杭长高速公路北延工程生态公路建设主题性项目实施方案
主要控制点：起点泗安枢纽、宣杭铁路、二界岭互通、泗槐线、浙皖界、长牛铁路、槐坎互通、10省道、白岘互通、罗岕、终点葡萄岭隧道。
沿线主要乡镇：泗安镇、槐坎乡、白岘乡。
所经主要河流及水库：苕溪入口、合溪北涧、桐芦岕水库、横岕水库、东风水库、白西冲水库。其中合溪北涧、苕溪入口和横岕水库为二级水源保护区，对项目建设有一定的影响，设计已按环保要求采取了相应的工程措施。
主要交叉公路、铁路：宣杭铁路、老318国道、泗槐线、长牛铁路、煤青公路、S10省道。
地理位臵：
长兴县位于“天堂”的苏州与杭州之间的太湖西南岸，与苏州、无锡隔湖相望，长兴是上海经济区的交通枢纽，雄踞江苏、浙江、安徽三省结合部。水陆交通便利，距湖州20公里，上海180公里，杭州市中心90公里。航道通航里程262km，船只可达湖州、杭州、上海、苏州等地。长兴处于长江三角洲中心位臵，距上海、杭州、南京、宁波、苏州、无锡等大中城市均在150公里左右。由两条国道（104国道、318国道）、三条高速（杭宁高速、杭长高速、申苏浙皖高速）、三条铁路和一条年运量超过2000万吨、有“东方莱茵河”美称的“黄金水道”（长兴—湖州—上海）构成的水陆交通网，交叉汇聚于长兴，使长兴与周边大中城市通达便捷、联系紧密，为长兴物流畅通和经济发展提供优越的便利条件。长兴县曾荣获全国综合实力百强县、全国
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基本竞争力百强县、全国卫生城市、全国文化先进县、全国科技创新先进县、全国体育先进县、全国城市管理综合治理先进县、浙江省双拥模范县、浙江省小康县、浙江省教育强县、省级文明城市和省级园林城市等称号。
图1地理位臵图
生态环境：
长兴地势西北和南部高，中部、东部低。山丘分布较广，分别为天目山、莫干山脉之延伸。森林覆盖率达到52.36%，树种繁多，其中就有被称为“活化石”的银杏树，分布在该县小浦镇的“十里银杏长廊”绵延12.5千米，共有银杏树5.76万株，其中树龄在百年以上
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的有2320株。长兴是国家的“粮油大县”、“商品粮生产基地县”和浙江省的产油大县。长兴名特优新产品十分丰富，组成种类多样。 长兴名特优新产品十分丰富，有闻名海内外的“太湖四珍”：银鱼、白壳虾、鲚鱼、大闸蟹；有久负盛名的“长兴四宝”：银杏、板栗、青梅、栝楼；有令世人称绝的“品茗三绝”：紫笋茶、紫砂壶、金沙泉等。长兴县被列入国家重点保护的动物不多，其中一级保护动物有扬子鳄等，二级保护动物有娃娃鱼等。
对现状道路两侧一定距离内的植被考察发现，工程沿线植被主要以针叶林、常绿阔叶林及经济林为主，如马尾松、杉木、毛竹等，植被覆盖良好。
泗安枢纽至云峰寺（K95~K106），以苗圃为主，包括香樟树、桉树、银杏树和桂花树等；另外还有樱桃等果树林。
云峰至东风水库（K106~K116），以竹林为主，以及少量的杂木和水稻田。
东风水库至化树岕（K116~K118），龙洞山和磊丰灰岩采矿区，地表裸漏。
化树岕至长子岕（K118-K121），树木种类多样，有苗木、竹子、荒地等。
长子岕至终点葡萄岭（K121~K125）,山坡上为竹林，山脚下房屋密集，古银杏树较多。
将本项目被省交通运输厅列为“生态示范路”，以项目区域良好
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的生态环境为基础，精心设计、精细施工，将本项目打造成生态友好、质量优良生态公路示范路。
本工程不论从实施规模、技术范围、可行性等角度来看，均具备了以生态公路为主题示范工程条件，通过合理的研究和应用，能够为类似工程起到示范作用。
2．生态公路建设的目标
2.1建设思路
生态公路属于交通生态工程的范畴。一般而言,公路是一项工程,而生态公路则是一项独特的生态工程。生态公路的建设实质上就是通过对公路建设和生态环境有关的环节进行系统地研究、规划、管理,使之在与环境相协调的过程中得到可持续发展。生态公路的内涵是非常丰富的。由于研究者学科侧重点和研究方向等的不同,理解会有一定的区别,但生态公路要达到公路与自然环境相互协调发展从而实现人类的可持续发展的基本思路却是人所共识的。生态公路要求人们以生态效益、经济效益和社会效益协调发展为目标,用生态学的理论和规律指导公路这一特殊生态系统的建设,在公路规划设计和建设中,将自然、人和公路进行有机的结合,融入生态设计方法,不以牺牲生态资源为代价进行开发和建设,不仅考虑到人的活动和公路之间的相互影响,而且也特别注重维护人们与生存的自然条件相互融洽和遵循其自然发展规律,形成行车安全舒适,运输高效便利,景观完整和谐的带状公路交通生态系统和区域交通生态系统,实现在现有条件下的最大生
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态化。因此,生态公路建设应充分利用系统生态学、景观生态学、保护生物学等先进思想和方法从而使公路建设更趋向生态化,最终实现真正意义上的生态公路工程建设。生态公路要突出表现在重视生态系统的动态特征和不同尺度间的联系,认识其复杂性,在道路施工过程和建成后尽量不扰动其特性,确保生态系统的完整,最终实现可持续发展。
2.2总体框架
方案设计围绕规划、设计、建设、施工、养护、运营与管理等绿色循环低碳公路建设的过程与环节，集成应用20余项节能减排新材料、新技术、新工艺，全过程、全方位、全领域建设绿色循环低碳公路。绿色循环低碳公路建设总体框架如表1所示。
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