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周转材料则根据本工程施工段的划分以及施工进度计划安排进行调配，主要原则是公司集中进行统一安排，不足部分则由项目部按计划提出分批采购。
第八章 主要分部分项施工方法及技术措施
一、施工大纲
1、完成承包合同的谈判签约工作，组织有关人员熟悉合同内容，学习合同文本； 2、组建***镇***居委会******工程项目经理部，完善工程管理、技术、物资、经营、设备、政宣、办公室等六大管理人员和现场办公室的人员编制；
3、按平面规划建造现场办公室，配置必要的管理干部和技术操作人员； 4、规划设计各阶段的施工道路，并疏通施工道路；
5、按规划要求布置柴油发电机，并通过供电前的检查验收，配备必要的管理人员； 6、设置现场试验室，组织试验人员，开展材料复验和施工试验业务；
7、编制施工总预算，编制工程施工综合控制进度，编制施工组织设计，各专项施工方案；
8、提出机械设备使用计划，组织购置、运输、进场、安装；
9、筹集劳动力，进行三级安全教育，进行分工种的操作培训，办理有关保险等各方面的相关手续；
10、组织主要材料的供货货源，完成材料的订货，安排材料进场；
11、制订工程、技术、质量、安全、消防、保卫、计划、经营财务、设备机具、材料、现场文明、政治思想工作、生活后勤等一系列的管理制度；
12、组织有关人员熟悉、学习相关规范、标准，组织质量控制系统；
13、测设测量基准导线，对各主要工程进行定位和标高引进，并设置座标和标高控制点，埋设半永久控制桩。
14、施工中加强和各分包单位之间的配合，使该工程能顺利的交付甲方使用。 二、施工测量放线 1、平面控制测量：
首先、依据提供的图纸控制点和有关的参数要求，建立适合本工程的首级控制网，埋设不少于3个相互通视、位于建筑物范围以外而不易被破坏的永久性控制点。然后再根据精度要求采用单一导线和导线网测量的方法和相适应的精度要求，应用全站仪进行放测，把坐标引测到所埋设的控制点上。
其次根据平面单位放线图，利用引测的坐标控制点，使用J2经纬仪、红外测距仪，辅以钢尺量距、测设出控制轴线。
2、高程控制测量
高程点的引测，在通视条件好，土质较为稳固的地方埋设6到8个水准控制点。然后根据提供的水准基点，利用闭合路线的水准观测法测2至3次，使每次的闭合差Δ≤0.3n（n为测站数）。取每个水准控制点的平均值作为控制点的高程值。
三、土方平整工程 1、施工准备 ①标高和坐标
根据切线和坡度线的交叉点位置、图纸标明水平和垂直曲线的特性，在需要的地方标出超高率等资料的断面图，报工程师批准。在进行施工前应在施工区域定线。
②水流的处理
水流的处理在工程师要求的地方或工作保护及施工需要时，承包商要提供必要的除水、排水或隔离水流的设施。承包商要提供在雨季前必须的可发挥适当排水作用的临时性或永久性排水边沟。
③使用和处理挖方在挖土过程中所有剩余的稳定土，除在另有说明者外，都要用最有效的方法形成路堤。多余的土方或工程师书面声明的不稳定土都要处理至公路地界之外。
④排水沟在施工中承包商必须建水渠、边沟，应不断的维护排水沟渠以保证在整个施工期间和保修期内排水设施能有效工作。
⑤沟槽开挖，在图纸上标示的地方或在工程师要求的地方，应按要求开挖沟槽。在没有工程师批准的情况下不能开挖。此工作视为普通开挖。
⑥路堑、路基的边坡修筑按工程师的要求必须从边坡上把浮土或浮石清除。 ⑦填筑原有沟渠前必须在原有沟渠改道的区域区内，要清除所有的有机物和松软的沉积物，用合格的稳定土予以回填。
2、土石方开挖
挖掘包括所有土方挖掘，按图纸所示或工程师指示，在划定的界线内进行挖掘。所有弃土的清除、运输、适当利用和处理，都要依图纸上注明的开挖线、水平线、坡度、尺寸及截面并按工程的要求去实施。
土方开挖施工就是按设计要求进行挖掘，并将挖掘出来的土方运到路堤地段作填料，或者运往弃土点。开挖方式应根据地段的深度和纵向长度，以及地形、土质、土方调配情况和开挖机械设备的因素确定，于加快施工进度和提高工作效率。
在挖掘过程中，测量人员应及时按照图纸要求把边坡开挖线放好，并应根据挖的深度随时指挥调整开挖线，力争利用机械一次做好边坡减少人工的做坡量。
3、土方填筑
在填筑前首先对原有地面进行清理，对于存在的不平之处应首先予以整平，然后进行碾压（填筑碾压）达到规范要求的太实度。对于需要填筑的地段坡度较大时应首先从低处填起分层填筑，并应在原有坡面上修筑台阶以利新旧土的结合，台阶宽度应在设计要求范围内，厚度应根据分层填筑的厚度加以确定。
①测量放线
a、设置线路中心控制点（中线）；
b、测设中心桩。按每20至25米整桩号和曲线起止点等控制中心的各点测设中心桩，桩面用红漆写明里程桩号；
c、根据近似计算结果，测设边坡线，测量出各桩左、中、右三点的高程，做好记录，计算出各桩号左右两侧的填筑高度。
d、按路基设计顶标面宽度加余宽30～50公分（以保证边坡密度和压路机械的安全而增加的宽度。）放边线点，再用白灰沿边线播撒形成两条白色的边线作为填土范围的明显标记。
e、分层计算设计宽度。以备在施工中根据施工进度随时放填土边线，满足施工需要。
②施工中车辆通行道路一般分为上、下两条行车道。上、下行车道分别填筑，即采用半幅施工时，尚未施工的行车道可作为运土车辆的通行道路；上下行车道同量施工时，即全幅施工时，可在路侧布置车辆通行道路（便道），半幅施工时应注意的问题时，两幅路基沉降时间不同，最终沉降量发生的时间不一致，有可能发生不均匀沉降，
因此一般应采用全幅施工为宜。
③布土：合理的土方调配和运土路线是非常重要的，应根据取土场位置及地形确定经济、合理的运土路线。布土时应根据压路机能达到的压实厚度（规范规定或经监理工程师同意的厚度）计算卸车数量，例如每层填土压实厚度不大于20公分时，一车土8立方，可摊铺30平方米。自卸汽车从取土场把土运到铺筑现场，从一端开始，左右成排，前后成行等距离布土。只要把布土的位置和稀疏密度撑握好了，就可以提高摊铺速度。
④按规定厚度进行摊铺，一般情况如果用推土机进行摊铺虚铺系数一般为1.2～1.3，如果用平地机进行摊铺虚铺系数一般为1.1～1.2，由于土质不同应根据实际情况确定虚铺系数。
⑤整平：当一段落（50米以上）由推土机摊平并经复测符合要求。由路中开始向道路两侧推进，如此往返三次，即可达到平整度的要求。在平整时注意路基的纵坡和横坡，尤其是在雨季施工时，横坡应该适当加大以利于路基排水，一般情况路基横坡要求2%，为利于排水可加大到3%～4%。
⑥碾压：第一遍用震动压路机静压进行稳压，然后再震动压实，具体要求是： a、直线段和大半径曲线段，应先压边缘，后压中间；小半径曲线段因有较大的超高，碾压顺序应先低（内侧）后高（外侧）；
b、压路机碾压轮重叠轮宽的1/3～1/2；
c、碾压遍数，震动压路机碾压6～8遍，一般就可达到密实度要求。
d、压路机的行驶速度过慢影响生产率，过快则对土的接触时间过短，压实效果差。一般光轮静压压路机的最佳速度为2～5公里/小时，震动压路机为3～6公里/小时。所以各种压路机械的最水速度不应超过4公里/小时。
e、影响压实效果的主要因素是含水量，土的类别、性质以及压实功能。在施工现场因为已经有标准击实，填土类别和标准填料基本一致，因此影响压实效果的因素主要是含水量。根据现场施工经验，在压实前最好实测填料的含水量，经验证明土壤的实际含水量在最佳含水量的正负2%～5%进行碾压时效果最好。如果填料含水量过大，碾压遍数再多也达不到标准。因此在实测含水量的基础上，如果含水量达大，应考虑将土摊开晾晒待接近最佳含水量时再进行碾压，否则将出现因含水量过大碾压达不到标准或出现软弹现象。现场实测含水量的简单办法为酒精燃烧法。
4、耕植土铺筑
在完成平整施工后，将平整前集中的表层熟土均匀摊铺于平整后的田块表层，铺土厚度以30公分进行控制。
四、田间道路 1、前期准备工作 a、测量放样
根据设计施工图纸及测量队提供的高程控制点的具体位置和坐标，用全站仪对全线中桩进行复测，增设中桩，直线段为20米，曲线段为10米设一个。依据水准点高程对全线的原地面进行复测，做好记录，并绘制横断面图，计算填挖方量并上报监理工程师认可。
b、路基挖方
根据标段挖方量，选择弃土场地进行余土外运。察看运输道路情况，修筑施工便道并进行修整。土方段路床位置处进行土壤的液、朔限指数和天然密实度及最佳含水量等试验。同时将试验结果报监理工程师。
2、路基清理
施工前用推土机将地表土、树根、腐植土等推到两边堆放，推至硬质土层为准，深度及范围由现场监理工程师确定，晾晒一段时间后用振动式压路机进行填前碾压。对于路基范围内沟塘，填土前先排水，用20公分片石挤淤法，并晾晒一段时间后采用轻型压路机碾压。最后分层填土，重点碾压。路基所有废弃土回填至平整后的田块内。
3、路基土方压实
本工程填方压实根据设计要求采用打夯机进行夯实，打夯时要求保证不出现漏夯现象。
4、铺设路面泥结碎石层、碾压
在完成路基处理并经监理工程师检查合格后，采用自卸汽车从料场运输泥结碎石进行面层碴料铺筑，碴料铺筑采用人工进行，铺筑厚度控制在20公分，铺设完成后，采用自行式振动光轮压路机进行碾压，压实时按先轻后重、先慢后快的原则，逐步加荷。压实顺序为：先由路缘向路中心，再从中心向两旁顺次碾压，前后两次轮迹重叠15～20cm。
在完成碾压后，进行压实检验，只有当检验合格后方可进行下一段工程的施工。