讲 稿 内 容 上节内容回顾： 离合器的基本功用、对离合器的要求、离合器的工作原理、单盘周布弹簧离合 器的结构特点、膜片弹簧离合器的工作原理 变速器的功用与类型 变速器的功用： ? 改变传动比，扩大驱动轮的转矩和转速的范围，以适应经常变化的行驶工况，使发动机工作在高效区。 ? 实现倒车； ? 利用空档，中断动力传递。 变速传动机构按传动比变化方式不同，可分为三种变速器： 1）有级式：采用齿轮传动，有几个定值传动比，按所用轮系形式不同分为：轴线固定式和轴线旋转式 2）无级式：传动比可以在一定的范围内按无限多级变化，常见的有电力式和液力式 3）综合式：是指由液力变矩器和齿轮式有级变速器组成的液力机械变速器，传动比可以在 最大值和最小值之间的几个间断范围内作无级变化。 按操纵方式不同，可以分为： 1）强制操纵式 2）自动操纵式 3）半自动操纵式 第1节 变速器的变速传动机构 普通齿轮式变速器 一般将轴线固定的有级变速器称为普通齿轮式变速器。包括：两轴式和三轴式 组合式变速器 以1~2种变速器为主体，通过更换齿轮副或者配备不同的副变速器，得到一组不同档数不同传动比范围的变速器系列。 一、三轴变速器 a.传动链：输入轴动力——输入轴齿轮/中间轴齿轮——中间轴齿轮/输出轴齿轮——输出轴动力。并通过改变不同中间轴齿轮/输出轴齿轮啮合，实现不同的档位。 b.支撑方式：采用圆柱滚子轴承、滚针轴承、向心球轴承作为支撑。滚针轴承具有可承受较大的径向刚度大；径向尺寸小，可以不安装内圈和外圈，因此便于安装在狭小空间内。 c.操纵方式：通过各档拨叉，推动同步器（或者结合套）实现换档操作。 d.润滑方式与密封：变速箱壳体内注入齿轮油，采用飞溅方式润滑齿轮副、轴、轴承等，同时也通过在齿轮上钻径向孔，或者在齿轮轮毂上开径向油槽的方式，来润滑所在部位的轴承； 变速器的润滑油应避免流入到前端的离合器和后端的万向节 。 三轴变速器各档位传动比的计算 直接档的定义：将输入轴和输出轴直接连接输出动力的档位，该档效率最高。 超速档：有些汽车设置了传动比小于1的档位，称之为超速档，用于在良好路面或者轻载行驶，提高汽车的燃油经济性。 如果发动机的功率不高，超速档的应用率不高，节油效果不明显，还导致在该档位汽车的驱动力不足，影响动力性（加速、爬坡）。 防止跳档的结构和措施 原因： 接合套与接合齿圈的结合长度短；经常换档引起接合套的齿端磨损等原因，使汽车在正常行驶时因振动造成接合套与接合脱离，发生自动跳档。
11
备注 典型的防止跳档的结构措施： 齿端制成倒斜面； 花键毂齿端的齿厚切薄； 二、两轴式变速器 应用：发动机前置前轮驱动，发动机后置后轮驱动的汽车。 特点：输入轴与输出轴平行，无中间轴。 组成：输入轴、输出轴、倒档轴、轴承、变速齿轮 两轴变速器特点： 无中间轴，输入轴和输出轴平行； 没有直接档，因此高速档的效率比三轴变速器低； 在传动线路中只有一对齿轮啮合，机械效率高，噪音小。 输入轴和输出轴旋转方向相反； 结构简单，紧凑、容易布置； 在FF或RR布置的汽车上广泛采用，一般将主减速器和差速器也集成在变速箱内。 三、组合式变速器 主要用于重型车上，档位一般为10个以上。
12
汽 车 构 造 教 案
第 4 次课 教学课型：理论课√ 实验课□ 习题课□ 实践课□ 技能课□ 其它□ 主要教学内容（注明：重点* # 难点 ）： 第十二章 变速器与分动器 第二节 同步器*# 第三节 变速器操纵机构 第四节 分动器 教学目的要求： 了解和掌握无同步器变速器的换挡过程，惯性式同步器的构造及工作原理。 变速器操纵机构。 分动器的功用及结构特点。 教学方法和教学手段： 课堂讲授 讨论、思考题、作业： 惯性式同步器的结构和工作原理 参考资料： 多媒体材料，网络资料
13
讲 稿 内 容 上节内容回顾： 变速器的功用与类型、普通齿轮式变速器的工作原理 第2节 同步器 无同步器时变速器的换档过程 自低速档换入高速档：齿轮2、齿轮4及其端部接合齿圈的转速由离合器输出轴的转速决定，并跟随其变化。 自高速档换入低速档：接合套及其端部接合花键的转速由汽车行驶速度决定并，并跟随其变化 同步器的作用 无同步器的普通变速器的操纵复杂，换档过程中容易产生冲击，对驾驶员的熟练程度要求高，容易造成驾驶员的疲劳。为克服上述缺点，在普通变速箱上采用同步器，使换档时即将啮合齿轮的接合部位与 接合套的速度相等，即实现同步。 惯性式同步器的的构造和原理 特点： 惯性同步器靠齿圈的惯性力矩，产生的摩擦作用工作，惯性同步器特点是:在结构上保证了接合部位在未达到同步时不能接触，因此可以避免冲击和发生的噪音。 分为：锁环式和锁销式。 锁环式广泛应用于轿车和轻型、中型车辆 锁销式应用于中型及大型载货汽车变速器上 惯性式同步器的构造： 组成：同步环、结合套、花键毂、滑块、定位销与弹簧； 惯性式同步器工作过程 在同步环上作用着两个力矩：拨环力矩M2和惯性力矩M1， 只有当M2>M1,才能作到结合。 M1正比于F1；M2正比于F2。二者均是Fn的分力，相对关系取决于锁止角。通过设置合理的锁止角可以保证在未达到同步前，无论驾驶员施加多大的力，都保证M2 14 备注 汽 车 构 造 教 案 第 5 次课 教学课型：理论课√ 实验课□ 习题课□ 实践课□ 技能课□ 其它□ 主要教学内容（注明：重点* # 难点 ）： 第十三章 液力机械传动和机械式无级变速器 第一节 液力机械变速器* 第二节 机械式无级变速器 教学目的要求： 重点掌握液力变矩器与行星齿轮变速器组成的液力机械变速器的工作原理。 教学方法和教学手段： 课堂讲授 讨论、思考题、作业： 5． 液力变矩器工作原理 6． 液力变矩器与液力耦合器的异同点 参考资料： 多媒体材料，网络资料 15