1.3.2排水工程
排水工程，青岛路～三城路段由青岛华城市政工程设计有限公司设计，约1.57㎞，雨水管道位于西侧车行道内，污水管道位于东侧车行道。
三城路-柳州路段由上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司设计，约4.0㎞，雨水管（K3+220-K5+580）自北向南分别接入太原路、新区大道、圣达路、永康路雨水管线，而雨水管（K2+070-K3+220）直接与泽河连通，以便于排水，污水管道自北向南分别接入太原路、新区大道、圣达路、同和路和南外环路规划污水管线，最终进入崇杰污水处理厂进行统一处理。
高平路道路拓宽改建及配套工程根据实际排水需要,设置下穿过路涵洞，全线共设置盖板涵2道，圆管涵17道，结构形式均为钢筋混凝土盖板涵和圆管涵。
盖板涵均采用矩形构造，出入口设置八字墙，基础为整体分离式M7.5浆砌片石基础，洞身采用M7.5浆砌片石，并每3m或6m设置1道上下贯通沉降缝，缝中填塞沥青麻絮，台帽和盖板分别采用C25和C30钢筋混凝土，洞底采用M7.5浆砌片石铺砌，C20混凝土抹面，洞口铺砌M7.5浆砌片石，防止水流冲刷破坏。
双孔圆管涵采用厂家成品钢筋混凝土管，两涵管平行等位敷设。端墙为“八字式”，翼墙、端墙墙身及墙基均采用M7.5浆砌片石砌筑，墙帽采用C25混凝土现浇成型；出入口铺砌M7.5浆砌片石护坦和截水墙；基底采用碎石垫层加强，C15混凝土台座固定涵管，每4-6m设置1道沉降缝，涵管接缝采用钢筋混凝土套环加强。
单孔圆管涵采用C30钢筋混凝土涵管，基坑开挖后按照设计要求先铺设碎石垫层并夯实，再浇筑C15混凝土基座， 砌筑M7.5浆砌片石翼墙、
6
端墙墙身和现浇C25混凝土墙帽，出入口截水墙和护坦均采用M7.5浆砌片石砌筑，涵管每4-6m设置1道沉降缝，涵管接缝采用钢筋混凝土套环加强。 1.4秀水河桥
秀水河桥位于新区大道，为东西走向。自西向东桥梁起点桩号为K0+076.082，终点桩号为K0+102.922，全长26.84m。
秀水河桥上部采用预应力钢筋砼板，下部采用桩柱接盖梁桥墩，重力式Ｕ型桥台。桥梁横断面布置为：0.25（人行道栏杆）+4.75（人行道）+5.0（非机动车道）+5.0（侧分带）+15（机动车道）+10（中央分隔带）+15（机动车道）+5.0（侧分带）+5.0（非机动车道）+4.75（人行道）+0.25（人行道栏杆）=70.0m。
下部结构：①桩基采用直径1.0m的钻孔灌注桩，砼采用C30水下砼，共计58根。其中：桥台桩共计40根，桩长10.15m；桥墩桩共计18根，桩长11m。②墩柱直径0.8m，采用C40砼，共计18根。其中三柱式墩柱6根，位于盖梁A下；六柱式墩柱12根，位于盖梁B下。③桥墩盖梁包括盖梁A和盖梁B，盖梁A高度为1.2m，宽度为1.6m，长12.922m；外侧设置高0.3m、宽0.275m的桥墩挡块。盖梁B高度为1.2m，宽度1.6m，长度为23.595m。④桥台采用重力式桥台包括路边侧桥台和路中侧桥台，路边侧桥台外侧设置高0.3m，宽0.4m的桥台挡块。
上部结构：桥梁采用预应力砼简支空心板，跨径布置为2×13m，斜角角度为18°，桥宽70m，共有13m板136块（中板A120块，中板B8块，边板8块）。中板长12.96m，宽0.99m，高0.7m；边板长12.96m，底宽0.995m，高0.7m。边板单侧悬挑，挑臂长度为0.445m。
细部结构：①桥面铺装：机动车道自下至上为10cm厚C40钢筋砼+2.0mm防水层+10cm沥青砼面层（同道路车行道面层）；非机动车道自下至上为10cm厚C40钢筋砼+2.0mm防水层+7cm沥青砼面层（同道路非机动车道面层）；②支座采用板式橡胶支座Φ200×28mm；③伸缩缝：横向伸缩缝2条，采用80型伸缩缝，位于两边桥台位置各一条。④桥台搭板两侧共16块，平均长度 3.74m、宽6m，搭板卧梁共4道，每道16.5m、宽1.5m。
7
1.5泽河桥
泽河桥位于高平路，为南北走向。自南向北桥梁起点桩号为K1+990.183，终点桩号为K2+071.023，全长80.84m，设计为5跨316m简支板桥。共计：钻孔灌注桩36根（24根23.6m，12根20m），直径1.2m；桥墩柱24根36m；盖梁12个；预制空心板150块。
泽河桥横断面布置为：0.25（人行道栏杆）+3.75（人行道）+12（机动车道）+12（机动车道）375（人行道）+0.25（人行道栏杆）=32.0m。 2、建设地点及现场环境特征 2.1环境特征
该工程位于青岛2平度市，同和镇区域，属于海洋性气候；7～9月份为多雨季节，年平均气温为16℃；降雨量年平均值680.5mm，降雨主要集中在7、8两个月。12月份气温逐渐下降开始进入冬季施工阶段，至来年3月份气温回升结束冬季施工。该地区夏季海雾频繁，春夏多东南风，秋冬多西北风。 2.2现场情况
工程包括高平路、杭州路及新区大道等三条道路；其中高平路为整体拓宽，杭州路和新区大道有拓宽路段和新建路段两种形式；新区大道、杭州路位于平度市郊，周边现状多为农田、村庄，地势平坦。
高平路为整体拓宽路段，该路段两侧部分位置为边沟、部分为人行道（北段）。道路两侧有现状树木、交通标识牌等构筑物，北侧有沿线燃气管道及原有的雨水、污水、给水等现状管道。
新区大道施工起点K0+000至胶平路K1+300段为新建道路，施工范围为农田、果园。胶平路K1+300至现河桥K3+501.6段为改建道路，现状为砼道路，路宽20m，道路两侧多为农田。道路南侧沿线有现状高压线杆、燃气管道等现状构筑物及地下管线，道路北侧胶平路至杭州路段沿线有高压线杆。崔候路、电站路等村庄进出道路沿线有地下光缆、排水明沟及暗渠。
杭州路施工范围内阳光大道K0+000至世纪大道K1+150段为新建道路，施工范围为农田、林地；新建路段范围有灌溉用取水井，现状排水沟（村
8
庄排水明沟）。世纪大道K1+150至三城路K3+022段为改建道路，现状为砼道路，路宽22m，道路两侧为已修建完成的绿化带（宽约15m/侧）。 2.3工程地质
根据秀水河桥及泽河桥处的地质钻孔资料，地层自上而下分为7层，依次为素填土、粉质粘土、细沙、粉质粘土、粗砂、泥岩、砂岩，具体分述如下：
①素填土：灰黑色，松散、以粘性土为主，含少量细砂，见大量植物根、腐殖质。普遍分布，厚度：0.5～2.8m，平均1.65m；底层标高：32.77～39.59m，平均36.76m；底层埋深：0.5～2.8m，平均1.65m。
②粉质粘土：黄褐色，硬塑—坚硬，含少量大块姜石，含铁锰氧化物较多，切面光滑，干强度及韧性中等，无摇振反应。普遍分布，厚度：1.1～5.3m，平均2.49m；底层标高：32.83～38.42m，平均35.30m；底层埋深：2.7～6.5m，平均4.01m。
③细沙：灰色，中密，主要成分：石英、长石、云母，分选性较好，级配低，含粘性土约10%。普遍分布，厚度：0.80～3.3m，平均2.18m；层底标高：29.47～38.08m，平均33.05m；底层埋深：1.3～8.3m，平均5.35m。
④粉质粘土：黄褐色，硬塑—坚硬，含少量大块姜石，含铁锰氧化物较多，切面光滑，干强度较高，无摇振反应。普遍分布，厚度：0.8～5.2m，平均1.93m；底层标高：28.17～36.22m，平均31.12m；底层埋深：5.6～9.1m，平均7.28m。
⑤粗砂：灰白色、米黄色，中密，主要由石英、长石、云母组成，分选性较好，含粘性土约10%。夹粉质粘土薄层。普遍分布，厚度：6.5～9.2m，平均8.17m；底层标高：17.3～18.9m，平均17.93m；底层埋深：19.4～20.7m，平均20.13m。
⑥泥岩：砖红色～暗红色，泥质结构，块状构造，含少量砂质，岩芯呈柱状，手捏不易碎，本层只在秀水河大桥探明。厚度：4.2～5.4m，平均4.83m；底层标高：12.4～13.5，平均13.1m；底层埋深：24.8～25.2m，平均24.97m +。
9
⑦砂岩：杂色，砂质结构，块状构造，岩芯呈柱状，坚硬，本层只在秀水河大桥探明，最大揭露深度3.12m。 2.4地下水
场区赋存地下水，地下水形态类型主要为第四系孔隙潜水。场区地下水位埋深在8.7～9.3m之间，水位高程29.5～31.48m之间，场区内地下水变化幅度约1～2m。地下水主要受大气降水和河流径流补给，并以蒸发和向邻区径流的方式排泄。第四系砂层孔隙水水量较大，渗透系数20m3/d左右。 3、工期
工程计划开工日期为2013年4月15日，计划竣工日期为2013年12月30日，施工天数为260日历天，具体开工时间以监理签发开工报告为准。
本工程工期目标是以控制各工序计划工期为基础，按照施工进度计划，逐步完成各分部及总工程目标；最大限度地减少工程建设工期，在保证按时完工的基础上争取提前完工。 4、质量目标
本工程的质量目标为：以确保工程的一次性验收合格为基础，以争创优秀工程为目标。
二、施工组织设计编写依据
平度市高平路、杭州路、新区大道等道路及配套工程设计图纸，施工合同，工程量清单，图纸会审答疑及设计交底。
《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1-2008） 《公路路基施工技术规范》（JTJ F10-2006） 《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004） 《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95） 《城市道路照明工程施工及验收规程》（CJJ89-2001） 《建筑地基基础工程施工质量验收规》（GB50202-2002） 《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB 50268-2008） 《给水排水构筑物工程施工及验收规范》（GB 50141-2008） 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011)；
10