全教育和旋不安全纪律。
b：无关人员不得进入安装现场。
c：上下传递物件和工具时，应系绳传递，禁止抛掷。
d：在高处拆卸、安装可能跌落的零部件时，应至少有两人配合，以免发生意外。
⑶ 起吊变压器整体的吊轴，在下节油箱的箱底支架上，起吊时应四个吊轴同时使用，同时均匀受力。
特别注意：切不可将上节油箱吊拌用来起吊变压器整体。
⑷ 如变压器不立即投入运行，要做长时间存放，则必须装上储油柜、吸湿器、保证足够的油面高度，以适应环境温度变化的需要。 3.7 安装操作要领
⑴ Ⅱ位置时分接开关总成时的整定位置，子暗影确认三相开关的芯子其动触头已正对于Ⅱ位置（此时还可以测量和比较线圈直流电阻），将外部的操作手柄转动到其外部指示正对Ⅱ的位置。
⑵ 对110KV的套管安装，应保证线圈首段引线的绝缘锥度区进入套管尾部的均压球内，要将引线顺直引到上部的“将军帽”，防止引线打结或扭结。
⑶ 散热器的安装，应注意密封良好、连接可靠。 ⑷ 安装风扇装置，并按“风扇接线图”接线。
⑸ 安装讯号式温度计，电阻式温度计，所有温度计座（包括水银温度计座）内均应注满变压器油。
⑹ 关于“真空注油”的特别警告与提示：
在上部一面抽真空，下部一面泵入油的过程中，一定要做到：钟罩顶部的真空空间接近200～300mm高时，下部及停止泵油，此后上部解除真空改为长压注油，否则，如果油泵不停，一旦箱定的“真空空间”全被下部泵入的油充满后，油箱内的压力将由负压一下子变成正压，这必是油箱因超压而破坏，一定要引起注意。
⑺ 在完成以上各项作业之后，安装其他零件做相应的整定，仔细监视密封部位有无渗漏。
⑻ 静放24小时，再次检查油无渗漏，确认无渗漏后，再放出气体继电器内的气体。
第四章 变压器挂网运行
4.1 变压器挂网投运前应做下列各项检查 ⑴ 变压器接地线与主接地网连接可靠。 ⑵ 变压器上是否有异物存在。
⑶ 各种保护装置如气体继电器等动作是否灵敏可靠。 ⑷ 储油柜和套管的油位是否正确。
⑸ 储油柜、散热器与变压器主体间的连接活门是否已处于开启状态。 ⑹ 全部温度计读书是否大体一致。 ⑺ 油箱应通过下节油箱接地螺栓可靠接地。
⑻ 上节油箱上的铁心接地套管，还应将按地套管有效接地。 ⑼ 冷却系统是否一正常工作状态。
⑽ 调压分接开关位置指示器是否正常，是否只是所需要的位置，并在有关记录薄上记录。
⑾ 一次侧有中性点引出的变压器，应检查与中性点相连接的接线是否正确，如果连续是保护设备，应检查这些设备的状态是否正常。 ⑿ 一二侧有无短路接地线。与投运变压器有关的短路接地线都应拆除。
⒀ 检查继电保护装置是否已按规定启用，对整定值有无疑问，如有疑问，要及时查清原因按照运行分工责任制，变压器的继电保护是否应按照电网调度指令或变电所技术负责人的技术指令执行。 ⒁ 对于高压侧没有短路的变压器，应核实高压熔断器的状态，了解熔件额定电流是否符合要求。普通电力变压器的一次侧熔丝应按变压
器额定电流的1.5～2倍选用，二次侧按二次侧额定电流选用。 ⒂ 瓦斯保护装置、压力释放阀、油位计、温控器等应可靠连接。 ⒃ 油断路或空气断路器传动装置之动作是否正常。 ⒄ 接地系统是否正确。
a: 油箱接地是否良好，若下节油箱有接地螺栓时，则通过接地螺栓可靠接地。
b：若上节油箱有接地套管（有接地符号表示），则次接地套管必须有效接地。
c: 接地系统必须保证一点接地，（即接地点如铁芯，压板，上下夹件，油箱连接后不能成回路）。 4.2 变压器投运前的拍其工作
变压器在投运前应认真进行排气工作，有放气塞都要打开放气，直到冒出变压器油为止，因变压器内部残存有空气时，很可能引起气泡击穿故障。
需要排气的主要部位有：高压套管、低压套管、散热器、导气盒。 4.3 变压器的现场冲击合闸
⑴ 变压器在上述各项检试，经确认后合格，在额定电压下空载合闸5次，具体方法与电力变压器的交接规范相同（此前应确认过电流保护装置的正确可靠）。
⑵ 气体继电器的“轻瓦斯”端子线接至变压器的跳闸回路，试后还原改接到“报警回路”。
⑶ 过流保护按“瞬时动作”整定，电流限制以原边（110KV侧）为
准。
⑷ 每次合闸后持续时间不少于5分钟，在持续时间内应仔细倾听变压器有无异常声响，观察有无异常现象。
⑸ 若5次合闸过程均无异常现象发生，可切断电源，按正常监测方式重新整定过流保护装置的倍数与延时。
⑹ 气体继电器的两对接点（端子）恢复正常接线（“轻瓦斯”接“报警”；“重瓦斯”接“跳闸”）。
⑺ 确认上述各条后，变压器可正式合闸挂网，带负荷运行。 4.4 注意事项
⑴ 现场真空注油一定要注意在油面离箱顶200～300mm时转换为常压注油，以防胀坏油箱。
⑵ 变换分接开关必须在无极磁（原边与电网断开）状态下进行调整，并确认位置无误解除良好后再合上原边开关。
⑶ 变压器上节油箱上的铁芯接地套管，在正常工作时均应可靠接地。