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2.6 制动电路 2.6.1 制动电路流程图
图2-8 制动电路流程图
4台电机的励磁绕组串联后由整流器1V的第二段整流桥和励磁绕组a5－x5供电。 2.6.2 高速区(以Ⅰ架为例)
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在正半周的某一时刻：
x5→接触器6KM→二极管V7→电机隔离开关1QS→D21→ D11→电机隔离开关2QS→D12→D22→电机隔离开关4QS→ D24→D14→电机隔离开关3QS→D13→D23→接触器5KM→ 3#→二极管V12→晶闸管V11→a5→励磁绕组→x5
在负半周的某一时刻：
a5→晶闸管V10→电机隔离开关1QS→D21→D11→电机隔离开关2QS→D12→D22→电机隔离开关4QS→D24→D14→电机隔离开关3QS→D13→D23→接触器5KM→3#→二极管V9→二极管V8→接触器6KM→x5→励磁绕组→a5接触器
2.7 测量电路
SS8型电力机车主电路中需测量的参数有电网电压，电机电枢电压、直流电流、励磁电流、网侧牵引电力、机车速度等部分。这些参数有的供机车控制用，有的需在司机台上显示。
2.7.1 网侧电压测量
网侧电压用高压电压互感器1TV测量，互感器的变比为25KV/100V；指示用电压表为YS—1型0~160V，2.5级交流电压表。该表为双针表，一根针显示电网电压，实际刻度0~600V,直接接至辅助电路。电压表PV置于司机台上。
2.7.2 电机电枢电流的励磁电流测量
采用从LEM公司引进的电流传感器1SC~8SC作测量元件。型号TQG4A，1000A/200mA。1PA(1SC)－1M电枢电流
2PA(3SC)－3M电枢电流 3PA(2SC)－2M电枢电流 4PA(4SC)－4M电枢电流 5PA(5SC)－1M励磁电流 6PA(6SC)－2M励磁电流
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7PA(7SC)－3M励磁电流 8PA(8SC)－4M励磁电流 2.7.3 电机电枢电压测量
采用电压传感器1～4SV作测量元件。（型号为TQG3，1000V／80mA) 3PV(1SV)－1M电枢电压 4PV(2SV)－2M电枢电压 5PV(3SV)－3M电枢电压 2.7.4 网侧电力测量
采用交流电度表PJ作测量元件。(型号为DJ-6，额定电压为100V，额定电流为1A，过载电流为5A)
2.7.5 机车速度测量
采用速度传感器作为测量元件。(型号DF16型)
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第3章 辅助电路
3.1 辅助电路
图3-1 SS8型电力机车电气线路原理图（辅助电路）
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3.2 辅助电路作用及设备组成
3.2.1 作用
（1）实现高压室人身安全保护； （2）实现“零压”保护；
（3）将单项工频电“劈”成三相，给各辅机及设备提供单、三相电能； （4）控制各辅机的顺序启动。 （5）实现自身的接地保护 3.2.2 设备
（1）(YPX－280M－4型)劈相机MG一台 （2）(JD304A型)压缩机电动机1MA(2MA)二台 （3）(YFD－280S－4型)通风机电动机3MA(4MA)二台 （4）(TZTF5.6A型)制动风机电动机5MA(6MA)二台 （5）(TZTF4.5A型)硅风机电动机9MA(11MA)二台
（6）(QB－80／20型)变压器油泵10MA一台此外还有壁炉、脚炉、电热玻璃、热风机、热饭电炉等设备。
3.3 单－三相供电系统
3.3.1 电路工作原理
SS8型机车辅助电路采用单－三相供电系统，由劈相机将单相电源变为三相电源，辅机均采用三相异步电动机拖动。电源由主变压器的辅助绕组a6－b6－x6提供，其中a6－x6的额定电压为289V，a6－b6的额定电压为229V。单项交流电源从a6－x6经库用转换刀开关6QP至导线201、202，给各辅机及窗加热、取暖设备供电。机车在库内可通过辅助电路库用插座13XS引入380V单相或三相电源，并将6QP投向库用位，从而使
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