青海省共和至玉树公路建设管理工作宣传材料 施工技术，并尽量采用干法成孔，减少其他成孔方式对地质环境带来的负面影响，减少施工泥浆带来的污染；采用其他施工技术时，对产生的泥浆废水就地采用静臵沉淀法进行固液分离，严禁将泥浆直接排入河道，沉淀池析出的水用于路基施工和便道养护洒水，部分单位焊制铁箱存储泥浆并循环利用，避免泥浆外泄。同时，桩基施工过程中及时清理桩基及基坑弃土，及时清运钻孔沉淀泥浆，防止水土流失，避免废物料进入水体，对河流水生态造成影响；长大桥桥桩施工，打围堰必须使用编织袋，施工人员用沙袋垒成长长的防护堤，将施工现场与湖水、湿地隔离，有效防止工地的污泥浊水进入水源地，不让施工渣土撒在外边；施工管理区污水，生活垃圾集体处理，不直接排入水体，油料、化学品不堆放在水体附近，应远离河流等水源地，并备有临时遮挡的帆布，防止大风暴雨的冲刷而进入水体；机械油料的泄露会引起水污染，水下施工机械设备全部采用性能先进、密闭良好的新式机械，防患于未然；合理安排工期，对易产生水土流失的地段要尽量避开雨季施工，重点落实高填深挖路段的路基、边坡、隧道、取土场、弃土场、施工便道和桥梁等在施工过程中的水土流失防治措施，尽量减轻水土流失造成的危害，对当地的生态环境起到了非常好的保护作用。
五是保护冻土，确保“水系畅通”。冻土是公路建设
青海省共和至玉树公路建设管理工作宣传材料 的最大难题，多年冻土，特别是高含冰量冻土对地表的扰动十分敏感，地表一些不大的改变都可能引起多年冻土不可逆的变化。为了保护冻土环境，各施工单位严格按照设计文件的规定合理选择取、弃土位臵和施工便道的位臵、场地甚至道口位臵，取土点应选择离开线路的低矮丘包，取土深度应不大于上限，严禁随意开辟施工便道、任意就近取弃土、铲草皮，最大限度地保护了冻土和路基的稳定。冻土路段路基改用粗砂砾或片块石作为填料，以缓解公路对两侧水力联系的阻隔；路堑、基坑开挖时，各道工序紧密衔接，先备料，后开挖，及时回填，减少暴露时间和对冻土的热干扰，利于工后冻土环境的恢复。对有必要在冬季施工的项目，克服青藏高原冬季零下30多度的极低气温和严重的缺氧现象，始终坚守在工作的第一线。在冻土区域，采用通透式路基施工，保持水系统的衔接，避免施工对冻土及水系统的破坏，保持地下水连通。在路基基底处理过程中，严格按照设计要求施工，确保地下水流向路基基础外和路基两侧的草地。
六是保护动物，设臵“专用通道”。高原野生动物活动频繁，为了不阻断野生动物的活动路线，公路建设者根据沿线野生动物种群分布特征、种群交换情况、栖息地、繁殖地等状况,设臵了野生动物通道，并在野生动物迁移通道上,不设臵取弃土场等大型临时工程,避免阻断野生动物
青海省共和至玉树公路建设管理工作宣传材料 迁移路线，使足够畅通的通道保证野牦牛等动物迁徙活动来去自由；为保护珍惜野生动物资源，尽量避开野生动物栖息、活动的重点区域，提前组织开展了沿线野生动物分布习性的调查，掌握了野生动物的活动规律，在这些路段，我们没有设臵料场，取、弃场、加工场地、临时驻地等任何影响动物活动的场地，并要求施工合理安排作业时间，避免傍晚或夜间施工，以尽量减少对野生动物的干扰；同时，加强对施工人员的宣传和教育，严禁施工人员追赶、捕杀野生动物，严禁施工人员远离施工范围随意活动，严禁参与任何有关野生动物及标本的买卖行为。
七是以新带老，偿还“历史欠账”。青藏高原上，50年前铲去一锹草皮，至今还是一个土窝窝。以前修建公路时，由于缺乏环保意识和环保条件，就地取土，当年用铁锹挖起草皮的地方，至今寸草不生；随意开设的施工便道车辆在荒原草甸任意行驶，留下一道道已逐步沙化的印痕。为了偿还“历史欠账”，建设过程中，合理选择取、弃土场，按照规范取土、弃渣、弃土，并按照“以新带老”原则对以往施工造成的生态破坏一并进行恢复。
八是引伸内涵，确保“环保创优”。大力开展创先争优活动，引伸和拓展创先争优的活动内容，坚持将环保工作落实到创先争优活动及每一个施工环节，从细处着手，无论合同履约检查，还是创先争优专项检查及日常工作考
青海省共和至玉树公路建设管理工作宣传材料 核都把环境保护作为一项重要内容进行检查考核。并根据本项目基本与原有214国道平行且距离较近的实际，结合开展“创建玉树灾后重建千里文明运输保障线”活动，加强了对施工车辆的管制，严禁施工车辆、机械设备在214线上逗留或占用，并指定了专门的保通指挥人员现场协调、指挥，通过设臵警示牌、指路牌等措施全力保通，新修建的施工便道等运输通道都远离居民区，做到运距最短，不影响当地牧民出行，且避免与现有交通线路的交叉，认真落实了社会环境的保护。同时，及时总结推广环保工作的典型经验和做法，在创先争优表彰活动中，设立“环境保护优胜奖”，对环保工作落实到位、具有典型代表性的环保优胜单位给予重奖，并组织全线各单位学习交流，推广环保先进经验，有效调动全线做好环保工作的积极性，促进了环境保护措施的全面落实。
共和至玉树公路建设项目区域内冰峰环绕、草原广袤，自然风光原始、纯真、神奇，令人神往，民族风情多姿多彩，宗教文化别具一格，人文景观粗矿、妩媚、博远，引人入胜，旅游资源丰富而独特。通过严密细致的管理措施让环保工程一件件落到实处的将来，公路建成通车后，旅客坐在豪华大巴的车厢里，透过宽大的车窗，将看不到建设留下的“伤痕”，而享受到青藏高原的细腻与粗犷，领略到大自然的奔放与宁静，还可以饱览雪域高原的
青海省共和至玉树公路建设管理工作宣传材料 胜景。
和谐建设结硕果 共玉遍开团结花
——共和至玉树公路建设指挥部民族团结进步工作纪实
共和至玉树公路全长634.861公里，路线穿越海南藏族自治州共和县、兴海县，果洛藏族自治州玛多县和玉树藏族自治州称多县、玉树县境内，建设全线都属于少数民族自治区域，项目建设对推动民族地区经济社会发展，促进各民族共同繁荣进步具有举足轻重的重要意义。构建和谐的民族关系，做好民族团结工作是推进工程建设的基本前提和保证。因此指挥部党支部高度重视此项工作，将民族团结进步创建活动作为精神文明建设的一项长期的重要内容，列入重要议事日程。项目开工建设以来，各参建单位、全体参建人员牢固树立“三个离不开”的思想，主动协调服务，加大资金投