杭长高速公路北延工程生态公路建设主题性项目实施方案
燃料油是运营阶段节能减排重点考虑方面。一是研究道路条件对燃料消耗的影响。从平曲线半径、纵坡、路面状况、侧向净空和道路横坡等方面的研究入手，提高车速，减少车辆油耗。二是研究交通状况对燃油消耗的影响。从道路服务水平的研究，包括混合交通情况、交通流大小及离散程度、行人及横向干扰程度、行车速度以及交通合适的完善程度等，全面提高车辆通行速度。
3.5 节能分析与统计
杭长高速北延工程生态公路建设的节能评价主要从两方面考虑，一方面考虑建设期内项目建设所需消耗的能源，公路建设期间的能源消耗是一次性投入，主要是筑路用各种机械对汽、柴油的消耗，桥梁、隧道等结构物施工队电能的消耗等，集中体现在路基工程、路面工程、桥梁、隧道等的施工，对能源产生直接消耗；另一方面考虑项目建成后营运期内路网道路条件改善致使车辆行驶所节约的能源，公路营运期间的能源消耗是一种长期的连续投入，主要体现在运输过程中各种公路运输工具的燃耗，以及养护机械的使用和隧道通风照明的能耗。高速公路节能评价采用“有项目”情况和“无项目”情况对比的方法，将无项目状况下的汽车燃油消耗量减去有项目状况下汽车燃油消耗量，即得出燃油节约量，然后综合考察项目在计算评价期内的能源消耗状况。
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（1）施工期的能源消耗如表3。
表3 建设期的能源消耗一览表
项 目 路基土石方 路 面 桥梁下部构造 上部构造 隧 道 合 计 燃 油 （t） 1707 431 1257 568 4131 8094 重 油 （t） 3815 3815 电 力 （w·hw·h） 302 805 3889 2660 7656 （2）运营期的能源消耗 ①路线养护管理能耗
根据浙江省《公路养护工程定额》中相应高速公路年养护机械台班计算出管理能源消耗数量。经计算，本项目每年养护消耗汽、柴油108.09t，折合成标煤187t，计算期20年共耗标煤3740t。
② 隧道通风能耗估算
根据《隧规》，隧道在20年运营期内，通风耗标煤3080t。 ③ 隧道照明能耗估算
根据《隧规》隧道在20年运营期内耗标煤17720t。 ④ 运营管理用电
经计算，本项目在20年运营期耗标煤440t。 （2）运营期的能源节约
计算评价期采用项目设计年限，即项目通车后20年。详细节能方案分析和计算方法见《项目申请报告》第四章。
计算得公路晋级所产生的燃油节约：24146万升。
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计算得缩短里程而产生的燃油节约：371413万升。 计算得老路减少拥挤产生的燃油节约：6807万升。
综上所述，据不完全估算，本项目建设期耗标煤37367t，20年养管期内耗标煤24980t，两者合计耗标准煤62347t。本项目建成后，项目使用者在20年计算期节约标煤499250t，消耗与节约相抵，因本项目的建设可净节约标煤436903t。本项目在建成通车后的20年间，可节约燃油340460万升。每亿元投资节约燃油8423升。
杭长北延绿色生态高速公路建设总投资404204.7万元，其中节能减排投资34660万元。绿色生态公路技术及措施详见下表。
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表4 绿色循环低碳公路技术及措施一览表 工程阶段 专业领域 总体 前期 可研报告中编制节能篇，提出能耗监测计量的方法 设计 在全寿命周期内进行技术、经济、能耗方面进行了合理客观的比较分析 路面材料方案比选 将温拌、耐久性沥青技术、高模量沥青混合料技术作为备选方案之一 施工机械（包括节能型机械）方案比选 桥梁 节能环保方案（桥面铺装、桥梁结构）比选 使用标准化组件 通风、消防给水、照明等节能环保方案比选 施工 运营 养护 严格遵照设计阶段进行施动态能耗监测，建立合理安排养护工作，工、合理的安排机械排班，有效节能环保管理并监测能耗，进行绿进行能耗和环保评估 机制 色循环低碳评估 采用设计方案中节能环保材料 采用温拌技术或高模量沥青混合料技术 动态监测路面状态 动态监测温拌路面或高模量沥青混合料路面的状态 节能环保养护技术应用 路基、路面 选择合理沥青拌和设备、拌和楼等；严格建立能耗计量 管理；合理碾压遍数 严格按照设计施工 使用标准化组件 严格按照设计施工 合理地安排养护工 作，并监测养护能耗，评估能耗 动态监测隧道通风、根据隧道状态，采用照明等状态，动态监节能环保技术，合理测系统整体和单个安排养护，并进行节设备的能耗情况 能环保评估 对系统整体和单个合理地安排养护工重点设备进行能耗作，并监测养护能耗，监测 评估能耗 合理安排养护工作，并在整个寿命周期后进行节能评估 隧道 监控、通信、执法和 收费设施 照明和供配电设施 供电方案、收费方式比选 对照明环境和照明灯具的设计参数进行方案比选 对供配电设计方案进行综合能耗分析、比选 严格按照设计施工 严格按照设计实施施工，并动态监测系统整体在施工结束后进行节能计功率因数和单个设量和评估 备耗电情况 17
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工程阶段 专业领域 前期 设计 风能、太阳能、光伏电站新能源并进行客观地方案比选 施工 运营 养护 收费站、服务区污水 处理 中水回用技术进行客观地方案比选 服务设施的建设规模考虑交通流及交通组成对于建筑规模的影响，并遵循合并利用、集中设臵的原则 服务区内建筑单体客观地考虑分区、分时控制的原则 管理中心及收费站在建筑设计考虑可分区控制计量的用水用电供暖设臵等 严格按照设计实施施工，并动态监测系统整体在施工结束后进行废水利和单个设备运转情用率进行计量和评估 况 合理安排养护工作，并在整个寿命周期后进行评估 严格按照设计施工 动态监测系统整体和单个设备的能耗 服务设施及房屋建筑 对服务设施及房屋建筑进行养护工作安排，并进行节能环保评估 考虑风能、太阳能、光伏电站按照设计采用新型能源 和地热新能源并进行方案比选 动态监控系统整体严格按照设计实施智能化、考虑超限超载、智能管理系统 和单个设备运转情高效率运营管理模式 况 动态监控系统整体考虑采用信息服务、车速感知严格按照设计实施及执行 和单个设备运转情系统等引导出行、解决拥堵 况 运营管理及用户服务设施 对新能源设备进行养护工作安排，并在整个寿命周期后进行节能评估 对设备进行养护工作安排，并在整个寿命周期后进行节能评估 对设备进行养护工作安排，并在整个寿命周期后进行节能评估 18