (最高值为10)。事实上，汽车售后服务市场是汽车产业链中最稳定的利润来源，可占据总利润的60% ～70%左右。在汽车产销第一大国美国，汽车售后服务市场的规模每年在2500亿美元以上，利润率高达27%，是整车制造利润率的10多倍。可以预见，服务将是未来汽车市场争夺最激烈的一块“蛋糕”。与国外相比，刚刚起步的国内售后服务大有可为，相对于国外成熟市场服务占33%的比例，我国汽车市场销售额中服务仅占12%。由此，为消费者提供更完善的售后服务，不但可以提升消费者的品牌忠诚度，而且还可以大大增加企业的经营利润[13]。
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结 语
本文用相当部分的篇幅介绍了我国汽车市场的发展历程，让读者对我国汽车市场的不同时期有了较为直观的了解。在对我国汽车市场不同发展时期的阐述中，进行了相关汽车营销渠道建设的介绍。通过对我国现有汽车营销渠道模式的分析，找出了我国汽车营销渠道中存在的问题：汽车经销商忠诚度低、营销渠道服务水平不高、渠道协同效应还未形成、经销商抗风险能力低，资金链脆弱、渠道布局失衡等。
又结合我国汽车营销实践及国外先进经验，提出了一些解决的方法，如提高渠道忠诚度，与经销商建立战略伙伴关系；配套服务专门化；发展多元化营销渠道；丰富市场层次；加强渠道管理等。继而对我国汽车营销渠道的发展做出了一些浅显的预测：营销渠道的扁平化、信息化、一体化、提供完善的售后服务等。
但事情是不断发展变化的，伴随着新经济时代营销环境的巨大变化及其对营销渠道提出的效率化、效益化、准确化及系统化的全新要求，且在我国目前汽车销售渠道发展的实际情况下，我们能做的只是一些相对理性的分析和尝试性的预测，但有一点可以肯定，就是分析中国汽车营销模式的走向，必须立足现实的国情，所以，可以认为，我国未来的汽车市场应当是中外结合、多元化的、有区域特色的、符合消费者不同层次需求的多种模式长期并存。汽车厂商必须准确把握渠道变化的脉搏，进行销售渠道的改造，在激烈竞争中把握制胜先机，得渠道者终得“天下”。
总之，只有把握好市场需求和经济发展的方向，才能做好汽车市场营销渠道的 改进和应用。适合市场的新营销渠道必然取代旧模式，这为汽车制造企业、经销商和汽车消费者之间的联系和利益起着决定性的作用。
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