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毕业设计报告纸
摘要
本设计是苏州至无锡某新建一级公路。根据设计公路的交通量及其使用任务和性质，确定为平原微丘区一级公路。结合沿线自然条件与主要技术指标，进行路线方案论证与比选，推荐最优方案。并进行详细设计，内容包括：路线设计，路基路面设计,排水设计，涵洞设计和桥梁设计。
本公路设计速度为100km/h,路线全长4632.907米，路基宽22.5米，其中：左右侧行车道各7.5米，左右侧硬路肩各3米，左右侧土路肩各0.75米。全线有3个平曲线,3个竖曲线,1座桥梁，7道涵洞。路面厚度为56（70）厘米。
关键字：
交通量 自然条件 技术指标 路基 路面 平曲线 竖曲线 排水 涵洞
Abstract
The subject of the design is a new First class road of Suzhou to Wuxi. According to the given traffic volume, service level, the highway is defined as the top–grade road. With the local natural condition and main technical standard, through analysis and comparison of several feasible plans, the most proper one of these is recommended and subsequently carried out in detail, including the design of alignment, surgrade, pavement, drainage, culvert and bridge.
The design speed is 100km/h, the total length is 4632.907m, and the width of the subgrade is 22.5m. And left-right side carriageway are 7.5 m.Each side of the road hard shoulders is 3 m, and the road shoulder is 0.75m.There are 3 plan curve,3vertical curves , 1bridge and 7culverts on the road. The thickness of pavement is 56(70)cm on the road.
Keywords:
Traffic volume, natural conditions, technical standard, subgrade, pavement, plan curves, vertical curves, drainage, culture
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目 录
第一章 绪论
1.1该公路的建设意义?????????????????????3 1.2沿线地形地质及自然环境??????????????????4
第二章 路线设计
2.1公路等级及其主要技术标准的论证与确定???????????5 2.2路线方案设计???????????????????????8 2.3路线平面设计???????????????????????11 2.4纵断面设计????????????????????????13 2.5平纵组合设计???????????????????????16
第三章 路基路面
3.1设计原则相关指标?????????????????????16 3.2路基设计?????????????????????????18 3.3路面设计?????????????????????????23 3.4路基路面排水系统设计???????????????????28
第四章 沿线桥涵设施的设计与布置
4.1路线交叉设计???????????????????????29 4.2桥梁设计?????????????????????????30 4.3涵洞设计?????????????????????????30 4.4绿化工程与环境保护????????????????????32
结论…………………………………………………………………………………33 致谢…………………………………………………………………………………34 参考文献……………………………………………………………………………35 附录…………………………………………………………………………………36
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第一章 绪论
1.1该公路建设意义
无锡市，地处江苏省东南部，东距上海128km，西离南京240km，南濒太湖，北靠长江。气候温和，土地肥沃，物产丰富，素有“鱼米之乡”之称，是江苏省的重要经济中心和著名的风景旅游区。
本新建公路是联接整个苏南东三角洲平原各主要城市中的一段，设计路段属于无锡地区管辖，它的新建有如下重要意义：
（1）苏南东三角洲平原地区，人口稠密，经济文化发达，水陆交通便利，是我国最发达的地区之一。该地区是我国民族工业的发源地之一，经济开发比较早，现代工业生产门类齐全，产品结构趋于合理。在传统的粮食加工及纺织工业基础上，已逐步发展为纺织、机械、轻工、电子、化工、冶金、医药、建材、食品等综合经济产业，配套能力较强，产品结构比较合理，轻重工业协调发展，具有一定规模和水平的工业体系。农村多种经济蓬勃发展，乡镇企业异军突起，被成为“苏南经济模式”。由于此地区工业技术力量雄厚、优先发展拳头产品，提高产品质量，产品在市场上富有竞争能力，使本地区工农业生产总值直线上升。无锡，苏州已成为全国第五大工业城市，令人刮目相看。
首先，公路运输快速灵活，直达门户。本公路的新建，将加速地区原材料和产品的流通，使货物运转缩短，资金周转加快，特别对于贵重商品，易碎物件，要求防腐保鲜货种的运输，本新建公路将发挥重要作用。
其次，由于本公路等级较高，建成以后，沿线将吸引许多加工型企业，使企业分布趋于合理。
再次，将加强城乡关系，加快形成城乡一体化。本地区十分重视发挥城市经济中心的作用，建立了以城市为中心，以小城镇为纽带，以广大农村为基础的城乡经济和科技网络，本公路的修建，将拓宽和纵向发展城市工业与苏南乡镇企业间的横向联合，带动了农村的综合发展。
（2）将促进以“江河海湖相同、铁公水空相衔接”的立体综合运输体系的形成。无锡市水陆交通便利畅通，京沪铁路横贯全境；公路有九条干线向沪宁江浙和苏北地区辐射。全市每个乡镇有公路，水运依托太湖水系，境内工有航道1650km，有7条水运干线接通黄田港和张家港。京杭大运河北贯通长江，东与苏州河相连。机场距市中心近20多公里，现已开辟了北京、佛山的定期航班。无锡市已基本形成了铁路、公路、水运、空运的比较发达的交通网络。本公路的建设，无疑将快速灵活的汽车和运量较大的火车以及廉价长距的水运，更加有机地结合成联运网，使产品运输更加直接、便利、快速、准时。
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（3）促进旅游事业的发展。无锡市是全国十个旅游城市之一，素有“太湖明珠”之称。碧波万倾的太湖，犹如人间仙镜。而无锡市占有太湖山水组合最优美的部分，锡惠公园等各具特色，太湖锦上添花。宜兴洞天，瑰丽奇幻。要塞炮台，充满了神奇色彩。全市古迹颇多，有商末周初的秦伯墓和秦伯庙，有南北朝古刹“惠山寺”，有唐代的“天下第二泉”，明代的“畅园”、东林书院旧址、徐霞客故居等。本公路的新建，使名胜古迹的参观更加便利、舒适，有利于吸引国内外的旅游者。
（4）具有防洪抗涝的作用。本公路在太湖与无锡市区间通过了较高的路基可以说是一条抗太湖洪水的坚固大堤，有效地保护了无锡市区。
（5）加快外向型经济的发展。本公路建成后，改善了投资环境，将吸引不少外商来此地投资办厂，增加出口创汇产品，加快外向型经济的发展。
总之，本新建公路对于促进苏南地区经济加快发展，综合立体运输网的形成，旅游事业的发展及抗洪防灾等方面具有积极意义。
1.2沿线地形地质及自然环境
1.气候特点
路线所经地区为无锡市所辖地区，属公路自然区划Ⅳ区----长江下游平原湿润区。道路气候区划为区，不冰冻、中湿区。区内湿热度高，温暖湿润。最高月平均气温达30℃~30℃，一月份平均气温在3℃~16℃左右，7月份平均气温在24℃~30℃之间。亚热气候。 2.降水量及地下水
路线所经地区，年降水量多，年降水量在1000mm~1400mm之间，常年为1200mm左右。潮湿系数一般为1.0~1.5，最高月潮湿系数达2.5~3.5。雨型主要为春雨和梅雨，且梅雨期较长，该地区属中国暴雨分类第四区，地下水埋深一般为1.5米，丘陵地区为2m左右。 3.地形与地貌
该地区地处沿江、滨海的地理位置，具有以平原为主，兼有低山丘陵的地形特点。地貌类型，内陆为冲积平原和湿润丘陵低山。
在地形和气候的综合影响下，本区河川密布、湖泊成群，且终年有水。河流内水量充沛，季节变化不大，泥沙含量小，陆地水面约占总土地面积的8%左右。 4.地质与土质
在平原地区，地表土层覆盖较厚一般在15米左右；在地面自然横坡大于15%的丘陵低山地带，土层覆盖厚度一般为10米左右。该地区水稻田分布广泛。土质属红粘性土及砖红粘性土，属高液限粘性土，呈中密状态。本地区岩石坦藏较深，开采不易，一般砂石料缺乏。按施工难易分，土质25%为松土，75%为普通土。丘陵地带坦
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藏较深的岩石主要是石灰岩和花岗岩，为坚石，强度<3级。 5．植被及作物等概况
路线所经地区属中国自然地理区划的Ⅲ1区，自然地理特征为亚热带常绿林，四季分明。农业以水稻为主，一年二熟，为我国重要的商品粮基地。经济作物种类多，以油菜、棉花、麻类为主。丘陵地区其竹、木等分布广泛，各种水果树木较多。地表植被覆盖茂密，除田地、林木等外，以灌木丛为主，林木地带，其郁闭度约为80%。本区水力资源丰富，日照时间长，自然条件优越，具有发展农、林、牧、副、渔业的巨大潜力。
第二章 路线设计
2.1公路等级及主要技术标准的论证与确定 2.1.1交通量分析以及等级确定
1.设计原始资料及交通量分析
据调查,2005年交通组成及交通量如下：
表2-1-1
车型 辆/日 小汽车 500 解放CA10B 1490 东风EQ140 1285 黄河JN162 日野KB222 340 700 交通量年均增长率为5.1%。 拟建成年月:
根据： 远景设计年平均日交通量为：
Nd = N0×(1+r)n-1
式中：Nd —远景设计年平均日交通量(辆/日)；
N0—起始年平均日交通量(辆/日)，包括现有交通辆和道路建成后从
其它道路吸引过来的交通量； r —年平均增长率(%)； n —远景设计年限。
一级公路以小汽车为标准进行折算，各汽车代表车型与车辆折算系数：
表2-1-2
汽车代表车型 车辆折算系数 小客车 中型车 1.0 1.5 说 明 〈=19座的客车和载质量〈=2t货车 〉19座的客车和载质量〉2t和〈=7t的货车 共 44 页 第 5 页