流量不得小于2345 t/h，相应的蝶阀后压力不得低于0.065MPa。 3.3.3 本机组为供热、凝汽两用机组，运行模式：
按复合滑压运行或定压运行两种方式考虑。
3.3.4 机组设计使用期限30年。汽轮机甩负荷后，空负荷运行时间不少于15分钟。
3.4 主蒸汽、再热蒸汽和回热系统 主蒸汽及再热蒸汽系统
机组主蒸汽及再热蒸汽系统采用单元制。从锅炉过热器过来的主蒸汽经过两根主蒸汽管进入高压主汽调节阀，然后再由四根高压主汽管导入高压缸。在高压缸内作功后的蒸汽通过两个高压排汽止回阀，经两根冷段再热蒸汽管进入锅炉再热器。再热蒸汽经过两根热段再热蒸汽管道进入中压联合汽阀，然后由两根中压主汽管导入中压缸。Ⅰ级旁路蒸汽从高压主汽阀前引出，经一级减温减压后排至再热器冷段管。Ⅱ级旁路蒸汽由中压联合汽阀前引出，再经二级和三级减温减压后排至凝汽器。 回热系统
本机采用一次中间再热系统，二级高压加热器（其中压力较低一级设外置蒸汽冷却器），一级除氧器和四级低压加热器组成七级回热系统。高压加热器疏水逐级自流进入除氧器，4号、3号、2号低压加热器逐级疏水至疏水箱，然后通过低加疏水泵至主凝结水管道，l号低压加热器疏水到凝汽器。
由采暖抽汽提供热源。采暖抽汽有回水，回水补入除氧器。 3.5 配汽和阀门管理
机组控制系统具有阀门管理功能，可以实现调节阀的顺序阀控制和单阀控制以及高中压阀门的关系协调，以适应机组运行要求。机组运行中可进行两种方式的无扰切换。
为减小启动过程的热冲击，以单阀方式（全周进汽方式）启动，避免汽缸和转子的应力过大。达到目标负荷且温度场趋于稳定后可切换到顺序阀方式（部分进汽方式），以保证较好的经济性。 3.6 汽封系统
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盘车及冲转至低负荷阶段，汽封汽源由高压辅汽联箱供给，轴封联箱压力自动维持在0.105MPa。
当负荷升高后，机组的轴封供汽为自密封，高、中压缸轴封漏入供汽母管的蒸汽超过汽封所需要的供汽量，所有供汽站的调节阀自动关闭，溢流站调节阀自动打开，将多余蒸汽通过溢流控制站排至＃1低压加热器，同时将轴封压力自动维持在0.105MPa(a)，此时轴封系统进入自密封阶段。
机组冲转前，向汽封供汽的蒸汽参数应考虑机组状态，选择与转子温度匹配的汽温。
3.7 汽轮机本体和管道疏水系统
汽轮机本体、主汽阀、调节阀、高压主汽管、中压主汽管和回热抽汽管道的疏水，构成汽轮机本体和管道疏水系统，该系统疏水管按压力高低顺序，依次导入高、中、低压疏水母管，经汇集后导入疏水扩容器。扩容后的蒸汽由扩容器的汽管进入凝汽器，凝结的疏水则引入凝汽器热井。
疏水系统采用气动疏水阀，由DEH提供信号实现自动控制功能，即机组 20%负荷时自动关闭中、低压疏水阀。 3.8 旁路系统
机组配有70% B-MCR的高压旁路一套和40% B-MCR低压旁路一套。主要用于机组中压缸启动。
进 口 参数 蒸汽压力 蒸汽温度 蒸汽流量 单位 高压旁路 MPa 18.44 ℃ t/h MPa ℃ MPa ℃ t/h 543 700 4.4 338 22.4 184.7 101 低压旁路 1.5（最大压力5MPa） 540（最大温度548℃） 222.5X2 待定 待定 2.4 32 80X2 12
出 口 减 温 水
蒸汽压力 蒸汽温度 减温水压力 减温水温度 减温水流量 3.9 真空系统
机组真空系统由凝汽器、凝结泵和真空泵组成。制造厂要求机组投运后真空严密性试验每月进行一次，要求停运真空泵后真空下降速度不超过300Pa/min。为保证真空系统严密性，所有阀门均采用水封阀门。 3.10 润滑油系统
机组润滑油系统向机组各轴承提供润滑油，向盘车装置、顶轴装置供油，同时供给发电机的氢密封油。润滑油系统采用L-TSA32透平油，主油泵由汽轮机转子直接驱动。
机组油系统采用集装油箱。在集装油箱顶部装有一台交流润滑油泵、一台直流事故油泵和两台排烟风机。系统中备有两台100%容量冷油器，互为备用。轴承润滑油压力0.12MPa～0.15MPa，润滑油压可由溢流阀进行调整，各轴承进油口均设有节流孔板。
交流润滑油泵用于机组启动、停机和盘车过程中，向各轴承提供润滑油，在机组运行发生故障，润滑油压下降时，能自动启动以维持必要的润滑油压。直流事故油泵用于润滑油压降至0.1MPa时，向润滑油系统供油，以满足机组安全停机需要。
此外，机组还设计有一套润滑油净化装置，一台润滑油输送泵。 3.11 选配辅机及其它
机组给水系统配有三台50%容量电动变速给水泵；
凝结水系统配有3台50%容量的立式凝结水泵，其出口设有凝结水精处理装置。 循环水系统配有两台50%容量循环水泵，循环水从水塔经过循环水泵增压后在厂房外通过两根循环水管道通向凝汽器，经凝汽器冷却汽轮机排汽后排入厂房外循环水回水管道，在循环水进出水管道上设有电动蝶阀，以便凝汽器隔离。凝汽器配有胶球清洗装置。机组开式循环冷却水从循环水一路进水管上引出，经过一台电动滤网，至开式冷却水系统，供应开式循环冷却水，开式循环冷却水的回水接至循环水回水管上。
闭式循环冷却水系统设有两台100％容量的闭式循环冷却水泵，两台100％容量的闭式循环冷却水热交换器，一台闭式循环冷却水膨胀箱，水源来自凝结水系统，可以通过化学除盐水母管补水，也可以通过凝结水母管上水。
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辅助蒸汽系统设计有辅助蒸汽联箱（参数为0. 8～1.0 MPa(a)/330℃～370℃）。机组启动前辅汽母管汽源来自老厂厂用汽系统，机组投入运行后，机组母管汽源来自本机的五段抽汽。辅汽系统主要供：汽轮机汽封、除氧器加热、锅炉岛用汽等。
辅机系统详细介绍参见分系统调试措施。 4 调试内容及验评标准
整套启动试运阶段是指设备和系统分部试运合格后，从炉、机、电等第一次整套启动时锅炉点火开始，到完成满负荷168小时试运移交试生产为止的启动试运过程，该过程可分为空负荷调试、带负荷调试和满负荷试运三个阶段进行。 4.1 空负荷调试是指从机组启动冲转开始至机组并入电网前，该阶段内进行的调整试验工作，主要包括下列内容：按启动曲线开机，机组轴系振动监测，调节保安系统有关参数的调试和整定，电气试验，井网带初负荷，超速试验。 4.2 带负荷调试指从机组并入电网开始至机组带满负荷为止，该阶段主要完成的调试项目有：制粉系统和燃烧系统初调整，汽水品质调试，相应的投入和试验各种保护及自动装置，厂用电切换试验，启停试验，主汽门严密性试验，真空严密性试验，协调控制系统负荷变动试验(参照原电力工业部部颁布的《模拟量控制系统负荷变动试验导则》)，汽轮机旁路试验，甩负荷试验(参照原电力工业部部颁布的《汽轮机甩负荷试验导则》)，以及高压加热器停用等。
4.3 满负荷试运指机组连续带满负荷完成168小时试运行。满负荷试运阶段需满足下列要求：发电机保持铭牌额定功率值、燃煤锅炉断油、投高加、投电除尘、汽水品质合格、按《验标》要求投热控自动装置、调节品质基本达到设计要求。其间，不再进行试验项目，机组须连续运行不得中断，但允许进行必要的运行调整。
4.4 验评标准依据《火电工程调整试运质量检验及评定标准》中相应部分规定，参见附录。
5 组织分工
参与机组启动试运的单位主要有建设单位、施工单位、调试单位、生产单位、
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设计单位、设备制造单位、质量监理部门、电网调度部门等，机组整套启动试运期间，各有关单位的主要职责应遵照《启规(1996年版)》确定的主要职责范围和所订合同规定执行。 5.1 建设单位的主要职责：
5.1.1 建设单位是代表建设项目法人和投资方，对工程负有全面协调管理责任，全面协助试运指挥部做好机组整套启动试运全过程的组织管理工作，并与电网主管单位事先签订机组 并网协议。
5.1.2 协助试运指挥部建立，健全机组启动试运期间的各项工作制度，明确参加试运各有关单位之间的工作关系。
5.1.3 参加试运各阶段的工作检查和交接验收、签证等日常工作。 5.1.4 组织协调设备及系统代保管有关问题。
5.1.5 协助试运指挥部做好对整套启动试运应具备的建筑、设备及系统安装等现场条件的巡视核查工作。
5.1.6 协助试运指挥部组织研究处理启动试运过程中发生的重大问题。 5.1.7 按原电力工业部机组达标考评要求，组织协调落实机组达标投产有关事宜。
5.2 施工单位的主要职责：
5.2.1 完成启动试运需要的建筑、安装工程及试运中临时设施的施工。 5.2.2 做好试运设备与运行或施工中设备的安全隔离措施和临时连接设施。 5.2.3 在试运指挥部领导下，参与并配合机组整套启动试运工作。负责整套启动试运范围内设备和系统的维护、检修、消缺工作。
5.2.4 接受建设单位委托，负责消除影响启动试运的设备缺陷，做好机组性能试验所需测点和测试装置的安装工作。 5.3 调试单位的主要职责：
5.3.1 负责于机组整套启动前编制完成机组整套启动试运的调试技术措施。 5.3.2 完成所承担的分系统调整试运工作，确认非主体调试单位承担的调试项目是否具备进入整套启动试运条件。
5.3.3 全面检查启动机组所有系统的完整性和合理性。
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