深圳轨道交通4号线二期工程405合同段 钢混结合梁施工方案
2、在每片梁的两个端面上标出梁的竖向中线，同一片梁两个端面上的竖向中线应互相平行
3、在梁的顶部挂线锤，根据梁端面上的竖向中心线来检查梁梗是否垂直，且不向两侧倾斜，以便调整。 七、 汽车吊机安装钢箱梁
吊装过程中要设置足够的保护措施，保证杆件在吊装的过程中不至变形。 1、吊车选用
钢梁的安装采用分段吊装，单段钢箱梁最重的一段约为39.1吨，采用一台KATO120T吊车单独作业，在工作半径5.5m，吊臂长度为20.4m时120T吊车的吊装能力为50吨，可以满足主梁的吊装。
2、钢丝绳选用
钢梁采用四个吊点吊装，钢丝绳与梁面夹角不小于60。，则钢丝绳承受的最大拉力F=39.1/（4*sin600）=11.3T。选用6*37钢丝绳，查《建筑施工计算手册》（江正荣版），直径φ36.5mm、公称抗拉强度为1550MPa的钢丝绳，其破裂拉力为78.05T，安全系数为78.05/11.3=6.9，满足要求。
3、卡环选用
选用14.0型卡环，其销子直径59mm，查《建筑施工计算手册》（江正荣版），该卡环负荷为14T，安全系数为14/11.3=1.24，满足要求。
4、吊装作业现场安排
吊装时间定在晚上11：00至次日凌晨6：00，吊装前先与地方交管局、城管办等有关部门协商准时封闭施工段道路。在封路处，机动车道上，设置警示灯及醒目的标志牌“前面施工、车辆绕道行”。在离施工区域两侧50M处，非机动车道上，拉线设置警示灯及醒目标志牌“施工路段，行人绕道行”，并由专职交管人员负责疏导交通。
5、吊装注意事项
（1）吊物吊离地面高度10-30cm后需宜稍停，待检查吊钩、钢丝绳、卡环等受力正常，且预制梁平稳后，才能继续起吊。操作吊机切忌急起、急停，安装时应匀速缓慢下吊钩就位，预制梁就位后应即进行测量对线复核，确认无误后，才允许焊接或灌注接头混凝土及铺垫支座砂浆，以作定位。
（2）本工程吊装的钢箱梁较重、较大型，此时应十分注意吊臂的强度，必须按照
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使用说明书的规定控制伸臂长度，不得盲目伸长吊臂，以免出现折臂造成事故。注意检查卷扬机钢丝绳长度是否足够，其与滑轮组的倍率必须满足该项吊装作业的使用要求。
（3）吊重物时必须统一指挥，由指挥员确定吊机摆设的位置。操作时，必须配一名联络员传达指挥员的指令，并注意支腿有无下陷和浮动等危险状况。当吊机力距接近额定力距时，联络员应立即报告指挥员，由指挥员作出安全指令，确保吊装安全。
（4）吊装前应对钢箱梁的运输通道和吊装现场作一次全面的检查：
1）通道有无障碍物，吊装通道和现场地面是否平整坚实；检查有无地下筑物，如地下室、粪池、排水、供水、煤气、电缆管线、井(坑)等，如发现上述情况，应以钢梁、钢板、枕木等切实加固，在运梁及吊装作业过程中，必须注意保护地下电缆，现场作出明显标记，（如铺钢板等）。确认安全才可施工。
2）起重机伸臂及旋转范围有无路树、路灯、高压电线、电线、通讯线路及棚架等阻碍。在沟边吊装，要根据沟内挡土支撑情况，确定是否需要加固如沟内支撑较疏，则必须在沟边打护土桩，并在沟顶放置枕木、铺垫钢板后始许吊车进入作业。
3）若在已铺盖板的渠箱或桥面上吊装必须报请设计人员和业主，作出加固方案后，方可作业。
4）吊装前应检查吊装机械是否正常可靠，各部件及操系统有无异常，并试运转。吊机支腿必须全伸，机身必须平衡。
5）吊装使用的材料、机具，如电动葫芦、手动葫芦、卷扬机、千斤顶以及钢丝绳、铁链、吊钩、滑车和卡环、棕绳等必须先检查确认其符合使用要求。
6）预制梁在起吊前必须再次校核外形尺寸、重量，在预制梁及其连接部位划定轴线，水平线，以便校正。严禁在吊装时由工人在预制梁上悬空作业，严禁超负荷起吊。
7）预制梁如无预埋吊钩(环)，平放预制梁宜在其支承点附近绑扎起吊；二点吊的，吊点可取在离端头0.21全长处。
8）预制梁绑扎应牢固。单点起吊的绑扎点应在预制梁重心的垂直线上，并在重心上方；若使用两点或多点绑扎应尽可能使各点受力均匀一致，各绑扎点与预制梁的重心应相互对称。
9）吊装预制梁捆扎起吊钢丝绳时，应用木板、旧麻袋或厚纸板、橡胶片 铺垫在钢梁的表面，较大型预制梁的外角位，应加工内方外园的护角保护钢丝绳
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和防止压伤预制梁，防止预制梁焊接时产生电火花烧触钢丝绳。
10）起吊钢梁的钢丝绳与预制梁的夹角不宜小于60度角，禁止小于45度角起吊。预制梁起吊不能满足夹角要求时，宜在预制梁上加吊架或横杆间接起吊，以免损坏预制梁或钢丝绳 。禁止用斜拉法起吊。起吊时吊机不准行驶和伸缩吊臂。
11）使用单台吊机吊装构件，该机安全力距应控制在85%以内。
12）如要使用两台机抬吊同一构件，因两司机操作不易协调，故要根据双机协作系数选择吊机，使各机安全力距均控制在80%以内。吊索安全系数应大于6。不准单索系直起吊。起吊前应检查吊机、吊色、滑轮组、钢丝绳倍率是否满足吊重要求。起吊时两机吊钩应基本垂直，不得有较大的倾斜，以防构件离地时造成一台吊机失重而另一台吊机超荷，并且在起吊前将两机吊索拉紧，然后同时起吊，使两吊索受力基本平衡，吊装过程要保持构件水平，起升动作平稳，操作协调。
13）钢梁构件跨度长，重心较高，属易倾倒预制梁，必须在确实就位固定完毕并支撑牢固后，方可摘除吊钩。 八、 钢梁安装 1、质量要求
（1）梁体起吊时不得发生扭曲及损坏；
（2）梁体安装必须平稳，支点入必须接触严密、稳固； （3）伸缩缝必须全部贯通，不得堵塞或变形； （4）活动支座按设计要求上油润滑； （2）梁安装允许偏差应符合规范要求。 2、质量标准
①自拼装作业开始时，就应经常观测钢梁的架设拱度及中心位置的准确程度，以便随时检查安装配重是否符合要求。发现问题及时查明原因采取措施妥善解决。
②在钢结构安装、架设过程中，技术人员需要仔细和经常进行现场测量，以便及时指导操作和安装。 3、成品保护
①钢结构吊装完毕，应对焊缝、高强螺检、支座及钢梁安装位置先进行检测或抽验，合格后方可验收使用。
②在钢结构吊装交付使用后，各种观测也应追踪进行，以利该工程项目增长使用
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年限，确安全。
4、钢梁安装其他注意事项
（1）钢梁安装时，考虑沉降需要，需留设预拱度，一般为3~5mm；
（2）在每个临时墩顶设置一台50T的螺旋千斤顶，用以调节箱梁拼接精度。箱梁拼装完成后，在临时墩顶加设工20临时支撑，之后完成千斤顶拆卸。
（2）钢梁吊装时，支座事先固定在钢梁底板上，桥墩上预留支座地脚螺栓孔位，并预埋压浆孔和出气孔，待钢梁就位后，往地脚螺栓孔位里注浆，并保证密实。压浆采用现浇梁预应力管道压浆浆液，强度不低于M40，具有微膨胀性。
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第七章 钢混梁桥面板施工方案
本标段钢混结合梁顶板为钢筋混凝土结构，其模板、钢筋、混凝土等施工方法及注意事项与本标段其他现浇梁一致（详见本标段《现浇梁施工组织设计》），本方案只对桥面板翼板支撑系统施工方法及注意事项进行说明。 一、 翼板支撑系统设计
翼板支撑采用由外径φ48mm、壁厚2.5mm的钢管制作的三角桁架，桁架采用M20普通螺栓悬吊在钢梁翼板上。钢梁翼板事先在加工时每隔100cm打一个直径22mm的孔洞。
施工设计图如下：
护栏121.5121.5护栏25M20螺栓2020M20螺栓236.949.59.5236.941451450?60用于调整模板高度
二、 螺栓受力验算
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