(2)、当第3号井盖出现在车前窗挡风玻璃左下角时，向左打轮1圈半。
(3)、当车头右前角压到中间白线时，向右回轮1圈半，即回正。
(4)、当第4号井盖出现在车前窗挡风玻璃右下角时，向右打轮2圈。
(5)、当车头左前角压到中间白线时，向左回轮2圈，即回正。
(6)、当第5号井盖被左反光镜完全挡住时，向左打轮2圈。
(7)、当车头右前角压到中间白线时，向右回轮2圈，即回正。
(8)、当第6号井盖被车引擎盖右侧中点(即车前窗右侧A柱和车右前角小镜子中间那部分)挡住一半(半圆)时，向右打轮2圈。
(9)、当车头1/2处压到中间白线时，开始向左回轮2圈(连贯但平缓)，然后向左慢推1圈，车正后，向右推1圈，驶出。
(四)、理论分析：
关键是位置感的判断和对内轮差影响的控制。这个项目主要考查的是对车轮行驶轨迹的理解和对内轮差位置的判断能力。关于内轮差的概念和影响，我前面已经在单边桥那个科目的理论分析详细介绍过，这里就不冗述了。
九、百米加减档：
(一)、图形设计：
(二)、通过要求：
车辆由百米起点线处起步，在百米内完成从最低挡逐级到最高挡的加速，以及再从最高挡逐级到二挡的减速过程。
(三)、动作要领：
主要考察油离配合。
左脚不离开离合，右手不离开档把，起步后就加油加档，到50m处再加5档，然后(70米之前)就开始刹车减档，减到2档就行，距离上还是有余量的。整个过程中，左手控制好方向，不要跑偏。
(四)、理论分析：
加档时，先油门后离合----即先加油加速，再收油踩离合加档。
减档时，先刹后离，先踩刹车降速，再踩离合降档。
考试时先踩离合的算空档滑行。持续踩刹车到一定程度后，车身会抖，说明因为刹车的阻力，此时发动机已经带不动齿轮转动做功了，此时就需要把离合踩下，切断发动机的动力传送，从而避免熄火。
关于换档油离配合：换档油离不分先后顺序，抬油门和踩离合要同时进行。若先抬油门速度肯定会降下来，就够不上所在挡位的速度了，再踩离合肯定会出现顿挫感，严重的还能导致熄火。如果先踩离合，油门还没有抬起来，就会出现哄油现象。因此这两种都不可取，一定要同时。要换档，松油门同时踩离合器，马上换档，然后及时抬离合器到结合点，马上跟油，保证松和踩是同时的