湾LNG项目 厦门LNG项目 上海LNG项目 江苏如东LNG项目 浙江宁波LNG项目 山东青岛LNG项目 江苏盐城LNG项目 江苏连云港LNG项目 温州LNG项目 浙江温州LNG项目 河北曹妃甸LNG项目 天津LNG项目 河北秦皇岛LNG项目 天津LNG项目（浮式） 辽宁大连LNG项目 辽宁营口LNG项目 辽宁锦西LNG 澳门LNG项目 N/A 3 3.5 3 3 3 N/A 6 6.5 9 6 N/A 福建 上海洋山深水港 江苏如东洋口港 浙江宁波白峰镇中宅 山东省青岛胶南市董家口 江苏盐城滨海 中石油 中海油 中石油 中海油 中石化 中海油 计划 投运 在建 在建 在建 计划 未知 2009年 2011年 2012年 2013年 未知 N/A N/A N/A N/A N/A N/A 江苏 浙江 浙江 唐山市唐海县曹妃甸港区 天津 中石化 新奥 中海油 计划 搁置 计划 未知 未知 未知 2013年 未知 3.5 N/A 6.5 N/A 中石油 中石化 核准 可研 2 3 河北 中海油 计划 未知 N/A 3 N/A N/A 3 N/A 6 N/A N/A 6 天津 辽宁大连大孤山半岛 辽宁 辽宁 珠海黄茅岛 中海油 中石油 中海油 中石油 中石化 计划 在建 计划 计划 计划 未知 2011年 未知 未知 未知 注：数据来源于息旺能源简报
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三、天然气的储运概况
天然气运输情况。目前，中国天然气的主要是通过天然气管道进行天然气的输送。目前中国已建成投产的天然气管网17条，各区域经过的管网详情见表3-3天然气管网情况统计。其中，目前西北、华东、华北三个区域的天然气管网资源较多，覆盖率较高。
表3-3天然气管网情况
区域 华北 西北 华东 东北 华中 华南 西南 管网情况 西气东输一线、陕京一线、陕京二线、陕京三线、沧淄线 西气东输一线、西气东输二线、涩宁兰线、涩宁兰复线 川气东送管网、西气东输一线、淮武联络线、冀宁联络线 中俄天然气管网（规划中）、东北天然气管网（规划中） 西气东输二线、忠武线 广东天然气管网（与LNG接收站对接） 西南管网 LNG运输。虽然天然气管道运输，具有规模较大，输送效率高等特点，但由于兴建管道不仅耗资巨大、建设周期长，而且城市覆盖面也非常有限，因此除沿线城市外，管线没有通到的地区便无法使用清洁环保的天然气。
为了能让更多城市用上清洁环保的天然气，便于储存、运输的LNG逐渐得到业者重视；通过槽车运输LNG，可以便捷的将天然气运输至全国各地，以增加其受众面，并且有效的调节南北资源。
目前LNG工厂的产能设计产能约为1048万方/天，与之对应的是目前全国的LNG槽车存量约在2000辆左右。随着上游LNG工厂的逐渐投产，以及下游LNG用户的拓展，LNG槽车的需求将有一个持续性的增长。
天然气的储存。出于保障能源供应，调节天然气用气高峰的目的，必须建立大型的天然气储备库。截止到2010年，我国现有的储气库包括大港储气库（部分投产运营）、大庆喇嘛甸地下储气库、津京地下储气库群、西气东输一线配套储气库（部分投产运营）、京58储气库群。从现有的储气库分布情况来看，主要分布在京津冀、东北。西北等地区。
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我国远期规划的储气库，包括长庆油田储气库、西气东输二线配套储气库、江苏如东储气库、重庆储气库、武汉储气库、济南储气库。这些储气库多分布在气源所在地、消费重点区域以及天然气骨干网旁边。
从以上的储运情况可得出，CNG产业链的发展主要依托天然气管道，而LNG产业链的发展，目前来看，还受制于上游资源，且LNG的分布不均衡，导致LNG的储运成本还较高。随着沿海地区大量LNG接收站投产以及LNG工厂的建设，将打破LNG的发展瓶颈，LNG的发展将呈现爆发式增长。
四、相关能源设备销售情况及未来趋势分析
随着国家执行越来越严格的节能减排政策，中国天然气消费量在快速增长，相关的能源设备需求也随之大幅增长。作为国内专业的能源设备制造商，中集安瑞科在天然气的储运设备的制造方面，在国内处于领先地位。
1、设备销售的现状
2007、08、09年安瑞科旗下的相关设备销量如下表所示：
销 量 项 目 CNG及压缩特种气体运输车 高压瓶式压力容器 4 LNG拖车及储罐 液压动力撬体 液压式加气拖车 3 天然气压缩机 0 注：数据来源于安瑞科公开发布的年报
12125 108 65 56 1265 81 147 1120 85 177 2007 396 482236 414 3297 （含高压瓶式压力容器） —— 2008 2009
从安瑞科现有的销售情况来看，CNG拖车及高压瓶、LNG拖车及储罐是最重要的两大类销售产品。
2、设备销售的预测
CNG相关设备主要有CNG运输车辆，天然气压缩机，CNG大容积储气瓶，液压子站拖车等。CNG的相关设备主要用于城市燃气领域，包括车辆用气以及
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为小型的工商业用户供气。
a、关于CNG相关设备销售的预测
CNG相关设备的主要采购商有CNG加气母站、CNG加气子站、CNG贸易商、CNG运输公司以及小型工商业终端用气客户。其中CNG加气母站、CNG加气子站、CNG运输公司是最重要的采购商，特别是很多CNG运输公司本身也是贸易公司，即运销一体化。
随着国家铺设的天然气管道越来越多（详情见表3-3 天然气管网情况），管道周边城市使用天然气，将会较之前更为便利，价格更为低廉，用量会持续增长。在这部分用户中，有两类用气的增长对于CNG设备销售的增长有着重要的影响。
车辆用气将实现快速增长。截止到2010年，全国约有1500座加气子站，共有约45万辆汽车使用天然气。有相关研究表明，2015、2020年这一数据将分别上升至150万辆、300万辆。该部分用气的增长，除了直接推动加气站设备销售的增长外，还将提升CNG运输车辆、CNG压缩机等相关设备的增长。
小型工商业用户天然气用量将是一个长期增长的态势。随着国家节能减排大政策以及相关环保政策的严格执行，有越来越多的终端用户将改用天然气，如小型的陶瓷厂、玻璃厂、旅游度假村、各地较大型食堂、小区的恒温系统、大型商业中心等。这部分用气的增长，将直接提升CNG运输车辆的增长。因为投资铺设天然气管道的成本过大，相对于小型工商业用户的用气量，投资/产出比过大，对于小型工商业用户来说，其经济的选择只能是采用CNG运输车辆从加气母站运输天然气。
根据上述分析，我们推断，在天然气管道覆盖的150公里范围内的区域，CNG的产业链将占据优势，相关的CNG设备应用也将超过LNG的相关设备。
b、关于LNG相关设备销售的预测
天然气管道的覆盖率一方面对CNG设备的销售起着推动作用，一方面也限制了CNG设备的销售。因为天然气管道耗资巨大、建设周期长，而且中国地域广大，随着国家城镇化率的不断提升，天然气管道的城市相对覆盖率将会下降。对于天然气管道未能有效覆盖的区域，同样需要使用天然气，彼时LNG的消费将会持续增长。
城市燃气的LNG用量将会有较大增长。目前在城市燃气领域，LNG的应用
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不多，但是从长期看，LNG汽车用量将会急剧增长。因为相对于CNG，LNG热量/体积比更大，更容易大容积储存。CNG的车用主要在于小型车辆，且运距局限于城市内。在重卡、大型公交、长途客车方面，LNG占有较大优势。另一方面，随着LNG车辆应用技术的成熟，国内已有众多厂家在LNG应用车辆方面进行投资，如厦门金龙、中国重汽、一汽、安凯客车等。所以当技术成熟时，LNG的车辆应用一定会有较大的增长。
节能减排的压力和环保政策的持续收紧，将使大型工业用户、化工厂、发电厂的LNG用量持续增长。目前LNG的重点消费领域是大型的工业用户、化工厂、发电厂等，如铝厂、大型陶瓷厂、玻璃厂，化肥厂、甲醇等。上述市场LNG用量还较少，主要原因在于：
上游LNG的生产量不够，且不够稳定。截止到2010年，中国已投产的LNG产能1048万方/天，但是实际上由于LNG工厂的气源不够稳定且经常停产检修，以及拉闸限电等原因，实际的LNG产能要小于上述数据。
替代能源的价格优势。天然气虽然是一种清洁能源，但是作为使用者，企业还需从经济性方面对能源进行选择，特别是能耗高的大型工业用户、电厂。在实际应用中，天然气最重要的替代能源是煤炭。一方面由于LNG产量较小，且LNG的产能集中在西北、华北地区，如果终端用户在南方，LNG的运输成本即有700元-1000元/吨·千公里。从目前来看，作为最大的替代能源，煤炭的价格/热值比，还优于天然气，火电厂的数量也远大于天然气电厂。
虽然存在上述困难，但是我们预测，由于将来随着下述形势的变化，将使LNG的用量得到极大的增长：
LNG的上游资源将会越来越丰富。随着各地大型LNG工厂项目的陆续投建，包括2011年8月将投产的新疆广汇三期产能150万方/天吉木乃液化天然气项目、中国联盛沁水100万方/天的液化天然气项目等液化工厂项目以及正在建设和预备建设的LNG接收站（详见表3-4 中国进口LNG接收站项目），与此同时，煤制天然气项目越来越多，将导致煤炭价格上扬，天然气价格下降。如甘肃拟在张掖市和庆阳市建设40亿立方米/年煤制天然气项目。未来LNG的上游资源将得到极大的改善，LNG的价格将大幅下调，另外随着各地建设大型的LNG储罐，将极大改善LNG供应链的稳定性。
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