新建铁路重庆至万州客运专线YWZQ-3标项目经理部 （40+64+40m连续梁施工方案 图4.2.2-1 挂篮断面图
图4.2.2-2 挂篮立面图
a、主桁架系统
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主桁架是由两个三角形桁片在其横向设置前后横梁组成一空间桁架，并在前后横梁上设置平面联结杆件以提高主桁的稳定性和刚度。主桁杆件采用型钢，杆件间采用销子销接。
b、行走及锚固系统 ①、后锚设置3个。
②、走行时，最外一个后锚离梁端不少于30cm。 ③、任何状况下每根主梁都至少锚2组锚梁
④、浇注时，每一个主桁架用3套后锚系，一个挂篮共6个后锚；移动时每个主桁架用2个后锚系，一个挂篮共4个。
c、吊带系统
用以连接挂篮主桁架和底模平台，吊带用精轧螺纹钢加工组成，前长吊杆上端在悬吊于前上横梁桁片上，下端与前下横梁连接，用液压提升装置来调节底模系统的标高。后长吊杆
上端在悬吊于后上横梁桁片上，下端与后下横梁连接，用液压提升装置来调节底模系统的标高。底篮系统，后短吊杆上端设置在已浇梁段混凝土的箱梁底板上，下端与后下横梁连接，采用钢箱装置来调节底模系统的标高。
d、底篮系统由前下横梁、后下横梁、纵梁等组成，模板直接铺于底平台上，前下横梁、后下横梁悬吊于主桁架，浇筑混凝土时，后横梁锚固于前段已施工完成箱梁底板。
e、模板系统
模板结构包括外模、内模、底模、堵头模板等，均为钢模。
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3、挂篮安装及走行 a、挂篮安装步骤。
挂篮结构构件运达施工现场后，安排在已浇好的0#段顶面拼装。 ①、安装挂篮主梁及后锚结构。
②、安装斜拉塔架，并起顶斜拉塔架立柱。
③、安装前（后）、上（下）横梁、纵梁及横板结构。 ④、起顶后长、短吊杆，每组短吊杆（2根）必须同步张拉。 ⑤、起顶前吊杆调节模板端部标高（在各吊点处按设计及线形控制预抬高值抬高）。
⑥、浇注混凝土
b、挂篮安装过程注意事项
①、在0＃梁段施工完毕、模板拆除后才开始拼装挂篮。 ②、拼装时在T构两端的0＃梁段上同时对称拼装两台挂篮，以保证T构两端对称平衡。
③、挂篮的拼装是高空作业，每道工序务必经过认真的检查无误后方可进行下一道工序，确保施工安全。
c、挂篮的走行
①、张拉箱梁纵向、竖向预应力筋。
②、安装挂篮前移后锚体系，拆除挂篮后短吊杆及浇注混凝土时的后锚体系。
③、下方下平台20cm（后长吊杆、前吊杆同步缓慢提升）。 ④、用倒链拉动挂篮前移就位。
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⑤、提升下平台（后长吊杆、前长吊杆同步缓慢提升） ⑥、安装挂篮后吊杆及浇注混凝土时的后锚体系。 ⑦、起顶后长、短吊杆（即前步骤4）。 ⑧、按挂篮安装步骤之5、6进行。 4.2.3、挂篮调整及施工放样 （1）标高及线形控制
①挂篮前行到位，即应及时进行高程测量。
②连续梁悬臂法施工中挠度控制极为重要，影响梁段标高的因素很多，主要有挂篮的变形、箱梁的自重、预应力大小、施工荷载等，标高测量时应注意施加预拱度、弹性变形、非弹性变形值，在每个梁端测量6个点，梁顶4个，梁底2个。
挠度控制将影响到合拢的精度，故必须对挠度严格控制。 ③ 立模标高确定：立模标高的调整量必须控制在一个较小的范围之内，同时要确保主梁线型平顺，既要保证主梁各节段绝对标高的精度，也不能让主梁出现明显的折点。立模时要先实测出前一节段的实际标高，本梁段完成后的前端标高出现偏差时,应在其后的两个梁段内将其消除。
（2）施工中测量控制要点
①浇筑混凝土前挂篮各控制点观测； ②浇筑后高程观测；
③预应力张拉后高程和轴线观测；
④合拢前，相接的两个悬臂最后2至4段在立模时必须进行联测，
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以便互相协调，保证合拢精度；
⑤最后一段箱梁悬浇段立模标高须考虑施工荷载的变化、合拢束张拉、体系转换等影响。
（3）平面位置控制
平面放样应在桥梁中心线顶板梁段的后部及端部各放一点，在顶板端部翼缘板边缘各放样一点。在箱梁底板端部、后部各放一个点。放样时应提前进行坐标计算，并应经过复核无误后使用。
4.2.4、线形监控 1、0号段线形控制
施工前应采取预压措施消除托架的非弹性变形，确定弹性变形量。为了确定浇筑后的变形量，在每边底模的四角附近布置4个观测点，共8个观测点。测量初始高程，堆载后定时进行观测，直到沉降稳定后，报监理组复核确认后卸载。0号段立模高程为设计高程与弹性压缩量之和。
在箱梁钢筋绑扎完毕后，预设沉降观测点，也作为浇筑时砼面标高控制点。用直径为10mm的圆钢焊在面层钢筋上，圆钢底部及其周围1m2内的面层钢筋底部均应垫实，所焊圆钢大约露出砼面2～3cm，每节段布置5个。为了保证混凝土顶面高程符合规范要求，在混凝土即将浇筑完毕时，用水准仪测出节点5个钢筋的高程，然后算至砼顶面高程，用油漆画上砼顶标高线，带线抹平。并注意在两节点相结处砼面要抹平顺。
2、箱梁节段线形控制
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