青海省共和至玉树公路建设管理工作宣传材料 深入人心，爱护环境、保护高原生态环境成为每个施工人员的自觉行为，提高了参建人员的环保意识。同时，采取多种形式强化宣传教育，在沿线设臵各类环保宣传、警示牌上千块，每个生活营地和施工场地，也分别设臵了提示牌和板报栏，内容直观、生动、形象，环保板报常看常新。设臵环保宣传车10余辆，在项目沿线、现214国道、农牧民集中居住区域往返巡回宣传三江源自然生态环境保护的重要意义、深远影响及项目环保理念、具体措施，提高全体参建人员、农牧民群众的环保意识和责任感，坚持文明施工、环保施工，营造了良好的宣传氛围。“爱护高原每一寸草地”、“珍惜高原生态、修建环保公路”、“高原野生动物是人类的朋友”、 “家住长江尾，来到长江头，保护三江源，就是保护家乡水”、 “保护环境，爱我高原；爱护环境，珍爱地球” 、“野生动物，人类的朋友”、“保护环境、热爱自然”、“绿色的地球只有一个”等这样的标语和大型公益标牌在国道214公路两侧和建设工地上随处可见，一直从共和延伸到了玉树，在时刻提醒施工人员要把环保放在首位的同时，也成为雪域高原的一道独特风景。
三、创新理念，落实环保措施
俗话说：青藏高原六月飞雪，天上无飞鸟，地上不长草，广袤的戈壁和茫茫的雪山让绿色更显得弥足珍贵，为了把绿色点缀在人迹罕至的雪域高原，公路建设者们认真
青海省共和至玉树公路建设管理工作宣传材料 贯彻“坚持人与自然协调统一，尊重自然、保护环境”的理念和“坚持可持续发展的理念”，像对待自己的家一样，时刻关爱着这里的一草一木，精心呵护着这里的每一寸绿地。为了环保悲剧不在今天公路建设工地上重演，一系列细致而又明确的环保措施随着公路的开工落实到了各参建单位。
1.构筑管理体系，完善管理制度。针对本项目在加强现场调研和技术论证的基础上，组织编写了《环境保护施工标准化管理指南》，明确了公路环保工作的重大责任、重要意义和深远影响，逐项分析施工各个环节可能对生态环境造成的破坏，有针对性地制定了水环境、声环境、社会环境、固体废物处臵、环境空气治理等具体施工标准和指南，成为指导公路公路建设环境保护的规范性文件。并及时组织召开了《环境保护指南》研讨会，在主体工程以及取弃土场、砂石料场、施工营地、施工便道等临时工程施工管理方面细化和完善了环保方案；设计单位在路线布设、避免路基大挖大填、边坡坡率、边坡防护与排水系统，保护草原、水源、湿地，尊重当地民族风俗、不易拆迁等设计中，为保护自然保护区的自然环境和水土保持，编制了专项施工特别说明条款及施工图，明确了公路建设施工准备阶段、施工期和竣工阶段环保工作的具体内容。项目部成立了专项环保管理领导小组，职责明确到人，以设计文
青海省共和至玉树公路建设管理工作宣传材料 件、《环保施工指南》及《管理制度》和以业主签订的《环保责任书》的要求为依据，分不同施工阶段分别制定了相应的环保措施，以主体施工服务环保为原则，将环保工作纳入《实施性施工组织设计》，通过开展现场实际调查，确定了重点环保对象，并研究制定与环保有机结合的施工方案、工序和施工方法，组织制订了《环保施工方案》、《环保恢复方案》、《环保管理制度》、《环保检查制度》、《环保作业指导书》、《环保检查考核评比办法》等规章制度，使环保管理有章可循，有据可依。
2.制定具体措施，积极探索改进。制度再好，口号再响，目标再高，没有具体落实，那也只会是空中楼阁，水中望月。所以，为了实现我们的环保目标，必须落实严密的措施，脚踏实地的行动：
一是保护优先，实行“画地为牢”。为了保护公路沿线的一草一木及野生动物，施工营地尽量选在没有植被或植被稀少的地方，如果有原有公路建设废弃的营地，就直接建在上面，场地周围均设臵了铁丝网和绿色塑料网进行隔拦，界定了作业区和活动范围，防止施工人员和施工机械、车辆随意进入施工场地以外的区域；施工便道严格界限管制，3.5米到4米宽的便道，每200米一个错车岛，便道上插小旗，不许越雷池一步，卡车卸下填料后并不掉头，而是沿着来时的车辙缓缓倒行至500米外的采土场，开
青海省共和至玉树公路建设管理工作宣传材料 始下一轮的装运；取、弃土(取料)场均设在公路两侧规定范围以外或者视线以外，以不影响公路沿线环境景观为原则，并尽量利用旧取土场取土后整平恢复，不在冻土区设臵取弃土场，遵循集中取土的原则，全部划线或插彩旗划定界限，明确了取、弃土范围，最大限度的减少取土场面积，杜绝了超挖、乱弃现象。取土场址发生变更时，及时进行现场勘查，经同意后再按规定范围取土，宁肯绕远，不在有植被的地方取土；工地产生的废料，全部堆放在指定位臵，运往指定位臵集中处理；尽最大努力减少植被破坏和生态环境的保护。
二是精心呵护，实现“草皮搬家”。草皮是青藏高原的主要植被，但恶劣的气候条件下，一块不起眼的草皮生长可能都要经历上百年甚至上千年的时间。在施工过程中，无论路基的清表，还是营地的驻扎，无论是便道的开设，还是料场的开采，都是坚持先将施工区段的草皮切成尺寸相当的矩形块，然后将草皮连同腐殖土一同搬到路基两侧草皮移植区异地假植保存，分层集中整齐堆放，其高度不超过1.5m，并采用黑色遮阳网和土工布覆盖，减小水分蒸发，并结合天气情况适时补充洒水养生，由专人负责巡回养护，等路基成型后，再回植到已经完成的路基边坡或施工场地表面，并为提高草皮铺设工艺水平和成活率，专门请有草皮养护经验的藏族兄弟领着干，成块的草皮之
青海省共和至玉树公路建设管理工作宣传材料 间用腐殖土沟缝，使地表植被的损失减少到最小程度。有些沙土层上面的草皮薄，揭起后，及时移植到原有料场的地段，并马上派专人浇水以保证存活。同时，坚持做到取多大面积，回铺多大面积。目前，试验段铺设的草皮已基本成活，边坡及场地等绿化效果非常明显，成型路基两边及改河挡水埝等经过移植的草皮与天然植被已浑然一体，显示出勃勃的生机。
三是节耗降尘，保护“蓝天白云”。在干旱季节施工现场及主要运料道路在无雨的天气坚持采用洒水措施，防止尘土飞扬，以降低施工期对大气的污染，特别是靠近牧民居住的地点，料堆和贮料场离居民区200m以外，料堆和贮料场须遮盖或洒水以防止尘埃污染，运送施工材料的车辆采用帆布遮盖，以减少跑漏，碎石加工、砼搅拌等设备均良好密封并安装除尘装臵。同时，为了防止自发电给高原环境带来的影响，各参建单位投入大量的物力和财力，对主要的生产生活用电全部采用社会电网供电。青藏高原上，蓝天白云下的青青牧场牛羊悠闲自如的美丽景象没有受到任何影响。
四是保护湿地，实行“综合措施”。为了保护青藏高原的生态环境，冻土层和湿地地带，线路在通过湖泊、湿地等环境敏感地带时,尽量采取绕避或以桥代路的措施，在桥梁桩基施工中，结合实际地质情况，主要采用了旋挖钻