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3.11现场施工作业计划
3.11.1总体计划
施工天数 0-3 2-4 4-9 7-18 18-21 21-35 34-36 30-36 施工工序 施工准备/施工便道维修/测量放线/导流渠开挖/管道组焊 围堰/抽水/无损检测/试压/补口 管沟开挖/河道施工便道修筑 主管线管沟开挖施工 穿越管线就位/连头 配重块安装/管沟回填/围堰拆除 导流渠恢复 水工保护/附属工程/地貌恢复 说明：总工期为 38 天 3.11.2 里程碑计划
工 日 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 32 34 36 38 项 目 施工准备 轴线布设 导流渠开挖 围堰及降水清淤 管沟开挖 管道安装及试压 稳管管沟回填等 围堰撤除、外运 导流渠恢复 水保地貌恢复 临时道路撤出外运
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四． 工程施工方案
根据设计图纸资料、工期要求、现场踏勘情况、当地调查情况以及我单位组织相关技术、安全人员，认真研讨，对王通港河流穿越采用如下施工方式：首先对本工程王通港大开挖穿越段进行导流工程及围堰工程等施工，后对围堰水平段管沟进行开挖管沟，最后进行清管、试压、水工保护、地貌恢复等工作。
4.1主要工序施工工艺
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4.2施工准备
4.2.1 施工前详细阅读施工图纸及设计文件，对现场道路、地形、地貌及河水流量流进行详细的踏勘，根据当地的气象资料及河水的涨落情况确定施工时间安排，保证穿越施工万无一失。
4.2.2 施工前要征得河道、规划、环保、国土等相关部门商定截断河流的有关事宜，办理施工许可，并签订相关协议后方可施工，并应在其相关部门监督下进行施工。
4.2.3 开始施工前，准备齐全所用的各种材料、设备及机具，如长臂挖机、卡车、土袋、木桩、钢桩、防水布等，以保证截流的一次成功。
4.2.4 根据现场的实际情况，对进场道路进行必要的修整，如无可借助道路应修筑能保证施工设备进出的施工便道，道路的宽度及承载力应满足设备进退场的需要。
4.2.5 对穿越段及穿越段两侧地下已测出和未测出的隐蔽构筑物进行调查，并采用保护措施，防止对其造成破坏，对穿越地下障碍物两侧各5m范围内的管沟，应采用人工开挖。 4.2.6 根据穿越位置图纸控制点及现场的实地情况，利用全站仪等仪器放出管道中心线、管沟开挖边线、围堰的具体位置及导流渠的开挖地点。
4.2.7 编制具体穿越方案，上报监理及业主相关部门审批，审批合格后方可施工；确定占地尺寸，由征地人员提前做好占地征用事宜。
4.2.8 对施工人员进行技术交底及安全交底，使之熟悉施工方案及安全预防措施。
4.3测量放线
4.3.1 测量放线时，应根据本工程穿越施工图设计的穿越控制桩及线路定位桩坐标点，引 出相对坐标点和标高，测量、放出施工作业带。征地面积：636m×12m。淤泥堆放面积：100m×80m；修筑便道征地暂按252m×8m；导流渠开挖占地：216m×63m，管道堆放占地：50m×50m。
施工起点、终点桩号为：YCF138、YCF139，施工时用GPS定位测量。 两个桩点的数据分别为：
桩号 YCF138 YCF139 坐标（54北京坐标系） X=3423975.870 Y=465444.405 X=3424448.574 Y=465869.868 高程 37.33 40.03 `孝昌—潜江天然气输送管道工程 王通港大开挖穿越施工方案 编号：A142001257 第 24 页 共 43 页
4.3.2 应针对设计不同的稳管段、弯管处及护岸护坡处，进行放线并作出标记。同时，应根据施工方案确定的导流渠、围堰堰体、组焊场地的位置、几何尺寸和施工场地平面布置，一并放线标记。
4.3.3 测量放线之前应做好以下准备工作：准备放线区段完整的施工图；交接桩纪录及认 定文件；完好的测量仪器；足够的木桩、标笔及定桩工具；放边线的材料和工具。
4.4施工便道修筑
本工程修筑施工便道情况为：河岸东、西两侧无进场道路，需新建施工便道，暂按252m
×8m考虑，河道内无施工道路，新建河床施工便道85×6m；河岸东侧可利用原乡村水泥路做为进场道路，但需拓宽加固，尺寸188m×6m，拓宽3m。
4.4.1 为使施工机具、管材到达或尽量接近施工作业，以满足机械人工施工要求，修筑施 工便道是一条重要途径。
4.4.2施工便道尽量平坦、并且有足够的承压强度，能保证施工机具、设备的行驶安全。 施工便道的宽度为6m，施工便道和干线道路平缓接通，使用干线道路前，事先征得主管 部门的同意，并办理有关手续。 4.4.3 新建施工便道结构图
根据现场勘查及查询相关资料，本段穿越施工需修筑施工进场便道共440m。施工 进场便道最底层将素土夯实，面层采用碎石土进行铺垫。施工方法如上图所示。 因为施工便道是临时占用耕地，施工完毕之后，恢复地貌原样，所有工业垃圾装运到15公里外处理。
4.4.4乡村路拓宽、加固修整结构图
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河流东岸进场道路相接的为乡间土路等级很低，承载能力极差，考虑承重，采用如下 图结构进行修整。本穿越施工需加宽加固原有道路长度为188m。
王通港河穿越施工现场到主要干线施工路需要经过一条约188m的土路（路面宽约3m），路面坑洼不平，设备车辆无法行入，需对大部分路段进行加宽加固后设备及材料方可运输到施工现场。施工方法如上图所示，施工材料（鹅卵石、碎石）运距32公里。 4.4.5河流内施工便道修筑：
在主管线扫线施工时为了保证施工设备安全通过，减少设备转场台班，而采取在河流中修筑临时施工便道（长度85米，宽度为下宽8米、上宽5米，高度为3米）的方法：在施工便道的底部平铺一层（四行共283根）1200×120×2000mm的钢筋混凝土涵管，以保证渗水顺利通过；在混凝土涵管上平铺沙袋（人工装沙）与两边地面相平齐为止，沙袋分层错迭码放。为保证设备通行安全在便道两侧打钢桩，钢桩采用φ48×6钢管，长度为6米。由于该处地下为淤泥层和，打桩前采用人工打眼，以便桩能打入石头。桩间距0.5米，需打桩240根。
4.4.6施工设备及材料的场地修筑
考虑施工现场材料及设备堆放问题，需选择一块40m×30m的场地，但现场仅有一块较