汽 车 构 造 教 案
第 2 次课 教学课型：理论课√ 实验课□ 习题课□ 实践课□ 技能课□ 其它□ 主要教学内容（注明：重点* # 难点 ）： 第十一章 离合器 第一节 概述 第二节 摩擦离合器*# 第三节 离合器操纵机构 教学目的要求： 了解和掌握离合器的功用和类型。 典型周布弹簧离合器的构造及工作原理。 膜片弹簧离合器的构造及工作原理。 离合器从动盘及扭转减振器的功用。 教学方法和教学手段： 课堂讲授 讨论、思考题、作业： 3． 离合器的组成和功用 4． 膜片弹簧离合器与螺旋弹簧离合器的优缺点比较 参考资料： 多媒体材料，网络资料
6
讲 稿 内 容 上节内容回顾：传动系的组成和功用、传动系统常用的布置形式 备注 第十一章 离合器 第一节 概述 1. 离合器的基本功用 保证汽车起步平稳 保证换档工作平顺 防止传动系统过载 2.对离合器的要求 a.由主动部分和从动部分组成； b.主动部分和从动部分可以暂时分离，又可以逐渐接合。 c.主动部分和从动部分要非刚性连接，因此可以相对运动。 3. 离合器的分类 摩擦离合器：靠机械摩擦传动。根据压紧力不同：弹簧压紧、液力压紧、电磁铁吸力压紧。 液力耦合器：靠液体之间的耦合作用传动。 电磁离合器：靠电磁之间的耦合作用传动。 4. 离合器的组成 ? 主动部分、从动部分、压紧机构、操纵机构组成； ? 主动部分、从动部分、压紧机构作用是保证离合器处于压紧状态并传递动力； ? 操纵机构保证离合器分离。 5. 离合器的工作原理 ? 靠主动盘与从动盘之间的摩擦力矩传递扭矩； ? 在经常状态下，通过压紧弹簧将主动盘与从动盘压在一起；只有在需要脱离时，通过操纵系统压缩压紧弹簧，同时带动从动盘离开主动盘； ? 在离合器由脱离状态向结合状态恢复过程中，适当控制离合器踏板的恢复速度，以避免冲击，并使传动系统工作平稳。 ? 在传递的力矩大于主动盘和从动盘之间的最大静摩擦力时，离合器打滑，起到避免过载、保护系统的作用； 6. 摩擦离合器的基本性能要求 ? 分离彻底； ? 结合柔和； ? 从动部分的转动惯量小。 ? 散热性能好； 第2节 摩擦离合器 1.摩擦离合器的类型 ? 按摩擦片的数目分为：单盘离合器；双盘离合器。 ? 按压紧弹簧的结构形式分为：膜片弹簧离合器；螺旋弹簧离合器。 ? 按操纵机构的形式分为：人力式操纵机构 ；气压助力式机构； 2.单盘周布弹簧离合器 的结构特点 主动部分 ? 飞轮2与压盘16都是主动部分； ? 离合器盖19与压盘之间用沿圆周切向均匀布置的传动片33连接，离合器盖19用螺钉连接在飞轮2上，因此压盘也是主动部分； 从动部分 ? 从动盘4处于压盘16与飞轮2之间，从动盘铆接在从动盘毂上 7
。从动盘毂上的内花键与变速器输入轴上外花键相配合。 压紧部分 ? 通过压盘四周均匀排列的螺旋弹簧31，将压盘、从动部分、飞轮压紧在一起； 分离部分 ? 分离时分离杠杆25的外端推动压盘16，克服压紧弹簧力，使主动部分与从动部分分离。（分离杠杆的支点） ? 离合器需要与曲轴一起作动平衡，为保证拆卸后的安装，离合器盖与飞轮之间用定位销来保证相对角位置； 3.双盘周布弹簧离合器 特点： 可以传递较大的转矩，用于重型车辆。 4.中央弹簧离合器的结构特点 采用一个或者两个位于离合器中央的压紧弹簧的离合器。 主动部分 飞轮、中间盘、压盘、离合器盖 从动部分 摩擦片 压紧机构 中央弹簧、分离套筒、拉杆、压紧杠杆 分离机构 分离套筒、分离弹簧、分离摆杆 5.膜片弹簧离合器的工作原理 膜片弹簧： ? 整体呈锥形； ? 由分离指和碟簧两部分组成。 膜片弹簧离合器的优缺点 优点： ? 膜片弹簧离合器转矩容量大且较稳定； ? 操纵轻便； ? 结构简单紧凑； ? 高速平衡性好； ? 散热通风好； ? 摩擦片的使用寿命长。 ? 特性曲线好 8
缺点： ? 膜片弹簧难制造； ? 分离指部分刚度低，导致分离效率低； ? 分离指根部应力集中，容易产生裂纹或损坏； ? 分离指舌尖易磨损，且难以恢复。 膜片弹簧离合器的结构形式 按膜片弹簧离合器根据分离指在分离时所受力方向分类： ? 推式膜片弹簧离合器 ? 拉式膜片弹簧离合器 推式膜片弹簧离合器与拉式膜片弹簧离合器的比较 1) 定义： 当分离离合器时，分离指内端受力方向指向压盘，称之为：推式膜片弹簧离合器。 当分离离合器时，分离指内端受力方向离开压盘，称之为：拉式膜片弹簧离合器 2) 结构特点： 推式膜片弹簧离合器的膜片的锥顶向后，大端在压盘上，对压盘施加压力。 拉式膜片弹簧离合器的膜片的锥顶向前，大端在离合器盖上，中部对对压盘施加压力 3）优缺点： 拉式膜片弹簧离合器在同样的压盘直径下具有高的压紧力和转矩容量，在要求同样的传递转矩时，结构紧凑、简单、质量轻、从动盘转动惯量小、工作平稳冲击小的优点； 缺点是分离轴承制造难度大，装配精度要求高、不便维护的 6.从动盘和扭转减振器 从动盘的组成： ? 从动盘本体； ? 摩擦片； ? 从动盘毂。 为了使离合器结合时柔和、平稳，从动盘应该具有轴向弹性。 安装扭转减振器 原因： 发动机传到传动系的扭矩有周期性，因此产生扭转振动。可能产生系统的共振，而影响零部件的寿命或者损坏零部件。 在特殊工况下（紧急制动），也有可能产生较大的冲击。 措施： 在离合器从动盘上安装扭转减振器，可以避免系统的共振，衰减冲击载荷。 原理 一般采减振弹簧，作为吸能元件，吸收系统的振动，利用摩擦作用衰减弹簧的吸收的能量。 第3节 离合器的操纵机构 定义： 通过驾驶员使离合器分离，而后又使离合器柔和结合的机构。 离合器操纵机构的分类： 按照分离离合器的操纵能源，分为： 人力式：全部操纵能量又驾驶员给出； 气压助力式：以空气压缩机产生的压缩空气作为主要操纵能源，人力作为辅助或者在气压系统失效时的后备能源。 9
汽 车 构 造 教 案
第 3 次课 教学课型：理论课√ 实验课□ 习题课□ 实践课□ 技能课□ 其它□ 主要教学内容（注明：重点* # 难点 ）： 第十二章 变速器与分动器 第一节 变速器的变速传动机构*# 教学目的要求： 重点掌握典型固定轴线式齿轮变速器的结构和换挡原理。 教学方法和教学手段： 课堂讲授 讨论、思考题、作业： 轴线固定式齿轮变速器的结构和换档原理 参考资料： 多媒体材料，网络资料
10